光大银行上市一波三折：H股IPO被推上悬崖
06-18
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本文来自微信公众号《时代周报》（timeweekly） 作者：王贺 编辑：陈秋互联网 巨头的汽车云大战即将打响。
4月17日，在腾讯智慧出行技术开放日上，腾讯用一系列数字展示了其智能汽车云能力。
例如，它已成为全球众多车企和出行公司的创新助手，其云对云一体化自动驾驶存储解决方案与行业平均水平相比节省了50%的成本，其智能座舱解决方案已被广泛应用。
安装在超过 10,000 辆车辆上。
事实上，不仅是腾讯，百度、华为、阿里巴巴、字节跳动等互联网巨头都打造了汽车行业专属云服务。
2020年6月，字节跳动宣布成立汽车云团队； 2017年5月，华为云宣布夺得中国汽车云市场份额第一； 2016年8月底，阿里云和与小鹏汽车共同建成“福耀”驾驶智能计算中心。
招银国际证券研究部孔耀明在接受时代周报记者采访时表示：“汽车云业务的产生主要来源于汽车智能化，基于数据和物联网衍生出相关业务需求。
巨头也希望能得到这块蛋糕。
”为何爆发战斗？这场巨头主导的汽车云互联网争夺战背后，寻找新的增量市场或许是巨头家族的共同愿望。
各大互联网公司都在开发汽车云，因为基于PC和移动互联网可挖掘的市场增长有限。
互联网分析师丁道石对时代周报记者表示，新能源汽车销量持续上升，对于互联网企业来说具有足够的吸引力。
今年以来，互联网巨头的云计算业务增速开始放缓。
财报显示，今年一季度，腾讯云计算业务重新定位导致公司企业服务收入同比小幅下滑，目前仍处于调整阵痛之中；阿里巴巴第三季度财报显示，其云计算业务收入为5700万元，同比增速回落至4%。
汽车云市场正处于快速发展时期。
沙利文和投宝市场研究发布的数据显示，2018年中国汽车云行业市场规模为2亿元，预计2020年将突破1亿元。
大瑞咨询创始人兼首席分析师马继华告诉时代周刊记者了解到，汽车正在进入智能驾驶、自动驾驶时代。
车机设备、车路协同、娱乐应用等都会产生大量数据，不仅需要存储，还需要快速处理。
让汽车比手机更有可能成为“云终端”。
汽车云已成为智能汽车发展的必然选择，也成为云计算厂商的必争之地。
汽车云用户群体也拥有较大的消费能力。
“互联网企业可以为汽车云用户带来更多的互联网产品和服务。
”丁道石分析，To B企业愿意花更多的钱与互联网企业合作，将云服务与用户出行需求连接起来，为用户提供多元化的产品和服务。
玩法不同 “两家互联网公司都在利用各自的生态优势来布局，但整体汽车云体系的思路类似，可以说是一致的。
”金融分析师郑春辉对《时代周报》记者表示。
百度、阿里巴巴、腾讯纷纷进军汽车云市场。
百度智能云依托“三云”组合，即汽车企业集团云、网络云、供应链协同云形成从制造到销售、运营的一整套服务，整体服务汽车企业，基于传统汽车企业、新造车势力、供应链企业等不同市场正在建设汽车云系统。
一是传统车企上云，打造数字化基地，打造智能化应用；二是以“威小利”为代表的造车新势力对云服务产生大量新需求；第三，配套汽车生产供应链企业可以通过云平台连接数据、提高效率。
百度集团高管副总裁、百度智能云事业群总裁沉斗表示，前10名新能源汽车企业中有5家使用百度智能云服务，包括蔚来、理想等。
“云定合一”战略可以帮助车企建立高效的组织协作，如一汽集团生产流程、员工服务、上游供应商和下游经销商的生态互联。
多达12万名员工使用钉钉进行在线沟通和协作。
小鹏汽车与阿里云在内蒙古乌兰察布联合建立全国最大的自动驾驶智能计算中心“福耀”，这是其管理和处理大规模复杂数据能力的体现。
腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，通过“车云融合”模式，腾讯将从三个核心维度与行业一起探索新价值：一是通过重构“软”产线，进一步提升研发效率；二是通过数据驱动运营平台，不断探索增值服务；三是通过云端拓展创新交互和服务方式，不断刷新用户体验。
在智能座舱领域，腾讯与宝马联合将微信引入宝马基于Linux的车载系统，打造车载轻应用生态系统——车载小场景平台。
目前已上线30多个优质车内小场景，服务超过70万客户。
由宝马车主提供服务。
在马继华看来，云厂商中，百度在汽车领域布局最广、根基最深、技术最全面、经验也相对丰富；阿里云不仅拥有最大的市场规模和最强大的技术，而且还有钉钉智能办公工具的加持，可以深入到车企的前后端管理，实现全流程；腾讯的优势在于社交工具的普遍覆盖，可以快速实现出行场景、数字营销等方面的直连。
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