FireRadar完成天使轮融资，中国新材投资
06-18
编者按：本文来自微信公众号“界面新闻”（ID：wowjiemian），作者：侯卓铠。
本文经作者授权发表。
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日前，美国电动汽车公司法拉第未来在全球拍卖网站上挂牌出售两辆FF91原型车。
其中一款据称是在2018年派克峰爬坡赛上创下纪录的里程碑车型。
消息一出，引起国内外各地区媒体的关注。
一时间舆论热议。
曾经用“PPT造车”方式收获大量资金、“梦想窒息”的贾老板，也许通过这种方式理解了汽车行业的深度，回归了现实。
来。
然而，一家“莆田系”车企并没有把目光聚焦在中国，却再次“扛起了”这面大旗，再次上演教科书式的PPT造车。
第二次创业？ 8月6日晚，蛰伏两年的云都新能源（以下简称“云都”）在厦门香格里拉大酒店举行新品牌发布会——詹文文、傅振兴、张震、吴遵祥、曹刚出现在云都汽车新一届高管团队名单中，云都也正式向外界公布了其品牌重塑计划——“二五规划”。
刚刚上任的云都CEO林宓表示：“今天站在这里，我很自豪地说，云都新能源汽车再次实现了云端速度。
云都将以品牌的姿态重返国内新能源汽车的主赛场。
” -新态度。
”发布会上，云都公布了全新的技术发展理念和技术研发计划。
未来，云度将全力发力三大电动技术研发、智能驾驶技术、产品网联和OTA技术研发。
同时，还将自主研发新一代智能模块化纯电动平台，力争成为新能源汽车研发的领跑者。
核心技术实现突破。
林蜜甚至大胆表态，“云都新能源希望跻身国内纯电动汽车品牌前三，逐步成为全方位智慧出行解决方案提供商。
”早在今年5月18日，云都发布公告称，林宓正式担任云都新能源汽车有限公司CEO，全面主持公司整体战略制定和日常运营。
该公司原董事总经理刘新文已辞职。
此前，他曾担任比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁。
今年1月，他加入云都汽车，担任营销公司副总经理、总经理。
林蜜在2000年到2000年间离开了云都汽车。
这近一年时间，林蜜也没有闲着，分别加入了艾康尼克和博郡汽车。
据悉，当时博郡汽车创始人黄希明给他开出的月薪为20万元，这还不包括其他收入。
然而，和Iconic一样，林蜜很快就离开了博君车，再次消失了。
在近两个小时的冗长演讲中，云都新能源只想表达一个核心内容，那就是“云都回来了”。
然而，更多的危机是林蜜和云度看得见的。
连续三年亏损，成为“失信公司”的云都新能源，名为福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司，成立于2018年12月4日，是一家混合型企业。
-由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队（个人股东）、福建海源复合材料有限公司共同出资9亿元设立的独资新能源汽车制造企业天眼查APP显示，海源复合材料占股11%，莆田市国有资产投资有限公司占股34.44%，福奇集团占股39%，前者刘新文占股39%。
云都汽车总经理，占比15.56%。
因此，严格来说，云都企业并不属于互联网造车新势力的范畴。
在这样的“国家队”背景下，云都面临着连续亏损。
记者查阅云都股东ST海源（原海源复合材料）的年度财报后发现，其2017年营收仅为1.04亿元，全年净利润为-1.77亿元。
这也是云都新能源继年净利润-1.38亿元、年净利润-9500万元之后，连续第三年出现巨额亏损。
不仅如此，据天眼查APP显示，今年以来，云都已处理法律案件80余起。
该公司于4月7日被最高人民法院认定为失信企业，该公司董事长翁林海也被列为“限制高消费”人员。
由此，云都新能源公司及其董事长被贴上“失信”标签，这与年初的一起诉讼有关。
据莆田市涵江区人民法院3月5日最新发布的执行令显示，常州三盛机械有限公司因与云都新能源发生销售合同纠纷，向法院申请财产保全，请求法院判决冻结福建汽车工业 云都新能源汽车有限公司的银行存款或其他等值财产被查封或冻结。
法院经审理，裁定查封、冻结福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司名下财产，限额1万元（押金冻结期一年，股权冻结及实物遗产扣押期限为三年，其他动产扣押期限为两年）。
法院判决书显示，云都新能源欠常州三盛机械有限公司货款0.65元。
也就是说，一家注册资本9亿元的车企无力偿还1万多元的供应商贷款。
对于云都汽车目前的经营状况，该公司营销公关部负责人周亮曾向界面新闻表示：“今年新势力造车比较困难。
公司销售汽车利润较少，经营情况在可控范围内。
里面。
“由于连年亏损，在经营所需资金方面，公开信息显示，云都汽车主要依靠股东担保贷款筹集资金。
其中，海源复合材料向云都新能源提供不超过A家银行联名及公司发布的公告显示，本次贷款担保业务的开证单位为中国建设银行股份有限公司莆田涵江支行，担保期限为2年。
日期是2020年12月20日，云都危机背后的原因是市场表现不佳。
年初，云都汽车获得了国家发改委颁发的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得该许可证的企业。
云度新纯电动汽车获得整车生产资质，成为第二家获得工信部批准的新能源乘用车生产企业。
获得“双证”的云度开启造车之旅，并迅速布局产品阵容，陆续上市。
云都π1和π3型号。
然而，自2019年10月首款车型π1推出并交付以来，该公司仅推出了两款车型（pi1和π3衍生长续航车型于2018年推出）。
另外，新能源补贴在2018年和2018年都有所下降，它交出的“成绩单”非常难看。
2017年，云度π1、π3总销量4万辆。
2019年1月至12月，云都新能源汽车有限公司新能源汽车产量为1万辆。
。
通过简单的算术可以得出，云度诞生以来，累计销量还不到2万辆。
今年7月，云都新能源发布了《关于调整第四季度员工上班时间的通知》。
届时，根据通知，公司将“实行部分正常上班、部分轮休、部分全休制度”。
全休假员工在休假期间按当月工资的40%支付工资，轮休员工在休假期间按当月工资支付工资。
按工资标准的50%支付。
通知明确，从6月份开始，公司生产部门全体员工放假。
医保拖欠1个月，公积金5个多月未缴纳。
制造中心员工基本按照最低工资标准元/月支付，其他单位按40%左右支付。
2018年，界面新闻记者通过公开信息查询获悉，作为国内首家推出新车上市的新造车企业——云都汽车今年上半年销量仅为90%，同比年跌幅超过90%，市场份额接近于零。
与此同时，云都在售车型已经遭遇多起质量投诉。
缺陷产品投诉清单涉及电机驱动控制机故障、电池能耗高、售后服务等诸多问题，更不用说C-NCAP安全碰撞中π3的2星底分，以及π3 的自燃尚未得到研究。
事件。
“图画饼”充饥。
无独有偶，本次发布会与2018年3月召开的首场战略发布会在同一个地点举行，没有豪华的布景，座位不足，也没有实际的产品发布会。
发布会上，林蜜宣布，除了今年8月底推出的两款现有车型的升级版外，云度目前正在开发全新纯电动平台，将于今年开始陆续亮相。
年。
在林宓看来，模块化的正向研发和平台化的产品开发将帮助云都快速丰富产品线。
基于该平台的新车售价在10万-15万元左右。
云都新能源汽车CTO傅振兴介绍了云都正在研发的新一代固态电池和新型锂硫电池，其中固态电池预计年内实现量产。
对于电机系统，开发了油冷扁铜线电机。
据称，其有效功率密度高达7kw/kg，比世界行业平均水平高出25%以上，有效提升整车NVH性能。
在电控系统方面，云都正在研发以碳化硅为功率元件的新一代电机控制器等……就像4年前贾跃亭在发布会上用PPT“画出”乐视汽车帝国一样，云都用更专业的技术方案打消股东和投资者的顾虑。
不过，这依然掩盖不了PPT造车的本质。
事实上，云都的PPT造车历史悠久。
在云都公司介绍中，坚持发展纯电动SUV产品。
公司构建了以“云动力、云盘、云共享”三大平台为核心的电动汽车技术架构体系。
2018年已完成三款产品上市，打造福建省新能源汽车产业集群。
但截至目前，2019年发布的云度X-π概念车和π7车型仍不见踪影。
此前，云都汽车也曾向外界表示，将于今年10月至11月推出小型微型车，主要针对微出行市场和低速电动车市场。
它还计划在今年年中推出一款增程电动汽车。
截至今日，上述车型计划尚无进展消息。
除了打造自己的汽车外，云都汽车还在年初与一汽轿车签署了合作协议，计划共同研发、生产和销售新能源乘用车。
根据协议，双方合作模式将利用一汽轿车生产体系开发差异化零部件，并通过云都自有资质和销售渠道进行销售。
同时，双方还将携手在网约车、物流车辆、湄洲岛智慧城市（自动驾驶）、红旗小镇、卡车物流平台等领域建立合作伙伴关系，并开展战略举措比如汽车金融、供应链共享等。
合作。
但目前双方合作尚未落实任何实质性项目。
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