Advant宣布收购美国测试设备供应商R&D Altanova
06-08
最近汽车行业火了。
不少机构和消费者分析报告也对“智能汽车”这个新事物提出了很多新概念。
例如，它们不再被认为只是从A点到B点的交通工具，而是成为除了家之外的第二生活空间。
汽车制造商也认识到这一趋势。
不少主机厂推出了代表未来汽车空间的智能座舱和概念车，来描绘未来这个第二客厅的轮廓。
对此，除了自动驾驶、无方向盘设计、更加舒适舒展的座舱之外，他们还指向了另一个层面的极致体验——汽车音响。
作为三大感官环节中的重要一环，听觉，汽车音响的效果，也被提升到了历史上的显赫地位。
细看之下，汽车音响提供了一种“声光”体验。
放眼大局，汽车音响释放出新型“耳朵经济”。
人们在上下班、早晚接送孩子、周末郊游、甚至日常汽车导航时都会打开扬声器。
他们可能正在播放音乐、收听最新新闻、汽车调频或交通信息。
现在，随着汽车音响的不断升级换代，好声音的效果也越来越明显。
声音可以带来愉悦和共鸣，更多视听体验效果也得到了升级，比如定向音频导航、全新车载娱乐等。
功能等。
这一切都与汽车音响技术的进步密不可分。
汽车音响的重新进化自2008年汽车行业第一台车载收音机诞生以来，可以说正式开启了人类对于汽车音响商业化应用的想象。
第一台收音机来自摩托罗拉。
它体积庞大，价格昂贵，远未普及。
当时，汽车收音机的价格高达新车的六分之一。
经过几年的“降成本”，摩托罗拉的车载收音机逐渐成为畅销产品。
几年后，汽车收音机市场开放，通用汽车也推出了更经济的汽车收音机，甚至集成到仪表板中。
控制面板集成在汽车前部，接收器和扬声器分布在车内的不同位置。
，这是汽车音响与汽车的第一次融合，并发展至今。
也让这种舒适配置成为购车选择之一。
资料来源：引自网络。
从现在开始你可能就知道这个故事了。
经过几十年的发展，汽车内的音频源媒体、产品形态设计、扬声器数量不断增加。
音频技术已经叠加在软件和硬件设计上。
消费者对汽车音响品质的要求显着提高。
除了考虑汽车品牌等硬件外，车内音响、内饰等也成为消费者重要的考虑因素。
尤其是随着智能电动汽车时代的到来。
车载音频软件、硬件甚至算法技术都在升级，围绕车载场景升级用户体验已成为趋势。
市场上有很多新生力量开始专注于提高汽车音响的品质。
例如，他们中的许多人使用了更多的扬声器，但总体评价褒贬不一。
这就不得不提出一个问题：过去对汽车音响的评价体系往往是物理性的，有多少个扬声器，功率有多大，音源的质量如何，音质的体验是最重要的。
整套链接效果的叠加。
评价指标也比较笼统。
随着时间的推移，众多音响品牌涌入市场，甚至汽车后市场也提供了多种改装解决方案。
但一般来说，普通消费者很难区分它们。
汽车音响改装市场流行一句话：硬件升级是件简单的事。
这说明市场上存在很多误解。
例如，很多人认为汽车中的扬声器越多，音响就越先进，声音也越好。
对于汽车音响来说，功率数字越高越好。
看一下车内音响的品牌就知道了。
如果是知名品牌的话，听起来还是不错的。
某种程度上，这些误区的盛行也是汽车音响即将进入下一个进化阶段的标志。
随着智能电动汽车的网联化和座舱智能化时代的到来，汽车音响行业也迎来了变革。
例如，近年来开始向沉浸式音频方向发展。
智能导航系统新增音频，拥有更多智能音频应用。
从汽车场景来看，汽车空间被重视之后，有点像家庭影院搬进了汽车。
车内空间还增添了3D沉浸式音乐和个性化声场。
智能音响的概念也频频出现。
例如，车内不需要布置那么多扬声器来实现多维声场。
在车内空间，声音也可以“升级”到音乐厅般的体验。
将家庭影院搬进汽车的最佳方法是将更多扬声器装入更小的物理空间。
但这并不是将大象塞进冰箱的简单步骤。
尤其是，随着中国智能电动汽车市场规模越来越大，最明显的“笨办法”就是扩大汽车的物理空间，创造更广阔的声场，这符合最基本的趋势。
但由于车内装饰的使用、座椅的排列、空间的布局等，对车内的物理空间有很多限制。
如果想要获得更好的音频空间表现，就必须使用超越车身的模拟空间。
对于专业音频工程师来说，汽车驾驶舱也是一个新的物理空间。
对于传统音频领域，实际上给出了一些声场研究方向。
比如空间音频的采用，消费电子领域耳机的配备，甚至在体育场演唱会等不同场景下，空间音频都带来了不错的表现。
这也是一种科技维度的提升体验。
图片来源：引用自网络，但也带来了一些问题。
例如，之前体验过苹果空间音频的朋友会发现，空间音频不仅模拟物理空间，而且对内容提供者也有一定的要求。
同时，由于他亲自参与了音乐的创作和表演，在担任声学建筑师或音频工程师后，他更加注重恢复对音乐作品内涵的理解和表达。
这种对音乐的坚持和理念一直延续在他的生活和工作中。
他认为，想要还原不同场景的真实听觉体验，就必须用真实的数据来开发产品，而汽车座舱音响的开发也需要符合这个理念。
为此，白石先生远赴欧美，完成了对维也纳、阿姆斯特丹、柏林等世界多地著名音乐厅的测量和分析。
他甚至亲自前往大峡谷进行声学音效的数据测量和分析。
白石先生对音乐内涵的理解以及他的产品开发理念让我想起了索尼，一家从内容创作、处理，到剪辑，再到最终呈现，确实一直坚持一线参与的公司。
他们致力于回归原作者的真实意图，并将其传达给消费者，以达到情感共鸣。
来源：索尼 例如，在开发索尼家庭影院产品时，索尼工程师希望打造一种能够再现电影中声音环境的实际体验的声音模式。
为此，白石先生前往索尼影业收集用于电影配音和配乐的巨型混音室中的声学数据，并利用其开发技术来还原电影的原始音效。
说说索尼的技术，在我体验过的索尼家用影音系统中，有一款产品可以利用少量扬声器，通过声波在顶部位置产生12个（7.1.4）幻影扬声器的效果物理扬声器。
拥有丰富的声学产品研发经验的白石先生和他的团队为我们带来了SBB技术，也有着同样的目的。
他认为索尼的技术也符合智能电动汽车领域未来的发展趋势。
对于智能电动汽车来说，更多的扬声器实际上会增加更多的重量。
减轻重量、增加续航其实是目前智能电动汽车的发展方向。
对此，白石先生和他的团队一直致力于车载空间音频技术的研发和升级。
他提到，“现在对电动汽车续航里程的焦虑仍然非常严重，所以当我们从一开始开发SBB时，我们就考虑了提供新的音频体验同时也减轻未来电动汽车重量的问题。
”他还认为，汽车的舱室空间实际上比家里小得多，而且是封闭且密闭的（空气不像家里那样流动）。
这是一个完全不同的环境。
“无论他们是否意识到，人们在车内听音乐的偏好都会发生变化，这意味着他们期望在车内体验到与在家里或戴着耳机不同的体验。
”随着智能电动汽车的发展，他还认为，声音环境与内燃机汽车不同。
传统的汽车音响系统主要基于内燃机汽车进行开发和调试。
因此，今后的音响系统，特别是在调试阶段，也应该适应这种新的室内声学环境。
例如，电动汽车的驱动部分产生的噪声较小，其行驶时的噪声特性与内燃机汽车不同。
随着驾驶辅助功能的更加先进以及人们注意力的重新分配，车内的娱乐场景也将发生变化。
更值得一提的是，不同地区的消费者有不同的聆听偏好。
例如，中国和欧洲消费者的聆听偏好就存在很大差异。
而且中国幅员辽阔，资源丰富，各个地区用户的喜好表现不同。
经过对中国市场的不断研究，白石先生提出了“Tuned for China”高端汽车音响专属定制调音解决方案，致力于为中国消费者打造最适合的车内聆听体验。
当然，这个概念未来还会有更多的延伸，比如专门针对电动汽车提供与其特性相匹配的专属“Tuned for EV”调校解决方案。
回到技术上，SBB技术是索尼开发的立体音频技术之一，它使全维度沉浸式体验成为可能，将立体声内容转化为自然、真实、动人的3D空间音效。
SBB技术可以用更少的硬件（使用更少的扬声器）实现原本需要大量硬件（例如超过20个扬声器的音响系统）的3D音效。
科技一直是索尼的标签。
在音频方面，索尼也做出了一些动作。
SBB技术分为两个重要步骤，3D混合和空间渲染。
这两个步骤包含三项独特的索尼技术。
来源：索尼3D混音是将立体声音频中的主旋律和环境声分离出来，然后利用索尼独特的混音技术，将分离出来的音频信号优化重新混合到车内空间，重构3D音效。
空间渲染包括索尼的MPS（Monopole Synthesis）合成技术。
看这张图更直观：可以看到MPS技术合成的幻影扬声器可以设置在车内外的不同位置，并且可以实时移动。
所有扬声器都参与声场的合成。
其优点是稳定、“甜品”种类繁多。
这项技术其实让我想起了几年前在索尼经历过的Reality Audio，着实让我震惊：过程是这样的，通过一套昂贵的索尼设备，在录音中播放一段Reality Audio音乐工作室。
为了帮助您感受声音的位置并辅助计算机图像：屏幕上的软件会显示一个三维球形空间，声音会在球形空间中闪烁。
这种经历有点可怕：我们会时不时地回头看看是否真的有声音经过。
在这种模拟环境下，索尼可以精确地固定声音位置，甚至可以实现类似于左后方40度的效果。
右后襟翼 40 度。
Reality Audio的测试环境，图片来源：引自网络 更可怕的是，重构位置后，只需使用一款非常实惠的耳机就可以实现同样的声音飘动效果。
......你还会时不时地把头向后转。
索尼认为，SBB技术的优势之一是其相当大的灵活性。
这意味着，经过他们的调整，不同价位的汽车产品都可以实现类似的空间音频效果。
此外，索尼SBB技术还展示了一些新兴的音频技术趋势。
例如，利用幻影扬声器实现车内音频的交互智能——提供来自不同方向/距离的导航、提示、警告、呼叫等声音，提升全方位沉浸式音乐和驾驶安全辅助体验。
与车辆的传感器信号联动后，实现“实时变化的声音交互”。
例如，在车内打电话时，声音通常来自主驾驶员的前方。
如果需要全车参与，它会自动切换到驾驶舱中间，方便大家交流。
当然，索尼更大的优势在于拥有大量的内容资源，并且在中国运营着自己的高品质音乐流媒体服务。
很少能找到一个品牌音频解决方案能够在硬件之外集成内容服务，但索尼却拥有如此独特的能力。
连接创作者、连接音乐内容、连接技术方案、连接软硬件全链路。
来源：索尼 我们认为每个人都应该体验这个汽车音乐解决方案。
索尼是一家拥有众多黑科技的娱乐公司，在音频方面也有着深厚的技术基础，这也是为什么它带来了这项强大的音频技术。
从某种程度上来说，这是一套为下一代带来音乐表现力的技术产品。
与白石先生的交流也很感人：我从小就和音乐在一起，成长、改变。
我加入了索尼这个很酷的公司，从事音频相关的开发工作。
无论在任何场景，我一生都与音乐相伴，我是一个创作者。
他是一名技术开发者，也是一名表演者——这与索尼集团现在所表达的“感动”的品牌理念完美契合。
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