Advant宣布收购美国测试设备供应商R&D Altanova
06-08
蔚来最近公布了5月份销量。
其中，5月新车交付4辆，同比增长0.8%，环比增长31.5%，创历史新高。
这是继去年7月首次突破“蔚来2万”大关后，蔚来再次突破2万辆大关。
恭喜。
对比前四个月——蔚来1月交付5辆、2月交付6辆、3月交付6辆、4月交付0辆，蔚来也呈现出稳步上升的趋势。
这一系列数据也是在当前纯电动内卷化、价格战突如其来、车企争夺市场份额的状态下完成的。
蔚来怎么又好了？资料来源：蔚来 从整体宏观来看，今年5月对很多车企来说都是不错的月份，包括赛力斯、蔚来、理想、小鹏等车企，其实都发布了不错的财报数据。
相比之下，增程式类则理想地受益于L6的上市和全系降价，导致整体交付数据为0辆。
文杰没有公布具体数字，而是通报了“鸿蒙智行”的整体销售数据。
全系共交付新车8辆，环比增长3.19%。
余承东在未来汽车大会上也坦言，由于产品更替的周期，6月份销量会更好。
纯电动主力集团蔚来一马当先，极氪则凭借双拳产品极氪和欣欣实现销量飞跃。
5月也达到6套，创历史新高；小米也太受欢迎了，根本停不下来。
唯一限制交付的是它的产能——5月份交付了一辆车。
也就是说，虽然整体行业竞争加剧，但本月大部分数据都向好，这其实也是本月最值得关注的一点。
从宏观政策来看，财政部会同有关部门下发的《关于印发〈推动消费品以旧换新行动方案〉的通知》（商业消费函〔〔〕58号）、《关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》（商业消费函〔〔〕75号）等文件部门规定年度财政补贴和奖补资金应当拨付，用于预拨中央财政补贴资金用于年度汽车以旧换新。
以旧换新政策的实施以及政策对新能源产品的明显倾向，其实是对车市最显着的利好。
中国汽车流通协会副秘书长郎雪红认为，随着政策的发布，前期观望的消费者将转化为购车者，导致汽车购车需求得到一定释放。
可能。
各车企又经历了艰难的一个月。
车型价格和策略都进行了阶段性调整。
创始人们纷纷离开直播，在以旧换新政策的刺激下，他们正在争夺市场仅存的客户……然而，详细细分蔚来上半年，很容易为蔚来理清一条清晰的逻辑脉络。
3月沟通会上，发布长期电池战略，提出纯电动产品电池报废周期临近，强化电池替代产品优势；新的BaaS策略的推出是为了发掘和吸引更多潜在的用户群体，特别是那些钱包不那么热衷的用户群体。
用户；创始人李斌领衔直播，消除换电疑虑，带领网友体验蔚来换电站，打造更加亲民的蔚来；强化换电站优势后，凭借小米SU7的纯电动旋风，乐道二号品牌。
蔚来正在最大限度地发挥其在现有技术/产品阵营中的优势。
这个阵营优势是长期积累的结果。
图片来源：乐淘官网 事实上，我一直认为，除了蔚来在产品设计上无可否认的高端美学之外，只有蔚来讲述了一个逻辑上完整的纯电动故事。
蔚来自成立以来，其实一直在诠释换电站的故事。
如果你有续航焦虑，那就改善续航焦虑，决定在公司早期推出数百个电池交换站。
换电站初期，一方面纯电动市场尚未完善，没有系统的优势展示来解决用户的里程焦虑；另一方面，与其他品牌划清界限，维持高端纯电动市场。
电力的故事 - 无论是在计算能力还是智能方面。
在过去的六个月里，蔚来的换电系统已经开始开发。
长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等多家车企相继宣布与蔚来汽车进行换电合作。
换电系统正在快速发展，“买电动车就买能换电的”的理念正在影响着消费者的购买决策。
当这种体系建设完成后，就有机会充分发挥其整体优势。
但这个故事一旦缺乏大的整体宏观背景，就会变得更加危险。
不过，今年以来，政策持续聚焦纯电动产品。
与此同时，小米等品牌的入局，让纯电动汽车越来越受到人们的喜爱。
很难说，小米SU7的高人气没有扩大更多人对电动汽车的积极认知。
，更多的消费者开始接受并愿意购买电动汽车。
从具体订单来看，本月表现最强的5/6系列产品证明了这一点：前5系列由于BaaS新政、补贴政策以及小米的流量旋风，转化了更多订单；后者6系双车过万元的交付，让这家主打高端产品的公司没有陷入低价漩涡，一定程度上体现了稳定的趋势。
去年7月，蔚来交付站突破2万辆，主要是新ES6上市前积累的订单，为后续交付突破奠定了基础。
今年，蔚来整体迈上了新台阶，而随着乐淘的推出和上线，将进一步释放产品/技术系统化的效率。
发布的结果如何还有待观察。
但今年很可能是蔚来的丰收年。
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