Advant宣布收购美国测试设备供应商R&D Altanova
06-08
，德国卡尔·本茨在三轮汽车上安装了发动机，为车辆提供动力，使其成为世界上第一辆汽车。
从此，福特T型车使汽车工业开始了流水线生产。
这条装配线开通40多年后，中国汽车工业正式起步。
就这样，整个汽车市场蓬勃发展到了千万辆的规模。
中国汽车市场于2016年超越美国，成为全球最大的乘用车市场。
在汽车工业100多年的发展历程中，用户对汽车的诉求是性能和驾驶乐趣。
它的核心是底盘、变速箱以及发动机带来的充沛动力。
随着一场智能化革命席卷百年汽车产业，汽车也从机械产品向以机械产品为主的电子电力产品、互联网产品、高科技电子信息数字产品转型。
正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说，智能汽车正在颠覆功能汽车。
2017年，凭借一句“你好斑马”开启的语音车机交互，荣威RX5以其互联网汽车的定位，正式打开了我国车载网络连接功能的大门。
但第一辆智能汽车无法被定义，因为直到现在，智能汽车仍在以超乎我们想象的方式发展。
什么才算聪明？智能汽车能否带来更安全的驾驶体验？他们如何颠覆人和汽车？生活，我们永远无法回答。
什么是智能汽车？从结构上来看，它颠覆了传统的汽车结构。
它不再是底盘、发动机和变速箱的组合。
相反，它通过一个可以携带车载传感器、控制器和执行器的架构来构建汽车的神经网络。
基于此，该算法在高算力芯片的加持下，使汽车能够与人、车、路、云进行信息交互，并具备环境感知、智能决策、系统控制等能力，将其变成一辆可以更有效地与人互动的汽车。
新一代汽车能够很好地交互，甚至最终取代人类。
智能座舱、智能驾驶、智能车联已经成为智能汽车的标配。
计算能力取代马力，智能取代动力，软件成为控制汽车大脑的手段。
5G、AI、人工智能都在不断推动汽车的进化，汽车甚至具备了学习和思考的能力。
主机厂一直在探索智能汽车的形态，希望在算法的支持下拓展智能汽车的使用场景。
高速辅助驾驶和自动泊车已经开始成为越来越多智能汽车的核心配置，而差异则隐藏在代码行中，依靠越来越多的驾驶数据不断进化。
这些都是用户无法察觉的。
在这场变革中，供应链体系也迎来了一轮重构。
2017年，当智能网联汽车成为我国“十三五”发展规划的重要内容之一时，我国智能汽车产业链的部分细分市场仍处于空白。
就这样，智能汽车掀起了一场产业革命，汽车也成为科技创新最喜欢探索的领域。
汽车不仅成为新一代智能终端的场景，更带动了中国从上游产业链到制造端的新一轮创新革命。
基于此，近两年来，我们逐渐看到汽车领域已经开始了一场硬件军备竞赛。
激光雷达和车载计算芯片已经成为智能汽车标榜的新一代核心硬件能力。
提供这些智能硬件的供应商与汽车领域传统的供应商角色不同，只参与从产品概念到线下的过程。
他们与整车企业形成合作生态，成为共创的参与者和推动者。
智能驾驶路线之争以及智能座舱生态带来的交互革命，也促使整车厂和供应链联手寻找智能化的差异化。
越来越多的上游供应链企业不断拓宽软硬件边界，智能汽车的玩法也越来越多。
中国智能车企也从用Mobileye芯片+感知算法封装ADAS解决方案，到自研算法、采购高算力芯片。
在中国智能汽车领域去Mobileye的过程中，中国芯片制造企业开始脱颖而出。
中国芯片厂商也以各种开放模式亮相，探索与主机厂的合作。
汽车产业新生态 随着汽车产业链重构，合作方式越来越灵活。
主机厂一发布就注重量产，拒绝后续OTA策略，试图抢占自动驾驶技术制高点。
今年，城市L2成为众多车企竞逐的智能驾驶新赛道。
在很多自动驾驶解决方案的背后，我们对于如何判断智能驾驶的“大脑”——硬件能力和软件能力各自的优势还没有清晰的认识。
回答。
5月18日，第一期品家聊将举行，将邀请沙龙汽车智能高级总监杨继峰、禾赛科技联合创始人兼CEO李一凡、地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理于一男、腾讯智慧出行战略总经理沉培与品玩创始人兼CEO罗一航交谈《一辆聪明的车是如何炼成的》。
我们将全面了解什么是“智能汽车”。
车企、激光雷达、高精度地图、车载AI芯片、智能驾驶关键技术等领域的大咖将齐聚品家，开设直播聊天室。
，他们将为我们展示一张完整的智能汽车制造地图。
我们需要深入探讨智能驾驶相关技术、自行车智能和车路协同/生态车联网路线的差异和应用场景，展示未来更智能的车联网世界是什么样子。
欢迎收看5月18日14:00。
关注品玩视频号、品家视频号、品玩微博、品玩APP观看同步直播。
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