北汽蓝谷：北汽新能源前三个月销量9120辆，累计同比增长189.62%
06-18
如果问中国车企中，新能源汽车谁最强？没有人怀疑答案，一定是比亚迪。
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比亚迪汽车2018年累计销量达73万辆，其中新能源车型销量近60万辆，同比增长0.6%。
也可以看出，其新能源汽车是勇元德斯，甚至不是特斯拉的对手。
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之所以敢这么说，是因为今年3月份发布的全球新能源乘用车(1月)销量数据显示，比亚迪汽车以月销量3辆位居全球第一。
这比第二名特斯拉多了4万多辆。
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比亚迪新能源汽车为何如此成功？这不仅得益于其先进的电池技术，还可能与它的车型多样以及高水平的设计有着千丝万缕的联系。
毕竟，消费者对技术的控制较少，而对外观的控制更多。
今天我们不谈技术，只谈比亚迪汽车的设计变化。
我们来看看比亚迪是如何彻底抛弃早年以模仿为主的“蓝天白云”的。
如果你不明白我为什么提到“模仿”，也不知道比亚迪的“蓝天白云”标志，那么你应该仔细阅读下去。
比亚迪汽车品牌成立于2000年，如今已进入第三个年头。
早年的比亚迪车标被称为“蓝天白云标志”，但与宝马的蓝天白云无关。
看起来是这样的： 图片来自网络。
或许很多1995年、2000年出生的人都没有见过比亚迪，也没有见过这样的车。
马克，他们可能没有经历过比亚迪早年被诟病的过去。
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早些年，蓝天白云标志的比亚迪汽油车大多是“逆向开发”。
其中，比较成功的一定是比亚迪F3，它“学习”了丰田卡罗拉。
不过，即使是明显的抄袭，比亚迪也没有那么在意，只要价格便宜，车好开，所以令人满意的销量让比亚迪更有底气而不是内疚。
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不过回想起来，当时的国内汽车企业确实很不容易。
他们缺乏开发能力和资金，不得不寻找一些捷径。
类似操作的并非只有比亚迪一家，更何况日韩个别车企早年也曾利用逆向工程开发别人的汽车。
“逆向发展”就像是走在成功人士的肩膀上。
成功的概率较高，所以没有问题；但也有缺点，就是消费者会觉得模仿别人有些逊色，影响品牌形象。
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当时，除了家用车F3之外，比亚迪还模仿奔驰CLK车型，做了一款名为F8的两门硬顶敞篷跑车。
后来改为“BYD”车标。
命名为S8。
从比亚迪早期的两款产品来看，可谓“一脚踢在天上，一脚踢在地上”。
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直到2008年，比亚迪将蓝天白云的标志改为BYD字母，创造了新的品牌理念“build your dream”，意为实现梦想。
此后，比亚迪逐渐开始新的产品布局。
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于是，比亚迪F0、比亚迪S6、比亚迪F6、比亚迪速锐等车型开始陆续出现，这也组成了“筑梦”家族。
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不过，当时比亚迪车型仍然给人一种模仿、廉价的印象。
比亚迪S6是雷克萨斯RX的逆向开发，长期以来一直被国人诟病。
图片来自网络 图片来自网络 虽然车灯、保险杠已经改得面目全非，但后备箱盖与整个车身线条的缝隙位置并不能反驳消费者的质疑，因为这就是事实。
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尽管比亚迪官方否认了这样的猜测，但车主们仍然不买账。
连比亚迪都没有想到的是，车主们不仅不再说比亚迪抄袭雷克萨斯，而且很多人都把自己的比亚迪车标脱下来，直接换成了雷克萨斯的标志。
这让比亚迪一炮而红。
脸被遮住了。
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除了比亚迪S6的山寨感之外，当时的比亚迪还有着廉价的印象，尤其是比亚迪F0，是当时最便宜的汽车。
这使得比亚迪的品牌形象难以提升。
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但在2018年，比亚迪推出了苏锐车型，不仅采用了1.5T发动机，还推出了低速行驶的车钥匙遥控功能，让人们看到了比亚迪的新技术。
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通过这款滑动式车钥匙，车主可以在车内无人时，使用钥匙上的前、后、左、右按钮来控制车辆行驶。
这就是早期的“遥控车运动”和“遥控”。
“输入停车位”功能。
2009 年，这个类别中很少有如此有趣的功能。
因此，各汽车媒体也开始用比亚迪车钥匙玩“遥控车”。
如果说比亚迪速锐对于比亚迪来说是一个小小的改变，那么“龙脸”则可以算是挽救比亚迪形象、走向自主中高端品牌的重要转折点。
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2008年，前奥迪设计师Wolfgang Egger加入比亚迪。
他结合了中国本土元素，也参考了中国人喜欢的龙，勾勒出“龙面”的设计语言。
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随后，前法拉利设计师胡安马·洛佩兹、前梅赛德斯·奔驰设计师米歇尔·帕加内蒂相继加盟比亚迪。
从那时起，比亚迪的车型就越来越有设计意识。
具有国际化的风格，比亚迪彻底抛弃了以往以模仿为主的印象。
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比亚迪王朝系列自全面采用“Dragon Face”家族设计语言以来，得到了消费者的极大认可。
比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪宋都是名副其实的畅销车型。
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家族式的设计语言可以改变品牌形象，改变消费者认知，甚至增加品牌销量。
由此可见设计和产品布局对于一个汽车品牌来说有多么重要。
正是因为“龙脸”的成功，比亚迪在新能源汽车爆发式发展的今天开始思考新的对策。
于是，“海洋网”诞生了。
图片来自官方图片。
海洋网的出现，是继“龙脸”之后的又一大动作。
网站目前可分为海洋生物系列和海洋战舰系列。
比亚迪新品的这次“进化”，融合了军舰的“硬”和海洋生物的“软”。
可谓是“刚柔并举”的战略布局。
在去年的上海车展上，品家还报道了比亚迪海洋系列的首款车型——海豚。
这个开口选择得非常巧妙。
它不仅迎合了纯电动汽车女性消费者的潮流，还利用海洋生物中聪明可爱的海豚，生动地诠释了自有车型的特点。
比亚迪很聪明，没有选择章鱼、带鱼之类的。
正是因为比亚迪此次为海洋系列选对了设计风格，海豚纯电动轿车上市后立即赢得了市场，累计销量8辆，全国平均销量近万辆。
今年前两个月。
这也算是这个级别的纯电动车型了。
另一种市场上流行的型号。
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近日，比亚迪海洋生活系列第二款车型曝光，引起了吃瓜群众的关注。
这款车就是基于比亚迪e平台3.0打造的“海豹”。
图片来自汽车之家。
比亚迪海豹依然采用了海洋生物的设计思路，像海豹一样柔和的线条，仿佛它也能在海里游泳。
但与海豚明显不同的是，海豹车型更加运动、更有肌肉感，是一款刚柔并济的中型轿车。
图片来自汽车之家。
既然是中型轿车，那么它的定位应该比比亚迪秦更高，因为Seal的车身长宽高分别为//mm，轴距达到了mm，全面超过了秦的尺寸。
图片来自汽车之家。
有人说Seal的设计非常高端，甚至有点像保时捷。
不过，另一张照片显示，Seal 将有几种可选颜色，包括绿色、蓝色和橙色。
这样的色彩搭配让人无语。
刹那间，无论设计得多么好，看起来都像是一座汽配城。
刚刚夸海豹长得好看的单纯鬼，就被打了一巴掌。
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不过，我们不得不承认，比亚迪Ocean Life系列的两款车颜值都非常不错。
Ocean系列的出现，很可能会进一步提升比亚迪的品牌力。
无论是设计、刀片电池还是销售，比亚迪如今都可以自信昂首。
就连共和国长子红旗也向比亚迪寻求刀片电池方面的帮助，可见比亚迪在设计和技术上都做到了。
图片来自网络。
今年是新能源汽车争夺战更加激烈的一年。
比亚迪注定会继续在新能源电动汽车细分市场发力。
刚刚推出的海洋生物系列也将迎来海狮和海鸥型号。
据悉，海狮将是一款可以与特斯拉Model Y正面竞争的中型SUV；而海鸥则可能会进一步降低比亚迪高品质电动汽车的准入门槛，使其比海豚更容易接近老百姓。
现在的比亚迪，往左走有王朝系列，往右走有海洋系列。
无论你走哪条路，你都不会害怕。
比亚迪昔日的蓝天白云已不复存在，之前的耻辱也已荡然无存。
留下的是全球销量第一的新能源汽车和具有世界一流设计的优秀产品。
不得不说，这27年，比亚迪变了，比亚迪成熟了，比亚迪变得更强硬了，比亚迪不再是“比亚迪”。
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