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06-18
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本文来自微信公众号《时代财经APP》（tf-app）作者：贺晴编辑：李卓玲“泰国街头多了国产电动车”。
近日，多位泰国华人和居民向时代财经表示。
乘联会数据显示，1-3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
据乘联会秘书长崔东树披露的中国新能源汽车企业海外市场跟踪数据显示，一季度，中国新能源汽车出口海外，其中泰国销量最高。
在出口泰国的中国新能源汽车企业中，比亚迪在当地销量排名第一，一季度在泰国销量第一。
5月4日，比亚迪向时代财经表示，比亚迪ATTO 3于今年3月在台湾上市，连续第三次荣登泰国纯电动汽车销量榜首。
一季度，比亚迪ATTO 3在台湾注册，占一季度纯电动汽车注册总数的37.5%，继续领跑泰国纯电动乘用车市场。
泰国汽车生活官网数据显示，特斯拉Model Y和Model 3也跻身3月份泰国纯电动汽车销量前五名。
两者3月份登记车辆数分别为2辆和4辆，排名第二和第四。
在这份榜单中，哪吒汽车的NETA V和名爵的MG 4 Electric也分别以注册车辆数和车辆数跻身前五。
此外，长城汽车旗下的欧拉好猫在注册车辆数方面也跻身前十。
“目前，全球众多汽车品牌都在争夺泰国，抢占电动汽车市场，甚至在泰国建厂，市场竞争非常激烈。
”比亚迪告诉时代财经。
国产车征战泰国“这是我第一次在泰国看到比亚迪ATTO 3，估计以后会是街车。
” 2020年11月14日，在泰国工作生活7年的中国人王彦明在朋友圈发了一条消息。
我在泰国街头看到了比亚迪ATTO 3的视频，还附上了这个文案。
当时，这辆车在泰国当月1号刚刚开始预订。
比亚迪ATTO 3行驶在泰国街头。
图片来源：受访者王彦明拍摄。
泰国当地居民Mimicgon在预订第一天就赶到离家最近的比亚迪4S店。
“6点多到店的时候，我已经在10号排队了，听说有的店前一天晚上8点就开始排队了，有的人甚至睡在门口！” Mimicgon 告诉《时代财经》。
据悉，Mimicgon 购买的是比亚迪 ATTO 3 KM 续航版，售价约为 10,000 泰铢（约合人民币 245,300 元）。
“泰国街头出现了更多国产电动汽车。
”时代财经采访了多位泰国华人和当地居民，这是他们的一致感受。
“我来泰国六个月了，每天都能在街上看到中国制造的电动汽车。
”一位泰国华人说道。
“名爵、比亚迪、哈弗、欧拉都是在泰国比较多见的国产品牌。
”王彦明说道。
作为一名汽车爱好者，王彦明经常参加泰国当地的车展。
他说，不久前举行的第44届曼谷国际汽车展（车展）上，比亚迪和长城汽车很受欢迎，想要试驾就得排队。
据泰国《Xing Siam Daily》报道，在上述车展的汽车预订量前十名榜单中，名爵（MG）、长城汽车、比亚迪分别以预订量、整车数、整车数位列第三、第五、第四位。
九。
其表示，“本次活动最受消费者喜爱和接受的十大品牌中，名爵、长城汽车、比亚迪等中国品牌占据三席，显示了中国品牌的强大竞争力。
”泰国汽车生活官网数据显示，今年1月至3月，电动汽车注册量分别为1辆、2辆、2辆，连续三个月实现增长。
第一季度，泰国共有7辆电动汽车注册。
这个数字已经超过了泰国全年注册的电动汽车数量，去年为7辆电动汽车。
东方证券期货认为，泰国在汽车及零部件制造方面拥有较为丰富的工业底蕴，并制定了年内实现电动汽车占国产汽车比例30%的目标，并出台了一揽子优惠政策鼓励发展电动汽车行业。
其强大吸引力的主要原因。
事实上，泰国吸引了众多中国车企争夺土地。
不仅长城汽车，比亚迪也相继进入泰国市场销售。
上汽集团自2006年起与泰国知名企业正大集团成立合资公司，名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款燃油、新能源车型在泰国销售。
近日，上汽正大新能源产业园奠基仪式在泰国举行。
该产业园占地12万平方米，将重点发展新能源汽车关键零部件的本地化生产。
一期工程年内竣工，整体工程年内竣工。
曼谷车展上，王彦明等待试乘坦克。
图片来源：受访者王燕明摄 关于泰国电动政策，据中华网泰国2020年6月9日报道，泰国财税部关于购买电动汽车消费税优惠的实施细则并正式颁布实施。
各大汽车厂商关心的电动汽车消费税从8%下调至2%。
与EV电动汽车相关的税收优惠将持续到今年12月31日。
Mimicgon向时代财经表示，性价比是其购买比亚迪ATTO 3的因素之一，“获得的产品和价格是可以接受的”。
竞争加剧。
不过，尽管泰国目前大力支持新能源汽车产业发展，但中国汽车品牌在那里也并非没有挑战。
正在积极进行全球布局的特斯拉，依然是比亚迪的强劲对手。
去年12月，特斯拉在泰国正式推出Model 3和Model Y，并接受在线预订。
Model 3起售价为9000泰铢（约合人民币35.95万元），Model Y起售价为9000泰铢（约合人民币40万元）。
特斯拉向时代财经表示，今年2月，特斯拉开始在泰国市场交付。
值得一提的是，首批在泰国交付的特斯拉汽车来自上海超级工厂。
这使得“特斯拉中国制造”不仅赢得了国内消费者的青睐，也获得了越来越多全球车主的青睐。
喜欢。
从3月份销量来看，Model Y和Model 3分别售出。
虽然两款车型的注册量均逊色于比亚迪ATTO 3，但特斯拉在泰国市场的注册量环比快速增长。
3月份，两款车型注册量环比分别增长93.6%和0.9%；比亚迪ATTO 3 这个数字是17.7%。
惠誉泰国企业评级高级总监Obboon Thirachit向时代财经表示，比亚迪较早开始在泰国布局销售网络和服务网络，而且比亚迪ATTO 3的价格比Model 3和Model Y便宜。
这是比亚迪销量较高的原因。
此外，长期深耕泰国市场的日系车，对于中国品牌新能源汽车开拓泰国市场也是一个挑战。
泰国汽车市场份额仍由日本汽车占据主导地位。
据中华网泰国5月5日报道，今年一季度泰国汽车总销量为73辆。
销量前三名均为日系车企，丰田1辆，五十铃1辆。
9辆，本田为1辆，占总销量的68.2%。
与此同时，自主品牌在泰国当地的销售和服务网络也有待进一步完善。
Mimicgon表示，“虽然比亚迪在泰国的4S店数量不如丰田和本田，但对于一个新品牌来说，这是一个不错的数字。
” “我们在泰国面临一些挑战。
”比亚迪也向时代财经透露。
“比亚迪需要在泰国招募和培养相关领域的人才，并且将面临跨文化协作和管理的挑战。
目前，许多全球汽车品牌都在争夺泰国抢占电动汽车市场，甚至在泰国建厂。
市场竞争难以形容。
“从中期来看，泰国的电动汽车市场应该会继续增长，因为泰国电动汽车车型供应的增加以及对汽车公司的激励措施的实施将推动这一趋势。
”国产新能源汽车出口泰国面临的主要挑战是竞争加剧，尤其是来自日本车企的竞争，同时，中国新能源汽车企业应进一步完善在泰国市场的服务网络和客户服务，以更好地应对。
“在诸多挑战中，企业的产品实力、技术创新能力和品牌影响力是赢得市场和消费者信任的关键。
”比亚迪对时代财经表示：“比亚迪还将加强与经销商、企业的合作，充分发挥本土化优势，推动工厂的建立和后续生产。
2020年，我们将在泰国运营比亚迪第一家海外乘用车工厂，主要生产右舵车。
舵模式满足东盟周边国家的需求。
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