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2024 CES观察：美国本土车企缺席，智能汽车退居二线？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

2019年CES上，电动汽车依然站在C位；但到了2018年，主角变了。

近日，全球消费电子风向标CES在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。

与往年相比，今年的CES呈现出一系列引人注目的变化。

更多的注意力不再追逐车企的“概念车”，而是聚焦AI在各行业的应用。

在汽车行业，大型车型是本届CES的一大亮点。

索尼与本田联合展示的概念车“AFEELA”、大众汽车采用的ChatGPT技术、奔驰的MBUX虚拟助手等都凸显了大模型技术在汽车领域的应用。

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与此同时，英特尔、AMD等传统芯片公司纷纷进军汽车SoC领域，与深耕汽车领域多年的高通、英伟达展开激烈竞争。

在智能驾驶方面，中国企业不断涌现。

禾赛科技、速腾、图达通都推出了领先的激光雷达和芯片。

文远智行在CES上展示了L4级无人驾驶小巴服务，凸显了中国在自动驾驶领域的进步。

领先地位。

总体而言，在今年的CES上，汽车技术呈现出新的面貌。

各大汽车厂商的作用相对减弱，AI应用成为焦点之一。

人工智能技术的广泛应用，在智能座舱、驾驶辅助系统等方面展现出强大的创新能力，为未来驾驶体验注入新的活力。

传统汽车产业正在快速拥抱数字化、智能化的未来，这也预示着未来汽车产业将迎来更多的创新和颠覆。

“概念车”不再流行。

2019年CES上，车企的表现可以说是星光熠熠。

大众集团推出ID.7数字迷彩版，宝马发布BMW i数字情感交互概念车i Vision Dee，索尼本田移动公司正式推出新AFEELA品牌电动汽车原型车；标致推出全新概念车Inception、奔驰展示VISION EQXX概念车……然而，在今年的CES上，电动汽车的热度似乎略有减弱。

值得注意的是，美国三大汽车巨头福特、通用汽车和斯特兰蒂斯缺席了此次活动。

2016 年曾有传言称 UAW（美国汽车工人联合会）举行罢工，但最终他们选择不参加。

CES上，只有本田、现代以及越南新势力Vinfast等少数车企在展台上展示了??自己的概念车和电动汽车。

其中，本田带来了两款引人注目的电动概念车Saloon和Space-Hub，并将其命名为“本田0系列”，寓意从头开始创造新价值。

Saloon定位为独特的轿跑车风格，Space-Hub则呈现MPV设计风格。

本田表示，Saloon量产车将于2020年首先登陆北美市场，随后逐步进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美等多个市场。

索尼本田新电动汽车品牌AFEELA首款车主打大屏和车内娱乐 | AFEELA 与此同时，索尼与本田的合资公司索尼本田移动公司在 CES 上取得了新进展。

一年前，两家公司在CES上联合推出新品牌AFEELA，并同时展示了首款电动概念车型。

经过一年的努力，AFEELA 携索尼 PS5 手柄的操控方式再次亮相 CES。

据悉，AFEELA将于2020年开始接受网上预订，并在本田北美工厂投入生产。

首批车辆计划于明年春季交付北美消费者，随后交付日本市场。

现代汽车押注氢能，旗下氢燃料电池专属品牌HTWO逐步拓展为氢能价值链业务品牌|现代汽车此外，现代汽车在 CES 期间围绕“氢动力汽车”和“软件驱动转型”两大主题展开，描绘了现代汽车对未来出行方式的愿景。

现代汽车宣布，其全新氢燃料动力汽车Nexo将于2020年上市。

新车定位为氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统。

目前的车型加氢5分钟即可行驶公里。

起亚推出了三款PBV概念车型：PV1、PV5和PV7。

PBV 产品系列主要针对商业市场，并采用滑板底盘技术。

其中中型PV5将于2020年首发。

越南电动车新势力VinFast在CES场馆首次推出旗下首款电动皮卡车型VF Wild，并表示计划推出一款四座小型全球电动SUV车型VF 3。

与众多国外品牌单独亮相CES相比，自主品牌更多时候与供应链厂商联合亮相，成为技术展示平台，呈现出引人注目的新趋势。

飞行汽车时代来临，小鹏回天在CES上展示一体化飞行汽车 |小鹏汇天其中，最引人瞩目的当属小鹏汇天带来的陆空一体化飞行汽车。

这是小鹏汇天一体式飞行汽车自去年10月发布以来首次在国际舞台上公开亮相。

据悉，陆空一体分体车整体造型采用了超级跑车的设计风格。

科技智能座舱可以切换陆地和飞行驾驶模式，方向盘、透明仪表盘等也可以随着模式切换而切换。

种类。

小鹏回天分体式飞行汽车将于第四季度开放预订 |该车计划于今年第四季度开始预订，并计划于明年第四季度开始量产交付。

这种分体式飞行汽车由陆地车辆和飞行机体两部分组成。

它可以将飞行体完全收纳到车内，实现地面移动，并且可以像“变形金刚”一样自动分离和组合。

蔚来携手图达通、XREAL亮相CES，展出ES8、ET7。

其中，ES8配备PanoCinema全景数字座舱，包括NIO AIR眼镜、N-BOX增强娱乐主机、7.1.4沉浸式音响系统等主要部件； ET7搭载的是图达通的猎鹰，这是蔚来第二代平台的标准车型。

配备传感硬件，激光雷达最远探测距离可达米。

目前已搭载蔚来8款二代平台车型，累计智能驾驶里程近2亿公里。

相比2~3块屏幕的组合，Galaxy E8搭载京东方45英寸一体屏，带来更强冲击力| Galaxy E8 吉利Galaxy E8在京东方展台亮相。

其搭载京东方45英寸8K无界智慧屏，8K准视网膜分辨率，屏占比98%，将仪表、中控、乘客座椅融于一屏。

京东方还携Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等前沿显示技术和车载显示产品亮相CES。

其中，京东方超大型Oxide智能座舱将在本次展会全球首发。

法雷奥与 Jikrypton 合作，展示了车辆外部和驾驶舱的个性化照明体验。

Jikrypton头灯配备了15毫米高的Thinbilite超薄双功能照明模块和两个包含多个LED的数字面板，提供独特的个性化互动照明体验。

法雷奥还提供内部环境照明系统。

发光车标与ADAS传感器巧妙融合，让该车型的品牌形象更加凸显。

CES上，以人工智能（AI）为代表的黑科技是整个展会的焦点，而大型车型在汽车上的应用则是汽车厂商的亮点。

梅赛德斯-奔驰专注定义“数字化奢华” 其中，梅赛德斯-奔驰在CES上展示了全新MBUX虚拟助手。

这个虚拟助手不仅可以根据上下文为用户提供个性化建议，还可以进行自然流畅的对话。

它被认为是梅赛德斯-奔驰多媒体系统的下一代版本。

即使是智能电动车时代，奔驰也要将豪华理念坚持到底 |奔驰例如，当用户说“我饿了”时，它不仅会推荐餐馆，还会过滤菜单和用户评论。

此外，AI系统还可以提前为用户预留停车位或根据交通状况安排班次。

同时，梅赛德斯-奔驰还展示了最新的CLA级概念车和电动G级SUV原型车，展示其未来车型的设计语言。

宝马支持生成式人工智能和增强现实。

宝马集团在CES上展示了令人瞩目的XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理，向用户展示了宝马的全新数字技术和未来人机交互的发展方向。

宝马不只注重操控，也在加速智能化转型 |宝马集团的 XREAL Air 2 增强现实眼镜旨在增强驾驶体验。

戴上这副搭载增强现实技术的眼镜，用户可以身临其境地体验XREAL Air 2如何以直观直观的方式将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息、停车状况等功能融入现实。

环境。

宝马还展示了基于亚马逊Alexa大语言模型的助手新语音。

这款全新BMW智能个人助理变身BMW专家，为驾驶者和乘客提供更加人性化的帮助，及时解答有关车辆的问题。

无需用手，车主只需通过语音即可实现人与车的智能交互，享受“懂你”的情感数字体验。

大众汽车在 ChatGPT 上推出新款高尔夫 GTI 大众汽车发布了新款高尔夫 GTI，其外观相对不变，但内部进行了重大改进。

与此同时，大众宣布第八代高尔夫的中期改款将于1月底亮相，并计划举办盛大的庆典活动庆祝高尔夫50周年。

大众车机系统长期饱受诟病，ChatGPT让其焕然一新 |引人注目的是，在 CES 上，大众汽车将 ChatGPT 集成到了其许多未来车型的助手语音后端中。

此次智能座舱升级为大众车型??的人机互联提供了诸多新功能，远远超出了之前的语音控制水平。

随着ChatGPT的推出，未来的大众车型将凭借更加智能的语音助手系统成为驾驶生活的有力伙伴。

芯片巨头在汽车行业展开竞争。

与往年不同的是，今年汽车整车厂向产业链延伸的趋势明显。

其中，汽车芯片是今年备受关注的领域之一。

最引人注目的仍然是NVIDIA。

作为老牌芯片厂商，NVIDIA成为了今年CES上“最忙”的厂商。

他们不仅带来了全新的GeForce RTX SUPER桌面GPU、基于NVIDIA Picasso开发的生成式AI服务，以及NVIDIA DRIVE系列汽车业务的最新进展。

在CES上，英伟达宣布理想汽车将在其下一代车型中使用Thor汽车芯片平台。

长城汽车、小米汽车、极氪科技三大厂商已在其下一代智能驾驶系统中采用了Orin芯片。

NVIDIA DRIVE Thor最大算力可达TOPS，是目前主流Orin-X的8倍 | NVIDIA汽车事业部副总裁吴新洲表示，Orin芯片已经成为当今智能汽车的首选AI计算平台。

随着汽车制造商需要更先进的自动驾驶功能和AI性能，下一代雷神芯片将继续被汽车制造商在未来的车型中使用。

据悉，NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供高达TFLOPs的高性能计算能力，并提供先进的AI功能，而这些功能将首先部署在采用Hopper和Ada Lovelace架构的NVIDIA Grace CPU和GPU上。

高通的野心超越了智能舱，展示了骁龙数字底盘产品。

作为芯片和智能座舱领域的老牌解决方案公司，高通注重骁龙数字底盘产品组合的广度、成熟度和突破性创新。

CES高通展台智能座舱演示 |据高通了解，此次组合为下一代生成式AI提供赋能，涵盖数字座舱、车联网技术、互联网服务、高级驾驶辅助和自动驾驶系统等方面。

具体来说，可以分为四个不同的部分：Snapdragon汽车车载网络平台，即4G/5G信号互联、WIFI、蓝牙、定位和电力线通信。

骁龙汽车云服务平台，骁龙汽车座舱平台，包括座舱体验、仪表显示、导航、摄像头、显示和声音多媒体、消费出行应用。

骁龙汽车智能驾驶平台涵盖了L1到L4级的智能驾驶芯片和软件。

高通的“下一代生成式人工智能数字座舱”是针对边缘生成式人工智能，这意味着，根据品牌和应用程序，汽车可以运行生成式人工智能应用程序，以动态更新道路上的行驶情况。

有关会员的信息。

服务和建议可以个性化，应用程序可以预测驾驶员的偏好和需求。

英特尔涉足汽车领域，发布汽车专用芯片平台。

在今年的 CES 上，英特尔分享了其 AI 战略向汽车市场的拓展。

此举包括收购 Silicon Mobility，这是一家专注于智能电动汽车能源管理 SoC 的无晶圆厂芯片和软件公司。

此外，英特尔还推出了全新的AI增强型软件定义汽车SoC系列，并宣布极氪将成为首家采用该全新SoC的汽车制造商，旨在为下一代汽车提供生成式AI驱动的移动客厅体验。

这些新型人工智能增强型 SDVSoC 芯片旨在满足行业对功耗和性能可扩展性的需求，具有人工智能加速功能，可支持驾驶员和乘客监控等车载人工智能应用。

英特尔首次涉足汽车芯片，推出汽车软件定义的车载SoC家族 |此外，Mobileye还宣布推出Eye Q7H芯片，该芯片采用5nm工艺制造，计算能力为67TOPS，功耗为60W，计划于2020年实现量产。

AMD发布汽车级芯片Versal Edge和Ryzen VA。

作为英特尔的传统“对手”，AMD也在CES上推出了两款7nm工艺的汽车级芯片，Versal Edge和Ryzen VA。

随着AMD Versal Edge和Ryzen VA的推出 AMD汽车行业老对手齐聚 | AMD 据了解，搭载 AI 引擎的 Versal Edge 汽车级自适应 SoC 可以为 AI 计算、视觉和信号处理提供诸多优势。

Versal Edge 汽车级自适应 SoC 可以对大量数据摄取执行 AI 推理，还可用于激光雷达、雷达和摄像头等传感器以及集中式域控制器。

此外，Versal Edge 的 AI 引擎能够处理不同类型的 AI 模型，例如分类和特征跟踪。

该器件组合提供20个LUT逻辑单元和5个TOPS计算能力。

该产品组合具有可扩展性，设计人员可以使用相同的工具、生态系统和安全认证轻松移植他们的设计。

RyzenVA 基于新的 7nm 工艺、“Zen2”内核和 AMD Radeon Vega 7 显卡构建，除了支持 Linux 和 Android 之外，还提供高清显卡、增强的安全功能和支持管理程序的汽车软件。

国产汽车芯片正在走向海外。

不仅是海外各大厂商，国内汽车芯片领域的厂商也开始利用CES寻求打开海外市场。

黑芝麻智能携车规级高性能自动驾驶芯片华山A系列量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当C系列家族等亮相CES。

黑芝麻智能亮相CES，不仅是国内，也是海外|黑芝麻智能展台展示了A系列芯片的丰富应用，包括但不限于车停车一体化、城市导航、代客泊车、3D全景以及车路协同、驾驶员监控系统等。

黑芝麻智能还披露了C家族的量产芯片型号，包括支持单芯片NOA和一体化停车的C，以及支持多域一体化的C。

现场展台展示了C系列单芯片的多领域融合能力，包括驾驶舱一体化演示平台、6V纯电动感知显示屏、车辆数据交换显示屏等，可有效减少车辆数量。

系统组件同时保持机载高速和低速数据。

高效交换，最大限度复用软件投资，安全水平得以全面提升。

黑科技、新亮点除了车载芯片，智能驾驶、智能座舱、车载软件、综合零部件等汽车供应链也带来不少亮点。

现代摩比斯：“好玩”的横向运动现代汽车集团旗下零部件制造商现代摩比斯展示了20项准备量产的技术，包括创新显示系列和大功率集成充电控制单元。

现代摩比斯轮毂电机技术可让轮胎转动 90 度 |现代摩比斯同时，现代摩比斯还展示了一款新概念电动车Mobion，该车配备了e-Corner系统，四个轮子均可实现90度转向。