Tech World 2016丨联想的一剂强心针打对了吗？
06-17
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本文来自微信公众号“雪豹金融社”（学宝财经社）作者：瀚星快读■ 从新车发布会、媒体沟通会到官方公众号文案，李想总是谈BBA。
余承东、何小鹏、李斌都曾公开反对BBA。
“唐宁”BBA成为中国造车新势力崛起的程序正义。
■长期以来，BBA占据了国内高端燃油车品牌的心智，在30万元以上市场占据绝对优势，而这也正是理想汽车的主要定价区间。
■无论市场份额还是品牌调性，理想与BBA仍存在显着差距。
更何况，还有不少国内新能源车企和美日品牌，盯上了30万至50万元理想的豪华SUV市场。
李想对BBA（奔驰、宝马、奥迪）有多关心？随着理想汽车产品种类的增多，李想与BBA的“对抗”也越来越频繁：从媒体采访到新车发布会，从春季沟通会到理想汽车官方微信公众号文案，BBA从未缺席。
长期以来，BBA占据了国内高端燃油车品牌的心智，在30万元以上市场占据绝对优势，而这恰好是理想汽车的主要定价区间。
想要夺取20%市场份额的李想将BBA视为自己的头号敌人，也是打造豪华车形象的噱头。
不仅表面上与BBA“崩盘”，理想汽车也在各方面追随BBA。
在新能源汽车快速发展中落后的BBA正在逐渐衰落，但李想将BBA视为成功之路上的垫脚石还为时过早。
谁在考虑BBA？连续两天，BBA被理想公众号拉去配角，出现在理想汽车的《漂亮新闻稿》中。
3月13日，理想汽车微信公众号发表了一篇题为《从BBA到理想汽车，是消费降级还是升级？》的文章。
文章列举了从BBA转投理想汽车的车主案例，最后得出结论：“作为家庭首选的豪华SUV品牌，理想汽车凭借过硬的产品力和体验从BBA手中接过了驾驶牌照。
”第二天，理想汽车又发表了一篇题为《把BBA换成理想L8，是怎样一种体验？》的文章，根据文章披露的数据，在其前辈车型中，BBA占据了前六名，尽管这篇文章很快就被删除了。
争议之声，“拉打”BBA可谓名正言顺，可想而知前不久，中国汽车数据终端公布了理想L9和理想L8夺得第一。
在中国市场大中型SUV的保险覆盖范围上，这对于时不时谈论BBA的李想来说无疑是个好消息，从一开始，李想的野心就不是成为BBA的“替代者”。
，但更好的选择。
年底，李想公开透露，理想ONE的前三大用户群体是BBA车主。
在去年底接受媒体采访时，李想将标杆BBA的粒度细化为三个维度：设计、综合产品力、大空间。
在他看来，理想的汽车设计和比例是豪华车的设计和比例。
不仅空间更大，产品力自然也压倒燃油车。
最终的结论是：理想汽车在BBA最擅长的三个维度上都“做得一样好”。
在近日举行的理想汽车春季媒体分享会上，李想再次阐述了自己品牌的核心定位：家庭首选的豪华电动汽车品牌。
所谓豪华，就是价格与BBA看齐，只是针对20万元以上的用户群体，而且性价比也必须超过BBA。
李想表示，从定量的角度来看，如果用金钱来衡量分配到每辆车质量上的成本，“我们实际上明显优于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌”。
今年3月，理想L7开始正式交付。
李想再次举起BBA大旗，挥舞大旗：从辛苦近百年的传统巨头手中夺取食物，L7将是一款意想不到的五座车。
SUV。
“我们必须抢占BBA现有的市场份额，尤其是理想L7。
”在热衷于与BBA“碰瓷”的新造车创始人中，李想是知名度较高的一位，但他绝不是唯一一个。
年初，余承东在华为内部演讲中表示，华为汽车将在一年内超越特斯拉，销量将迅速突破1万辆，并在30万至50万元范围内取代BBA。
何小鹏在小鹏G9发布会上表示，从客户调研来看，“我们销量的近50%来自于BBA车主的追加购买”。
蔚来创始人李斌也多次强调“蔚来是对标BBA”、“蔚来是针对BBA的市场”、“我们的竞争对手是BBA”。
在大家眼中，BBA已经成为进军高端豪华车市场必须攻克的堡垒。
在中国市场超越标杆容易，打造豪华车却很难。
BBA是一个无法逾越的坎。
长期以来，其高昂的售价、良好的销量和高保值率让BBA成为豪华车的代名词，一度占据中国豪华车市场70%以上的份额。
中国汽车流通协会数据显示，2019年中大型车保值率前十名中，BBA占据九席。
利用BBA的品牌效应打造自己的豪华品牌形象，已经成为很多人心照不宣的营销手段。
汽车公司。
但李想对BBA的痴迷不仅体现在营销层面，还体现在关键人物的对标上。
李想多次表示要夺取豪华SUV市场20%的市场份额，直销20%的毛利率是最低的健康标准，而且只会生产20万元以上的汽车。
这三个数据分别反映了一个车企的竞争力、毛利率和品牌价值。
李想瞄准了20这个数字，这也是BBA给出的“标准答案”。
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