成都高新区：以创新为核心，5年投资300亿元，新建50个研发机构
06-17
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本文来自微信公众号《光子星球》（TMTweb）作者：何芙蓉编辑：吴先“我四月初就开始转移菜鸟站，现在已经过去一个多月了，没人接手了。
”张林是贵阳市一家家族菜鸟客栈的老板。
而这家菜鸟客栈是他之前从别人手中接手的，时间还不到一年。
现在，为了“减少损失”，他必须赶紧寻找下一个接盘侠。
当时，张林以5万元的价格接手了该站。
前老板保证他每月至少有8000到9000元的利润，半年左右就能收回本钱。
“当时，这个邮局的前老板告诉我，他们每天收到大约1件邮件，寄出大约20件。
每件接收的利润约为0.5元，邮寄的利润约为1.5至1.5元。
”除去每月的房租，每个月大约可以赚+元。
”但现实并没有想象中的那么顺利，张林表示，最初预估的订单量也被夸大了，实际利润并没有那么多，而且非常耗费人力，常年都是一个人。
经常太忙，一不注意就会被投诉“第一个月罚款太多了。
”来源：unsplash “现在已经快一年了，我的钱也快收回来了，但我太累了，还是去上班吧。
”张林平时一个人在这家客栈工作，基本上每天从一大早就忙到很晚，订单量大的时候还得请家人“我刚接手的时候主要是做仓储，我自己就能搞定。
但后来菜鸟允许用户选择是否送货上门。
很多人都有这个需求，而我来不及交付，因此投诉越来越多。
”此外，利润有限，不足以支付另一个人的工资，所以张林决定再次转让曾经有一段时间，开菜鸟站就像开奶茶店、美甲店一样，成为很多人创业的低成本选择，很多人都涌向菜鸟站，因为它“收入高、 “无加盟费、免费时间、零基础”，但事实是，菜鸟站赚钱并不容易。
“菜鸟站可能不赚钱，但如果被别人转让，肯定不会赚钱，因为大部分转让都是因为不盈利。
”张林感叹道。
正是因为很多人进入这个游戏，因为门槛低，在没有完全了解其具体模式的情况下就轻易接手。
接手后，实际情况却并非如此。
理想中，一波转会开始了。
近几个月来，有关菜鸟站转让的消息再次密集。
菜鸟站赚钱“难”。
大多数人最初都是抱着“低成本投资”的心态创办菜鸟站的，抱着赚大钱的想法。
然而，大多数都适得其反。
“我们称之为投资，但归根结底我们还是在为那些大公司打工，我们只是一群干着最辛苦、挣着最低工资的一线工人。
”南京菜鸟站站长魏震抱怨道。
魏震经营这家客栈已经三年多了。
最近，他正打算转让，不过在转让之前，他想赚最后一笔利润。
2月份左右，拼多多布局快递终端系统，将“多多买菜”升级为“多多驿站”，并推出一系列补贴政策，吸引符合条件的驿站入驻。
虽然拼多多并未表示将直接瞄准菜鸟邮政，但多多邮政的模式与菜鸟邮政几乎相同。
“多多系统最高补贴政策是，每天出仓的包裹数量达到3000元，补贴持续3个月。
现在我改用了多多系统，每天的发货量保证了，我三个月就能赚0块钱，比我以前老老实实做两三个月还多。
”补贴结束后，如果有人愿意接手，他打算退出。
魏震表示，近两个月他们的新秀站已经切换到了多多系统。
然而，大多数人这样做是为了收获羊毛。
有些人和我一样，在最后一波收获后就退出了。
剩下的基本上都是拿到补贴后就转回新秀了。
“因为快递多的时候多多系统不太好，入仓太慢，效率很低。
然后淘宝部门退货邮寄也在菜鸟上开放，不影响。
”菜鸟也知道是这样的，所以也就不用担心我们了。
”因为多多站的补贴，很多菜鸟站的人都跑了。
这只是一个机会。
最根本的原因还得回到它的工作和盈利模式。
卫震打算转学的主要原因是他太累了。
他说，他已经三年多没有休息过一天了。
虽然他的月收入有一万多元，这是一笔可观的收入，但他实在是太累了，已经无法承受了。
魏震的客栈也是一家夫妻店，是他和妻子一起打理的。
收入来源主要包括配送费、运费、淘宝退货等。
由于他居住的社区很大，他的月收入在2万多元。
租金按月计算，无人工费。
算下来，他和妻子每人月收入为0左右。
现在，因为有两个合作的快递员需要自己拉货，还有一些快递员需要送货上门，所以他大部分时间都在外面跑，而妻子则在店里管理进出货物。
“很多琐事两个人都处理不了，每天都在不停地转来转去。
” “本来打算雇一个人，但按照固定的工作时间，一个人每天最多只能做一单左右，送货上门，一单一元，但工资至少也有1元。
” ，所以在计算上没有多大意义。
”由于每个人的工作量有限，每个站的订单量也相对固定，靠招人不可能产生规模效应，多一个人只会让利润摊薄，菜鸟站能否赚钱取决于地点。
比如学校和一些大型社区是最受欢迎的，但像魏震这样收入不错的人主要是受不了常年的辛苦。
另外，做不了的事情，直接是因为工作太累，利润微薄。
菜鸟邮报的话语权正在被挤压。
“快递行业本身就是赚辛苦钱的，但菜鸟邮政处于食物链最底端，没有发言权。
”一位快递行业从业者表示。
快递行业属于劳动密集型行业，进入门槛较低，且极易涉足。
去年极兔的进入就是一个典型案例。
长期以来，我国的快递企业与电商有着紧密的联系，呼声从未高涨。
价格战已成为快递企业抢占市场的最重要手段之一。
行业本身附加值较低，价格战的结果是快递各环节利润不断压缩。
末端的快递公司和快递公司在快递公司中也没有发言权，他们的利润往往被挤压得最多。
首先，从快递公司的角度来看，菜鸟邮政想要将快件送到邮局，通常需要邮政自身与当地快递公司的承包商进行协商。
因此，分配给快件多少配送费的话语权基本由邮政掌控。
快递公司在这里。
“现在行业到菜鸟站的配送费基本集中在0.3-0.5元。
去年的价格战，我的配送费一度降到30分钱。
后来快递价格反弹，分配给我们的配送费就没有了。
”一切都会上涨，因为如果你不这样做，其他电台就会接手。
”王阳是广州的菜鸟站站长，他说，同一个小区已经有妈妈站和丰巢快递柜，现在各个快递公司也在建设自己的终端仓库，比如中通、申通的快递超市， “而且竞争越来越激烈。
有些地方，所有快递公司都被一家承包商垄断。
在这种情况下，人们说什么都会被接受。
“本来一开始我做得还不错，但后来快递公司觉得我赚钱了，就开始降价。
”一位邮局老板抱怨道。
可见，对于菜鸟邮政的投递费用，行业内并无统一标准，对某一区域的邮局数量也没有排他性的约定。
行业整体快递价格、邮站业主以及当地快递承包商与物业的关系甚至与小区物业的关系等各种变量都会影响到邮政的快递量和价格。
其次，从菜鸟邮政和电商平台的角度来看，各种罚款也会影响邮政的运营。
例如，未达到总体指标的将被罚款。
去年下半年以来，菜鸟站逐步在各地推出送货上门服务。
用户可以选择自取或上门取货。
自推出代收服务以来，通达快递基本不再送货上门。
菜鸟邮也受到了很多消费者的批评。
如今菜鸟邮政推出送货上门服务，无疑有助于提升平台口碑和消费者满意度。
不过，这笔费用已经转嫁给了邮局。
新秀驿站大多是夫妻店。
他们原本只提供存储服务。
现在开始了送货上门服务，很多邮局在成本和能源上都承受不起。
“南京这里的快递公司的快递员，一个月工资左右，包吃住。
如果邮局雇人把快递送到你家门口，谁会愿意做几乎同样的工作，但工资却比其他快递员低呢？工资太高我们赚不到钱，但工资低的话，没人愿意做。
”上述魏震表示。
最后，从消费者的角度来看，当一般的送货、代收服务不如预期时，大多数人会将不满情绪转移到邮局，各种投诉就会随之而来。
来源：unsplash在提高服务质量的诉求下，平台和消费者都会给易站带来压力。
“快递加盟品牌的各种扣费和平台的各项指标都很繁琐，并不只是躺着那么简单。
还能赚钱。
”上述广州菜鸟站老板说道。
在各方的威逼下，转移、倒闭接踵而至，很多人选择了默默离开。
有人离开，有人进来。
菜鸟站这种模式之所以出现，一方面是用户需求，因为有些用户的发货和发货时间确实不灵活。
用户可以在收件点自由安排，防止快件丢失。
不过，用户对菜鸟邮政的评价一直褒贬不一，因为快递普遍不送达。
货到后，用户权益也在被压缩。
“菜鸟站瓜分快递员利润”、“菜鸟的出现拉低了快递行业的服务质量”等声音接踵而至。
、平台，但各方之间很难达到相对平衡，这必然会招致各种批评。
阿里巴巴在没有涉足物流这一大块业务的情况下，联合了三方快递公司，组成了菜鸟网络。
让快递企业依托，然后通过轻资产模式在物流行业分得一杯羹，不失为一种赚钱的方式。
当然，阿里巴巴源源不断的电商商品流通也是新手的筹码。
阿里巴巴一直擅长于此。
通过菜鸟网络的轻资产整合和进入物流行业，与顺丰、京东物流的重资产模式不同。
话语权牢牢掌握在自己手中。
正是因为菜鸟的轻资产整合模式，难以平衡各方利益。
，所以很难调和。
处于底部的菜鸟站势必会受到各方制约，在实际工作中无法取胜。
此外，近年来，“菜鸟车站绑架快递公司”的传闻甚嚣尘上，各家快递公司也加大了对末端的关注力度。
然而，在电商时代，终端存储的需求永远存在。
只是一批人离开，另一批人进来。
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