ROHM与Quanmatic利用量子技术优化制造工艺并完成验证
06-06
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号“新智元”（AI_era）作者：新智元编辑：袁榭 这么困的苹果车，是不是又要凉了？近日，知名分析师郭明在个人推特上再次爆料，称负责传闻已久的 Apple Car 项目的苹果员工团队已经“解散一段时间了”。
如果苹果要实现年底前量产这款汽车的目标，就必须在未来三到六个月内重组团队。
早就解散了？作为业内知名的“苹果吹哨人”，郭明錤言的点击次数不少。
换句话说，如果不采取重大举措重组团队，苹果将无法在宣传已久的时限内完成 Apple Car 的量产，该项目要么延期，要么失败。
当然，最好的情况是Apple Car的设计和生产计划已经敲定，不需要太多的人继续做多余的工作。
但在这种情况下，团队至少需要保留一个基本的骨干队伍来跟进后续的制作流程。
团队裁员的消息在如此关键的时刻传来，这不禁让人怀疑该项目是否已经被彻底放弃。
有网友表示悲观：“想到这已经是我第n次看到Apple Car团队解散的消息了，我真怀疑Apple Car会不会出来。
”苹果长达8年的造车梦想早在2018年就已启动。
Project Titan拥有十多名汽车专家和工程师，在公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。
这个“泰坦计划”可谓野心勃勃。
据称，即将打造的汽车不仅没有方向盘，也没有油门踏板，完全无需用户干预即可驾驶。
作为“下一个明星产品”，Apple Car不仅可以提供“更好的硬件、软件和服务集成”，而且“明显优于普通电动汽车”，定位“非常高端”。
随着苹果芯片的成功，在自动驾驶汽车中使用自主研发的高性能处理器的可能性也随之增加。
这个“苹果有史以来开发的最先进的组件”将负责处理自动驾驶汽车所需的令人难以置信的人工智能工作负载。
当然，不出意外，它仍然会由台积电代工。
苹果的技术虽然顶尖，但显然没有汽车制造经验。
换句话说，苹果必须有一个负责生产汽车的合作伙伴。
截至目前，还没有一家厂商站出来接手这个“烫手山芋”。
然而，由于内部纠纷和领导问题，“泰坦计划”多次转向和改变，但幸运的是，研发似乎一直在继续。
一般来说，苹果不愿意分享太多有关其项目的细节。
但在汽车软件方面，由于监管原因，黑匣子沉默似乎不起作用。
今年6月，苹果首席执行官蒂姆·库克公开谈论了苹果在自动驾驶软件方面的进展，以罕见的坦诚确认了该公司的项目。
库克表示：“我们专注于自动驾驶系统。
这是我们认为非常重要的核心技术。
我们将其视为所有人工智能项目皇冠上的明珠。
这可能是正在进行的最困难的人工智能项目之一。
”当然，库克的言论也可能是因为年初有人发现，几辆配备大量传感器和摄像头的苹果汽车在加州的公共道路上进行了“测试”。
据推测，苹果可能确实正在开发自动驾驶软件，并且测试随着时间的推移而增加。
然而，考虑到苹果在自动驾驶汽车方面的雄心和实际进展，即使到今年也可能无法实现。
此事屡屡爆出，但始终没有进展。
据说，苹果对汽车的兴趣可以追溯到初代iPhone之前。
就连史蒂夫·乔布斯也考虑过开发一款，并在2006年会见了轻量且廉价的“V车”制造商。
不过，从结果来看，乔布斯最终选择了专注于iPhone。
随着iPhone开始成为其最赚钱的设备，苹果似乎正在再次探索与汽车相关项目的可能性。
今年 2 月，一辆租给苹果公司的神秘面包车被发现在北加州的街道上行驶。
货车上有一个摄像头装置，安装了多个摄像头。
于是，人们开始猜测苹果可能会利用它来开发一款类似于谷歌街景的产品。
当然，更疯狂的猜测指出了自动驾驶汽车的可能性，但很快就确定这辆货车内有一名司机。
苹果后来表示，这辆货车与一个测绘项目有关，但这无疑是导致 Apple Car 秘密被揭露的催化剂。
就在这些货车首次被发现几天后，一名身份不明的苹果员工向《Insider》杂志发送了电子邮件，暗示苹果正在开发一个项目，“让特斯拉好好看看”。
消息人士称，特斯拉员工正“跳槽”到苹果公司的一个项目上工作，这个项目“太令人兴奋了，不容错过”。
这一诱人的暗示促使一些媒体更深入地探究了苹果的计划。
今年2月中旬，《金融时报》获悉苹果正在招募汽车技术和车辆设计专家到“绝密研究实验室”工作。
当时的报道强调了苹果聘请了前梅赛德斯-奔驰研发主管 Johann Jungwirth，并指出了苹果在研究汽车相关产品方面所做的努力。
媒体最初猜测苹果可能正在开发一个基于CarPlay的先进软件平台，因为一个全面的汽车制造项目听起来令人难以置信。
但仅仅几个小时后，《华尔街日报》爆出了新消息：苹果确实正在努力打造电动汽车，而且该项目于 2018 年开始。
据《华尔街日报》的消息来源称，数百名苹果员工正在设计一款类似电动小型货车的汽车，代号为“Project Titan”。
苹果产品设计副总裁 Steve Zadesky 在 Dan Riccio 的领导下负责该项目，并得到了苹果首席执行官蒂姆·库克的批准。
招聘了多名员工，其中许多来自苹果内部。
此外，苹果高管还会见了麦格纳斯太尔等高端汽车定制商。
或许，如果汽车项目的重心没有转移，苹果很可能会与他们合作。
据报道，苹果汽车团队已经探索了多种技术，包括静音电动门、没有方向盘或油门踏板的汽车内饰、增强现实显示器、改进的在车顶上突出较少的激光雷达传感器以及球形车轮。
但由于缺乏开发汽车的明确愿景，高管们甚至在汽车应该完全自动驾驶还是半自动驾驶等重大问题上也存在分歧，从而导致了延误和内部斗争。
由于内部问题，2018年1月，史蒂夫·扎德斯基宣布计划退出该项目，给他的继任者带来了不确定性。
2019 年 7 月，2017 年从苹果退休的前苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 被聘回苹果领导电动汽车团队。
据称，自去年夏天曼斯菲尔德开始领导该项目以来，苹果的汽车战略已转向完全自动驾驶。
今年8月和9月，苹果在内部“重启”后解雇了大量从事该项目的员工，其中许多人加入了其他自动驾驶初创公司。
苹果对该项目进行了调整，更多地关注自动驾驶汽车的“底层技术”，而不是实际制造整辆车。
虽然最初的传言表明该公司仍在开发该车辆并继续寻求合作，但后来的信息表明实体车辆的开发工作暂时停止。
当时，苹果已获得加州DMV的许可，可以在公共道路上测试自动驾驶汽车。
其车辆是一辆配备雷达和传感器设备的雷克萨斯 SUV，被发现在路上行驶。
此外，苹果可能还购买了之前在亚利桑那州租用的测试场地。
苹果似乎还在开发一项自动驾驶班车项目，旨在在硅谷的苹果办公室之间运送员工。
据称，苹果正在尝试与大众合作，在 T6 Transporter 货车上安装其自动驾驶软件，作为员工班车。
今年8月，有传言称苹果可能会再次探索开发全品牌汽车的想法。
当时，郭明表示，苹果正在开发一款 Apple Car，将于 2019 年至 2020 年间推出，尽管有传言称苹果已停止开发完全自动驾驶汽车，转而专注于软件。
今年1月，苹果再次解雇了“泰坦计划”的多名员工。
自 以来负责该项目的鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 再次退休，约翰·詹南德里亚 (John Giannandria) 接管了汽车项目。
除了开发 Apple Watch 之外，苹果公司的凯文·林奇 (Kevin Lynch) 还在 Apple Car 团队工作。
特斯拉前高管道格·菲尔德 (Doug Field) 于 9 月离开公司，他与约翰·詹南德里亚 (John Giannandria) 和凯文·林奇 (Kevin Lynch) 一起领导了 Apple Car 项目。
目前尚不清楚这可能会对苹果汽车的开发产生什么影响，但这可能是一个重大挫折，因为他是特别开发项目的副总裁。
林奇后来接替了菲尔德的工作。
苹果公司于 6 月收购了 Drive.ai，这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。
苹果为其自动驾驶汽车项目聘请了多名 Drive.ai 工程和产品设计员工。
今年年初，苹果与电动汽车公司Canoo进行了谈判，但最终联系破裂。
几乎没有高管被挖走。
“泰坦计划”最初有一千多名员工，但经历了多次人事变动。
2016年，该项目的最初领导者之一史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)离开了公司，接替者是特斯拉挖来的汽车工程副总裁克里斯·波里特(Chris Porritt)。
今年 7 月，有报道称，在硬件工程高级副总裁丹·里奇奥 (Dan Riccio) 控制该项目后，苹果前长期高管鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 被重新聘用，兼职负责该项目。
这个项目。
最右边那个胖子是曼斯菲尔德先生。
总而言之，“泰坦计划”团队的数百人在当年对该项目的方向产生信任危机后，要么自行离开，要么被重新分配或解雇。
据报道，当时该团队的其余人员被要求在年底期限内证明完全自动驾驶技术的可行性。
当年8月和9月，《泰坦计划》曾进行过大规模裁员。
两名以上负责汽车操作系统和测试程序的软件工程师被解雇，数百名负责车身、悬架系统和底盘的硬件工程师从员工队伍中消失。
据称，当时剩下的员工不仅在编写自动驾驶代码，还负责构建用于实际测试的传感器和模拟器。
软件工程师和硬件工程师肩并肩的生活。
领导软件工作的经验丰富的苹果经理约翰·赖特(John Wright)当时离开了。
从黑莓挖来的 QNX 汽车平台的创建者 Dan Dodge 此后在 Apple Car 平台架构的开发中发挥了更大的作用。
不过，Apple Car 项目还聘请了一位大人物：保时捷赛车项目负责人 Alexander Hitzinger。
当时的报道称，他被挖走是为了“做一些对社会产生重大而直接影响的事情”。
希青格在苹果公司工作到一月份，随后他被大众挖走加入其商用车部门。
今年3月，苹果似乎加大了在汽车制造方面的力度：它在瑞士建立了一个研究实验室，其工作人员来自苏黎世联邦理工学院，专门研究计算机视觉、机器人和视觉导航。
当地报道援引该大学自动化系统教授罗兰·西格沃特的话说，他实验室的五名专家已前往“跨国组织”，但他无法证实苹果研发设施的存在。
去年有报道称，一个由美国宇航局前雇员组成的四人团队正在负责苹果的汽车业务，特别是其自动驾驶软件。
据今年4月报道，测试评估项目的三名工程师此前曾在NASA著名的喷气推进实验室工作，并在3D物体检测和运动规划算法等项目上取得了成果。
据称，另一名测试操作员参与了汽车供应商博世自动驾驶汽车的早期开发，并且也拥有让自动轮椅驾驶更平稳的项目经验。
今年8月，苹果为其自动驾驶项目雇佣了更多员工。
Insider 杂志的报道援引一位熟悉苹果技术和其他类似自动驾驶平台技术的消息人士的话称，苹果的新员工主要关注具有生产自动驾驶汽车软件经验的人员。
同月底的一份报告称，苹果汽车项目的 17 名工程师已跳槽到自动驾驶初创公司 Zoox。
这些工程师此前是苹果从传统汽车制造商中精心挑选的，其中包括专门从事制动、悬架和其他机械汽车系统的员工。
报告称，工程师们发现自己参与该项目的程度比以前少了，因此离开了。
这可能与苹果撤回车辆计划并专注于自动驾驶软件系统有关。
苹果公司于 4 月份从谷歌挖来了 John Giannandrea，负责领导其机器学习和人工智能战略。
据说其中一部分涉及依赖这些技术的自动驾驶汽车系统。
今年 6 月，苹果聘请了 Waymo 前高级工程师、NASA 喷气推进实验室成员 Jamie Waydo 加入该团队。
同月，有报道称 YouTube 名人、前 NASA 工程师 Mark Rober 正在协助苹果为其汽车项目开发 VR 系统。
曾担任苹果 Mac 硬件工程副总裁的道格·菲尔德 (Doug Field) 在特斯拉工作了五年后于 8 月被挖回公司。
2019年8月的一份报告称，苹果当年从特斯拉挖走了至少46名员工，其中一些人是被特斯拉解雇的前同事。
然而，尽管有汽车行业经验的员工涌入，但显然并非所有员工都被分配到泰坦项目。
今年12月，特斯拉高级设计师Andrew Kim被挖去苹果工作。
在特斯拉任职期间，金致力于车辆内饰设计，重点关注仪表板布局。
今年年初，有报道称苹果解雇了多名参与泰坦计划的员工，这在内部被称为“团队重组”。
苹果后来证实了裁员该项目人员的计划。
今年 3 月，苹果聘请了 Michael Schwekutsch。
Schwekutsch曾任特斯拉工程副总裁，在动力总成开发方面拥有丰富的经验，这强烈表明车辆开发仍然是Apple Car项目的重点。
6 月，苹果收购了该领域的初创公司 Drive.ai，加大了自动驾驶业务的力度。
苹果证实，此次收购将把 Drive.ai 的数十名员工、新车原型和其他资产带入苹果的汽车制造项目。
今年7月，苹果聘请了特斯拉前工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯（Steve MacManus），他是汽车行业的资深人士。
麦克马纳斯在苹果有着“高级主管”的模糊头衔，但他应该是“泰坦”团队的成员。
2017 年至 6 月，苹果自动驾驶部门技术高管 Dave Scott、Jaime Waydo 和 Benjamin Lyon 相继辞职。
今年 9 月，Doug Field 退出 Apple Car 团队，再次辞去苹果职务。
今年 1 月下旬，道格·菲尔德 (Doug Field) 在福特汽车公司工作时，彭博社苹果科技记者马克·古尔曼 (Mark Gurman) 报道称，曾在苹果工作了七年、曾任汽车团队软件工程项目总监的乔·巴斯 (Joe Bass) ，已经辞职了。
随着他的离开，之前被苹果挖走的Apple Car项目高管几乎全部离开。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-18
06-18
06-18
最新文章
首先告诉我什么是智能汽车！
盲盒明星卡的暴利与泡沫：2元卡卖700万，直播卖卡月入百万
黑色星期五轰轰烈烈地回来了，结果这些中国企业扛起了全场
锂电池隔膜疯狂扩产：兴源材料欲夺回C位？
当我考上缅语专业时：凌晨三点我还在走廊里背单词，毕业后，我不仅仅是一名翻译者
被遗弃，被收获？老年人上网到底有多难？
海外日报 -今年，我国自主研发游戏海外实际销售收入实现两位数增长；三星电子正式成立机器人业务团队36氪海外·15分钟前
腾讯音乐：爱、相信、坚持