Zomato正式提交IPO招股书，成为印度今年最大规模的IPO
06-17
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号《鲁酒商业评论》（liujiucaijing69）作者：美玲????????????????????????????蔚来股权调整成果初显，月销量首次突破2万辆。
近日，蔚来官方数据显示，7月份新车交付2辆，同比增长0.6%，创历史新高。
其中，新ES6交付量突破1万辆，打破蔚来单一车型月度交付记录。
在蔚来销量不断增长的同时，其二手车的保值率却引起了车主的争议。
社交平台上，有不少车主抱怨蔚来二手车保值率低的帖子。
蔚来ET7车主表示，蔚来之前的保底价确实不错，但权益调整后，“短短两个月就直接砍掉了8万”。
4月12日的估值还是37万，但6月19日发生了变化，变成了29万。
为了支撑自家二手车的价格，蔚来早在2019年就高调推出官方二手车业务，最大限度保障用户利益，减少消费者对保值率的担忧的二手车。
然而，在销量下滑和急需提高毛利率的压力下，以服务着称的蔚来汽车似乎无力关心二手车业务。
01车主：一年降价20万。
“买的时候是40.74万，现在蔚来官方二手平台报价22万，一年就损失了近20万。
”车主和张先生表示，他购买的蔚来ET7是去年7月推出的。
我一年跑了2万公里，没有发生任何事故。
短短一年时间我只得到了“50%的折扣”。
张先生的经历并非孤例。
多位车主人士向绿九商业评论表示，蔚来车型切换NT2.0平台，加上权益分割等因素，导致二手车价格大幅下跌。
车主阳阳告诉绿九商业评论，她购买的蔚来签名版“裸价42.8万，每年行驶1.5万公里，最后在蔚来官方二手车平台上以27.4万的价格出售”。
通过很多车主的总结，车龄一年的蔚来车是最折旧的，车龄超过三年的车会好很多。
“蔚来官方二手车平台上的价格低得离谱。
”在其他平台上以比官方报价高出4万元的价格出售的车主江先生说。
“我以为蔚来官方二手车是来支撑价格的，没想到竟然是最低价。
以蔚来EC6为例，蔚来App显示，一辆车龄8个月、行驶里程2000公里的蔚来EC6 75kWh运动版售价24.8万。
在瓜子二手车平台上，该车为7个月前，续航里程1.4万公里的蔚来EC6 75kWh运动版价格为27.98万。
另外，根据车主的反馈，蔚来官方不接受二手车，并积极帮助车主对接三轮车。
聚会平台。
“他们直接给我介绍了天天（汽车拍卖），说汽车拍卖的官方价格比较低，”江先生说。
天天不仅收取汽车拍卖1万的小额佣金，而且蔚来官方二手车工作人员也没有提前联系各家公司。
在与对方沟通时，整个卖车过程并不顺利。
“我原本想买一辆现款蔚来ET5T车，但因为旧车配股，没能提车。
”为了卖出更高的价格，一些车主开始通过闲鱼、小红书等平台自行出售。
“虽然所有工序都要自己做，有点麻烦，但售价较高。
”陆九商业评论从蔚来获悉，何先生表示，“目前，蔚来的二手车业务已经进行了一些优化，我们可以为用户协调拍卖，以竞价的形式为用户提供有竞争力的车辆处置价格。
如果没有本地拍卖平台覆盖的话“如果前两项没有人出价，拍卖失败，蔚来就会发布一个评估价，给用户一个最低价。
”事实上，今年6月，李斌在会见用户时就曾表示。
面对面。
“我们做二手车的出发点是要达到很好的保值率，但二手车是一个很有技术性的事情。
我们部门也在做战略调整，引入更多合作的二手车公司，带来更多的市场此前，在国内新能源二手车价格体系尚未建立的情况下，蔚来推出二手车业务，以保值、维持价格稳定，以增加销量。
明的粘性，抢占更多市场份额，但一直处于换车换代阵痛中的蔚来，仍以新车销售为主，难以更多地专注于二手车业务，影响了保值性。
汽车之家研究院最新发布的《年二季度中国汽车保值率排行榜》报告显示，蔚来汽车保值率下降3.18%，排名第十，低于极氪、立德等品牌。
02 二手车商：观望，不敢接。
今年6月，蔚来宣布调整所有新车的价格以及车主的车权，相当于所有车型的起步价降低了3万元。
这一举动立竿见影，很快点燃了车主的购买热情。
随着蔚来新推出的ES6等车型投入量产，二手车商不敢接受其他车型，担心车主“买新不买旧”。
在二手车市场，“快进快出”是盈利的核心。
今年6月，二手车商刘某购买了一辆蔚来。
他表示，“如果买家明确想要二手蔚来汽车，我会安排团队来收车，确保快速周转。
”蔚来在二手车市场的市场表现一直表现一般。
“第三方汽车经销商不愿意接受像我这样租赁电池的汽车，因为他们不需要购买电池，所以很难找到买家，”阳阳说。
“BaaS模式下，蔚来只要在你手里就需要支付租金。
，比一些汽油车的成本还要高。
“此外，对于采用BaaS解决方案租赁电池的蔚来车型来说，由于二手车商需要承担汽车的租用电费，这也增加了运营成本，这也让很多车商面临着一个重要的问题”远离的理由。
“之前我对蔚来的电池型号不太了解，买了一辆蔚来没有买断电池，但花了两三个月才卖掉，亏本还要承担电池租金。
”刘.原本是为了打消消费者对二手汽车电池质量的担忧，但由于额外的成本，蔚来的车电分离和BaaS电池租赁服务似乎并没有被市场买单。
更重要的是，蔚来的权利是“跟随人，而不是跟随车”。
在这样的政策下，很多观望的消费者更加关心权益，导致汽车不太好卖，二手车经销商也不愿意接受。
“没有第一车主的权利，我总觉得自卑。
”之前一直关注蔚来二手车的陈思说道。
老车主和黄腾说，他开着他的ES8已经三年多了，花了54万元买的。
现在就算卖10万块钱也无所谓了。
“无限免费更换电池真是太好了，我不管花多少钱都不会卖这个特权。
”事实上，不仅是蔚来，二手车商对于其他新能源车型也都非常谨慎。
首先，新能源二手车容易受到电池衰减、车型更新等因素影响，销量成问题。
很多二手车商提车时，总是先寻找买家。
其次，新能源的维护成本较高。
纯电动汽车如果长时间不使用电池，很容易对车辆造成损坏，影响车辆的寿命。
它需要汽车经销商每隔一段时间就充电。
第三，今年以来新能源车企大打价格战。
此前将特斯拉和理想视为金融产品的二手车经销商已被定价出局新车。
很多二手车经销商遭受了严重的损失，这导致很多车商不再愿意冒险。
收集有风险的新能源二手车。
03业内：从长远来看，是一件好事。
短期来看，蔚来股权调整确实对二手车保值率产生了一定影响。
今年蔚来车型迭代，恰逢车主老款第一波新车更新换代的窗口期，导致市场上出现大量旧车。
在供大于求的市场关系下，对其二手车的价格产生影响。
不过，不少业内人士认为，从长远来看，蔚来此次股权调整对其二手车来说将是一件好事。
“电动知事大雨”表示，蔚来的二手车和新车，包括之前的官方二手车，都存在巨大差异，这意味着没有电池交换权。
这次取消换电权利后，二手车和新车的权利实际上变得一样了。
蔚来已将换电权与车辆分离。
二手车和新车权益不具备换电权后，可以打消很多对于车主权益的担忧。
陆九商业评论从蔚来官方二手平台多位工作人员处了解到，目前蔚来第一车主和二手车主的权益并无差别。
与通过第三方平台购买的二手车相比，“通过官方二手车商城购买的二手车统一享受一年、三万公里的延保以及终身无限量道路救援”。
此外，如果消费者通过第三方平台购买车主的二手车，可以正常在换电站支付换电费用。
更重要的是，随着蔚来取消免费电池更换并降低所有车型的价格，销量正在回升。
汽车数量越多，二手车周转率越高。
“决定二手车保值率的因素有很多，比如保有量、销量、消费者满意度、工艺、品牌能力等。
”新能源汽车资深观察人士子成表示，股权与车价分离降低了购车门槛。
，这将有助于增加销量，从长远来看对二手车的保值率产生积极影响。
他补充道，蔚来是新能源汽车领域的代表性企业，这一做法将对新能源二手市场产生示范效应。
上述蔚来人士表示，随着新车交付量大幅增加，蔚来二手车保值率开始企稳回升。
不可忽视的是，如果二手车价格下降严重，将会影响车主卖车换新车的意愿，这在一定程度上限制了汽车内流通的二手车数量。
市场。
传导到新车市场，也会影响其新车销量。
毕竟，不少新能源车企的毛利率还远未达到盈利临界点，还需要卖出更多的汽车。
此外，当前新车市场的激烈竞争也间接影响了二手车市场的发展。
中国汽车流通协会最新数据显示，今年7月我国汽车经销商库存预警指数为57.8%，库存预警指数位于荣枯线之上，这意味着汽车流通行业正处于衰退之中，不少消费者都在观望。
情绪很强烈。
04市场：新能源二手车在摸索中过河。
据中国汽车流通协会发布的《年度中国汽车品牌保值率报告》显示，以Model Y、极氪为代表的纯电动车型一年保值率超过80%，与燃油车三年保值率持平。
保值率接近，说明纯电动汽车的保值率低于燃油车。
此外，消费者洞察和市场研究机构J.D. Power《中国汽车保值率研究报告》显示，纯电动汽车平均三年保值率仅为51.9%。
一般来说，二手车的保值率与新车的销量和保有量密切相关，而新能源二手车的表现更差。
与燃油车不同，新能源品牌大多是自营，新车价格由车企制定。
这使得二手新能源车过于依赖新车。
为了提高成交率，新能源二手车经销商会根据车企生产新车的节奏进行定价。
刘指出，去年大家都在囤积特斯拉和理想。
当时新能源车企涨价，二手车市场也水涨船高。
结果，年初车企发起疯狂低价战，血本无归。
许多人赔了钱。
金钱出售。
根据二手车交易规则，新能源二手车的价格是根据保有量、新车价格、品牌力、售后服务等多重因素确定的。
然而，新能源二手车市场缺乏完整的评估、销售和服务体系。
无论是定价还是流通，新能源二手车市场仍在探索中。
近年来，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等车企相继推出官方二手车专区，保障自家汽车的保值率。
二手车作为非标产品，是有按车况定价的，这让“官方认证二手车”拥有天然的服务优势。
但从长远来看，车企想要做好二手车业务并不容易。
首先，车企官方二手车的经营状况并不理想。
这主要是因为官方二手车的价格普遍高于第三方，但购买二手车的消费者对价格更加敏感。
其次，当前新能源新车市场已成紫海，加上汽车保有量不断增加等因素，车企很难“烧钱”提供优质的以旧换新服务。
蔚来汽车刚推出官方二手车业务时，李斌曾表示，蔚来汽车会给想卖车的车主一个非常有竞争力的价格。
一般情况下，会等于或接近全网最高价。
今年，蔚来将引入更多二手车企业进行合作。
据腾讯神网报道，李斌表示，“不要以为官方二手车的价格是最高的，其他二手车商收取的价格可能比官方二手车更高。
”管中窥豹，也说明车企回购二手车保值不易。
值得一提的是，新能源二手车市场份额正在逐步增大。
中国汽车流通协会公布的二手车交易数据显示，今年6月，全国新能源二手车共交易6.02万辆，环比5月增长6.5%，环比增长10.2%。
去年同期。
随着新能源汽车不断涌入二手车市场，加快建立从评估到交易再到销售的规范完整体系，是推动新能源二手车驶入快车道必须跨越的一道坎。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-08
06-18
06-18
最新文章
首先告诉我什么是智能汽车！
盲盒明星卡的暴利与泡沫：2元卡卖700万，直播卖卡月入百万
黑色星期五轰轰烈烈地回来了，结果这些中国企业扛起了全场
锂电池隔膜疯狂扩产：兴源材料欲夺回C位？
当我考上缅语专业时：凌晨三点我还在走廊里背单词，毕业后，我不仅仅是一名翻译者
被遗弃，被收获？老年人上网到底有多难？
海外日报 -今年，我国自主研发游戏海外实际销售收入实现两位数增长；三星电子正式成立机器人业务团队36氪海外·15分钟前
腾讯音乐：爱、相信、坚持