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06-17
当今的电动汽车可能是中国汽车市场上最令人兴奋的。
马斯克还亲口表示，“中国新能源汽车市场发展潜力巨大，中国车企在智能电动汽车领域也极具竞争力”。
马斯克之所以做出这样的表态，是因为我国车企正在努力弯道超车。
无论是传统车企还是造车新势力都在快速进步。
或许他们都想尽快赶上特斯拉。
除了产品创新和制造，中国车企实际上也在努力研究新能源汽车的技术问题。
其中，三元锂电池的安全问题是正在研究的核心对象之一。
众所周知，三元锂电池凭借能量密度高、电压平台高、电池容量高等特点，成为电动汽车中最常用的电池。
无论是特斯拉、孔夫子、蔚来、奔驰、宝马、大众，无一例外地将三元锂电池应用在自己的车型上。
然而三元锂电池却有极其致命的弱点，那就是安全性差、循环寿命短。
大容量的三元锂电池很难通过针刺、过充等安全测试。
我们从新闻中看到，电动汽车自燃是完全随机且不可控的。
无论是碰撞后还是充电过程中，就连特斯拉等车型在地下室静止不动时也会莫名其妙地自燃。
因此，三元锂电池的安全性尤为被看重，这也是部分消费者拒绝纯电动汽车的原因之一。
虽然安全问题是最重要的，但没有一家公司能够100%解决三元锂电池的安全隐患，这也是时至今日的遗憾。
之所以这么多车企无法解决三元锂电池的安全问题，就是因为“锂”元素太过特殊。
当我们上学的时候，我们很多人都背过化学元素周期表。
锂（Li）位居金属元素之首。
它也是已知元素（包括放射性元素）中最活泼的金属。
正是因为锂元素如此活跃，锂电池的自燃也是突然的，如果锂电池自燃，几乎会烧毁整个电动车。
尽管锂电池活跃度很高，但中国车企也在努力进行技术创新，不断研究如何增强锂电池的安全防护。
比亚迪刀片电池中，广汽艾安曾发布过一款杂志电池，主打安全性，在针刺测试中表现不错。
这波卖点宣传吸引了一些粉丝；而较早擅长做电池的比亚迪也发布了“刀片电池”，同样号称“绝对安全”。
比亚迪汉EV VS 北汽极狐Alpha S 然而，搭载刀片电池的比亚迪汉EV与北汽极狐Alpha S进行碰撞测试48小时后，电池突然“自燃”，无缘无故起火，引起了整个汽车行业的轰动。
这也让消费者对三元锂电池产生恐惧，因为三元锂电池的危险来得很容易。
即使是拥有如此资深经验的车企也无法“保证”三元锂电池的绝对安全，这对于消费者来说是一个巨大的痛点。
然而，即使困难重重，对安全的追求也不能停止。
因此，长城汽车在新能源电动汽车的风口浪尖上做出了保证。
长城汽车宣布其研发的“大宇电池”在有效使用周期内“不着火、不爆炸”！此消息一公布，人们被长城汽车的自信所震惊。
连我自己都不相信“绝不”这句话，但在质疑长城汽车的同时，我也想探究一下这个“大宇电池”的原理以及防止其爆炸的方法。
综上所述，大禹电池的核心设计理念就是模仿大禹治水时“堵不如疏”的思路。
大宇电池锂电池引起的自燃往往是由于外部冲击或内部短路导致电芯热失控造成的。
一些自燃的电池会引起周围电池的连锁反应，最终整个电池组着火甚至爆炸。
长城大宇电池从热源隔离、双向换向、热流分布、定向爆轰、高温隔热、自动灭火、正压隔氧、智能八个方面解决三元锂电池热失控引起的自燃冷却。
和爆炸问题。
首先，大宇电池在每组电芯上都配备了高效的隔热材料。
即使电池自燃并升至℃，设置的隔热材料也会像两侧的水坝一样，防止与相邻电池组串联。
。
当电池燃烧到一定程度，爆炸无法避免时，每个电池组上方的开口就会被“引导”，大量的热量和火焰就会从预留的开口喷出，进入预留的灭火通道。
进入预留的灭火通道后，大禹电池还设计了一条远离电池区的轨道。
通过热力学、流体学等模拟计算分析，该轨迹可以实现气体和火流的均匀分布，消除热量集中，然后将热量和火焰引导至电池后部的爆炸出口。
电池后部的爆炸出口将集中热量和火焰，将其冷却并熄灭。
同时，蜂窝状爆炸出口还可以让热量从压力较高的内部流向外部，防止外部氧气进入电池组。
二次燃烧。
同时，大禹电池的电池管理系统还可以及时识别电池的热失控情况，从而通过BMS和云端监控来实现对车辆冷却系统流量和流量的针对性控制。
实现对电池温度和燃烧问题的最有效控制。
长城汽车经过测试验证，大宇电池内部触发热失控后，在最高温度达到℃、瞬时最大气压达到16kPa时，仍能保证电池组不着火、不爆炸。
不管长城大宇电池能否保证长期使用的可靠性，从原理和思路上来看确实是可行的。
这至少是一个合理的尝试。
另外，我认为更值得关注和肯定的是，长城汽车宣布将大宇电池相关的数十项专利技术向全社会免费开放，助力提升我国纯电动汽车的安全性和可靠性。
这令人印象深刻。
企业除了为用户提供产品外，对行业进步的贡献也值得认可。
长城汽车还表示，大宇电池技术将于2020年全面应用在长城新能源系列车型上，首款搭载大宇电池技术的车型将是沙龙系列。
两句话概括：如今新能源汽车的快速发展也对各大车企提出了更多的要求。
无论是电池的安全性，还是智能辅助驾驶的可靠性，都要保证驾乘人员的安全。
作为基础。
锂电池的特性决定了它很难“驯服”。
不过，中国各大车企也在努力让它变得更加温顺。
经过广汽艾安、比亚迪等品牌的尝试，长城汽车的“大宇电池”技术给了我们提高锂电池安全性的新思路。
我们希望大宇电池真的能像中药一样，让汽车锂电池“普遍无痛”。
只要锂电池的安全性不再成为消费者购车的痛点，相信纯电动汽车细分市场一定会迎来属于自己的小高潮。
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