首页 > 技术迭代 > 内容

极兔买买买，就为了IPO？

发布于：2024-06-28 编辑：匿名来源：网络

*转载文章不代表本站观点。

本文来自微信公众号“神燃财经”作者：邹帅、吉兔收购了顺丰速运公司？ 5月12日，极兔快递宣布全资收购顺丰控股旗下丰旺，作价11.83亿元。

此次收购的一方是中高端快递领先企业顺丰速运。

顺丰速运于2016年成立丰网，意图进军中低端经济快递市场。

价格接近通达快递，以补充顺丰速运的业务版图。

顺丰速运为自营，丰网为加盟，主营业务为电子商务。

丰网快递目前覆盖全国27个省、市、自治区，年收入超32亿元。

另一边是极土，不讲武德。

2008年成立于印度尼西亚，2008年进入中国市场，这是极兔在中国的第二次收购。

上一次是去年10月，极兔以68亿元收购百世快递。

原本“四通八达”的白石，原本含着金汤匙出生的凤王，如今都归了极土所有。

极兔的逻辑很简单：通过收购扩大网络规模，增加订单量，顺利上市。

顺丰速运从去年开始就不断调整策略，主打自己最擅长的中高端快递。

卖掉丰网也是合理的，丰网不赚钱。

不过，在连续收购两家公司后，业内人士估计极兔的订单量只会与STO基本持平。

合并后，极兔仍需花费大量精力与风网整合，效果的显现还需要时间。

买买买并不代表吉图有钱，钱是要花的。

收购风网的目的是什么？乍一听，像是极兔收购了顺丰旗下子公司，颇有噱头。

从两家公司的业务范围和品牌形象来看，极兔主要服务于中低端市场，主打拼多多的电商产品，而顺丰则拥有自己庞大的直销网络，并已在阿里巴巴上市。

市场，服务中高端市场。

市场。

身份、角色千差万别，但在商界，以小吞大的现象并不少见。

物流行业分析师吴康告诉《深燃》，极兔和顺丰一个有买的需要，一个有卖的需要，自然就促成了这一组合。

极兔收购丰网的本质是扩大规模，为上市造势。

规模包括两个方面，一是网点数量，二是快递订单量。

这两者都需要达到一定水平，快递公司才能实现或接近收支平衡。

这些都是上市前的必要条件。

吴康表示，极兔现在日均订单量在1万左右。

相比之下，中通接近1万，圆通、韵达都在1万左右。

“对于极兔来说，规模已经无法扩大，亏损也下降了。

它不会继续下去。

“峰网日均订单量未公开披露，业内预估不超过1万单。

合并后极兔理想订单量在1万单左右”，与STO类似，但具体盈利情况需商量分别地。

“收购风王，直接使用风王的单卷，对于极兔来说并不是什么大不了的事，那极兔为什么还要花这笔钱呢？吴康认为，留给极兔收购的目标并不多。

由于反垄断法的限制，极兔只能先从尾部公司，但尾部公司不多，顺丰旗下的一个子业务，这三年没有太大进展，规模较小，还可以谈价格。

可以说，丰网不一定会给极兔带来质的改变，但顺丰速运在5月12日的公告中也有出售丰网的愿望。

鉴于加盟模式的经济性，快递市场。

环境已发生变化，目标公司仍处于发展初期，持续亏损，本次出售可消除目标公司亏损对上市公司的负面影响。

公告称，丰网信息全年亏损为7.47%。

十亿。

今年一季度，总资产7.16亿元，总负债21.26亿元，营业收入6.91亿元，净亏损1.43亿元。

本次交易完成后，预计可实现的股权投资收益将为上市公司带来。

本次合并归属于母公司的净利润约为1.5亿元。

极兔想收购它，是因为互联网很难上线。

顺丰的风网因为上线困难而失败。

吴康表示，顺丰当时的想法是采用直营方式。

网络的容量冗余是针对低端市场。

“理论上是可行的，但实际上，高端和低端网络很难交织在一起，相互影响。

韵达、圆通、中通都有自己的高端线路，但目前看来表现并不尽如人意。

“顺丰速运自去年以来一直在调整战略，回归专业领域。

公告还表示，交易完成后，顺丰速运可以更加专注于国内中高端快递等核心业务、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务业内人士也认为，出售丰网表明顺丰放弃了低端市场，此次合并对顺丰和顺丰来说是双赢。

对于原本不盈利的业务，??极兔收购了增量业务，可以说，双方都重新划定了轨道，回到了自己最擅长的领域。

冉表示，丰网虽然起步较晚，但起点并不低，加强了数字技术的运用，在技术应用和管理方面优于普通专营快递网络。

“此外，丰旺作为顺丰速运和各电商平台的经济型包裹服务接口，积累了一定的客户基础。

作为国内市场的经济型快递企业，极兔追求规模领先仍是其发展追求并吸纳优质加盟网络资源，实现升级发展。

”极兔与顺丰有望建立良好的合作关系。

易观物流行业分析师魏建辉表示，“顺丰看好极兔海外码头自配送网络，因为顺丰也在加速海外扩张，但在东南亚，顺丰看好其码头自营分销网络基础亟待加强。

此外，极途看好顺丰航空干线运输和国际物流供应链的实力。

” 他认为，收购峰网是为双方未来深入合作做铺垫。

买买买，极图到底有多大用处？2019年3月，极图在中国上线了网站， 10个月后，日订单数突破1万；5月，极兔收购了百世的国内快递业务，半年后，日订单量在1万元左右；2018年5月，极兔全面收购了丰旺。

事实上，极图的日订单量在万元左右，实际上，极图努力实现规模化的整体逻辑中，收购百世和收购丰网是同一类型的事件。

魏建辉认为，百世的收购让极兔有信心收购顺丰速运业务，“随着资金的加入，赶上顺丰速运去年的战略调整已经超过了。

”极兔收购百世已经一年了，整体网络运行平稳。

短期内很难通过价格战获得增量收益。

成本较高，又要快速推出，所以最快的办法就是再买一个。

增加产量并减少损失。

“有了之前收购BEST的经验，极图这次可能会比较舒服。

但也提到BEST收购，极图长期以来一直面临两网整合的问题。

一位极图加盟商曾告诉深燃收购百世时那时，极图的业务刚刚开始回暖，但他们却得到了要与贝斯特合并的消息，当时极图的计划是，要么两家公司共享一个区域，各自成为该区域唯一的特许经营店。

要么合资，要么一方退出，要么双方退出，“同一个地区有极图加盟商和风王加盟商。

极兔想做的是。

如何平衡利益？毕竟一个区域的数量是有限的。

而且，极兔网点小、风网网点大的可能性仍然存在。

谁留下、谁离开、谁拥有领土，都是问题。

“吴康认为，更尴尬的是，丰网成立不久，就有一批加盟商来自三通一达，甚至来自百世。

”加盟快递系统不可能不考虑加盟商的感受，风网既然已经被收购，选择退出的加盟商要么转行，要么加入三通一达。

不过现在区域网点已经固定了，如果能加入的话，他们早就加入了。

”他说道。

说白了，未来极兔可能会再犯同样的错误，花费大量的时间和精力与风网整合。

另外，收购风网并不一定是一种补充。

一般来说，加盟商都会加入通达体系，这些快递公司在订单量、营收等方面基本没有区别，但丰网不同，它是顺丰速运背书的，是顺丰速运向草根加盟商开辟的渠道。

口子，据此前媒体报道，不少丰网加盟商都把目光投向了顺丰速运品牌，现在从依赖顺丰到依赖极兔，加盟商难免会产生心理落差。

风网还给出了解决方案，表示对于主动申请退网的风网加盟商，将退还10%的加盟费、%的保证金、%的账户余额，同时还会赠送“友情金”以表谢意。

感谢加盟商的支持和贡献。

。

“友情金”的数额将根据加盟商过去一年的日均收发包裹量、网络接入时间、代理状态等因素而定。

对于愿意加盟极兔的加盟商，风网也将提供全力协助。

顺丰速运2017年半年报显示，丰网共有1个加盟站点。

这个数据和通达系统相比确实没有竞争力。

合并不可避免地导致部分加盟商的退出。

风网的小额订单量不仅最终会流向吉途，还有可能流入通达系手中。

因此，对于极兔来说，1不一定等于2，甚至可能小于2。

极兔给外界的印象就是“有钱，喜欢就买”。

然而，这背后却是极兔入局较晚、赚钱困难、急于上市所带来的焦虑。

吉图没办法，只能买。

业内人士认为，为了实现规模化，极兔必须走收购之路。

现阶段，快递行业已进入存量竞争。

中低端及电商包裹市场以中通、申通、圆通、韵达为主。

中高端市场以顺丰、京东等为主，大部分企业采用加盟制，加盟商甚至是重叠的，更不用说使用快递服务的用户了。

因此，网络重启难度极大。

极兔的网络覆盖率已经接近顶峰。

自身很难找到增长点，所以只能选择吞并。

另一个原因是极兔在市场上的成功很大程度上得益于价格战，扰乱市场的同时获得了回报。

现在，由于政策的影响，极兔过去烧钱实现低价的方法已经不能用了。

业内人士认为，持有百世和风网只会带来一定的规模和估值。

两家公司给极兔带来的增量或许还没有当年的价格战带来的那么多。

物流企业纷纷上市，新线点、来济图上市的消息也有多个版本，但目前还没有最终决定。

2017年，有消息称极兔将赴美IPO。

今年年初，有消息称极兔将于下半年赴港IPO。

极兔拒绝对上市传闻发表评论，但业内承认，极兔的上市之路已经到了关键时刻。

现阶段，极兔的主要任务是保持快速增长，并筹集资金解决成功上市后的更多问题。

极兔和他的家人并不是上市传奇的唯一主角。

早在2018年就已在深交所上市的顺丰速运，很可能将第二次登陆香港股市。

据彭博社报道，顺丰速运控股已选择高盛、华泰证券、摩根大通等机构安排二次上市。

上市时间最早将在今年。

或者筹集最多 30 亿美元。

另一方面，有消息称阿里巴巴旗下物流子公司菜鸟将于年初在香港股市上市。

吴康认为，相比之下，“菜鸟的估值高于极兔，业务也更全面。

极兔向外界讲述的最好的故事是其全球快递网络以及在国际快递和货运方面的实力。

但菜鸟也在海外基础设施方面投入了大量资金。

“如果要上市，至少要达到行业的盈亏平衡点。

参考与极兔最接近的公司STO，今年一季度，STO实现盈利，日订单量在1万单左右。

极土是得到了风王之后才达到这个境界的。

和极兔一样，Rookie最近动作也频繁。

不同的出身、不同的演奏风格，两人试图讲述两个完全不同的故事。

奔跑的极土其实是一位苦行僧。

它打价格战，花钱收购，想尽办法弥补自己的短板。

它的故事是高高在上，以量取胜。

新秀的故事更加“激进”。

5月15日，达摩院自动驾驶团队全面融入菜鸟集团。

阿里巴巴表示，此次调整是“业务需要”。

阿里巴巴自动驾驶项目转型为Rookie技术团队。