年销售额五亿，李子柒开了螺蛳粉厂
06-18
从2.7英寸到6.5英寸、8英寸，现在12英寸、17英寸甚至48英寸；从单色屏到液晶屏，从直屏到曲面屏，从单屏到双屏到多屏……不知道大家有没有意识到，汽车中的屏幕正变得越来越大。
虽然原定于4月举行的北京车展近期因疫情防控原因推迟，但不少车企已经悄然开启了今年新车的“预热”。
去年上海车展以来，除了传统的竞赛维度，车内体验成为车企升级方向之一：过半车型配备中控屏、副驾驶屏等三屏和后屏幕。
多款新车型标配12英寸大屏+液晶仪表；就连福特这样的传统品牌，也在专为中国市场设计的EVOS概念车中，在中控台上安装了27英寸的超大条。
带鱼屏。
刚刚进入新的一年，“屏”的争夺仍在继续。
在1月份的CES消费电子展上，宝马展示了宝马悬浮巨屏，其显示尺寸为31英寸，分辨率为8K。
据悉，最新的宝马7系以及纯电动版i7都将配备悬浮屏。
理想汽车官方宣布，将于4月份正式发布理想L9。
该车将包括超大HUD（汽车平视显示系统）、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏，以及车辆中控屏、乘客娱乐屏和后舱。
包括娱乐屏在内的五屏交互模式……这一趋势与智能座舱开始起飞的背景密切相关。
近年来，随着智能汽车的兴起，智能座舱已成为汽车行业讨论最多的话题之一。
智能座舱通常是指配备中控彩屏、智能语音和OTA升级功能（注：指无线下载技术固件升级和软件升级功能）的汽车座舱。
据亿欧智库《中国汽车座舱智能化发展市场需求研究报告》统计，截至去年10月，国内新发布的乘用车车型（含改款）中，智能座舱渗透率已达50.6%。
在25-35岁的年轻人中，51%的人表示驾驶舱的智能化水平是购车时的重要参考因素，28%的人甚至将驾驶舱的智能化水平视为购车时的重要因素。
主要参考因素。
随着智能座舱和车载屏幕“更大、更多”的发展趋势，视听娱乐作为不可或缺的组成部分的重要性不言而喻。
放眼国内市场，无论是“威小利”这样的新造车厂商，还是BBA这样的老牌车企，都纷纷加入与视频娱乐平台的合作。
从另一个角度来看，车载屏也正在成为流媒体竞争的下一个重要场景。
据公开统计，仅国内视频平台爱奇艺就已与蔚来、理想、小鹏汽车、福特、一汽大众、上汽大众、红旗等30多家车企在车联网业务上进行合作，并将持续合作与80多家汽车公司合作。
推出各车型车载视频娱乐服务。
视频平台作为汽车智能座舱的重要组成部分，如何提供更加沉浸式的车内娱乐解决方案？品玩近日就此事与爱奇艺高级总监、智能家居及车联网事业部总经理黄双喜进行了深入交谈。
如何“搭上”视频娱乐？ “内容生态是我们的核心基础和依赖基础，也是爱奇艺拓展车联网业务的重要优势之一。
”黄双喜坦言。
他表示，现阶段爱奇艺的电影、电视剧、综艺、少儿、动漫等全平台内容都可以在车载终端上观看。
内容是汽车用户能够体验到的最直观的视频平台服务，但仅有内容是不够的。
这些娱乐内容在车上会带来什么样的体验，需要视频平台与车企进行更深入的合作。
事实上，将视频娱乐应用放到汽车上并不是一个简单的从手机到车载终端的传输过程。
黄双喜告诉品玩，汽车平台的多样性，以及不同车型屏幕数量、尺寸、交互方式的差异，意味着车内视频娱乐需要在场景定义、产品定制、内容呈现、等等的发展和适应。
“汽车和手机的区别在于它有更多更大的屏幕和更复杂的交互方式（比如语音、触摸甚至远程控制）。
至于爱奇艺，它将为汽车提供独立的车载App。
这是一款充分考虑了汽车座舱场景下的屏幕尺寸、位置和交互方式的App。
”黄双喜进一步提到，这需要在车载App的开发过程中针对不同车企进行更深入的定制和适配。
同样，爱奇艺也会与车企合作，进行深化产品运营等一系列相关工作。
汽车企业在其中扮演着关键角色。
“他们对车载视频娱乐服务也有长期的需求，所以我们也会在后续的产品运营中与他们合作，形成双赢、可持续的商业模式。
”黄双喜表示。
爱奇艺一直在车内视频娱乐领域。
车联网早在2018年就已经成为爱奇艺的独立业务部门，车载屏也早已被爱奇艺视为其多屏生态布局的重要组成部分。
透露，截至今年第四季度，爱奇艺汽车端激活数量已突破1万，用户在汽车端使用爱奇艺应用的时长、频率和渗透率均大幅提升。
车端平台首先要包括内容，然后是产品。
“我们一直在探索如何将爱奇艺内容与车内软硬件无缝结合，比如将屏幕、扬声器、氛围灯等融入创新的观看体验。
“爱奇艺与蔚来的合作就是一个典型的例子。
黄双喜告诉品万，早在爱奇艺车联团队刚成立的那一年，蔚来量产的汽车就已经搭载了爱奇艺的车载产品。
爱奇艺是最早在车联网业务领域的车企合作伙伴之一，如今两者的合作也朝着进一步提升用户体验的方向发展，不久前，爱奇艺与蔚来再次携手推出全新智能电动旗舰轿车ET7。
采用爱奇艺创新研发的“爱奇艺音响”技术，在智能座舱场景中提供5.1声道环绕音效，以更丰富的声音细节和空间层次感带来颠覆，打造沉浸式车内娱乐体验。
提供更多的杜比全景声音视频内容。
“车舱里本来就有影院级的体验环境，但还没有充分利用起来，”黄双喜观察到，“那么能不能让车内的声音水平变得更高呢？”汽车电影观影体验不一样？”我们首先想到的是音效。
“目前很多智能汽车音响系统已经可以支持5.1甚至更多声道，一辆车甚至可以配备20多个扬声器——在这方面，蔚来新推出的ET7已经可以说是顶级的了。
蔚来ET7标配了23个扬声器单元的7.1.4沉浸式音响系统，可以让大量电影、电视剧等内容在车内产生5.1环绕音效。
过去，受汽车硬件和软件配置的限制，车载视听娱乐通常只支持传统的2.0两声道音频，这样的话声音呈现就会缺乏方向性和立体感。
5.1声道有6个不同的方位。
声道包括中置声道、前置左右声道、后置左右环绕声道以及低音炮声道，不同的声道??负责不同的声音如对话、环境声音等表达信息的内容。
这使得声音更有层次感、更有立体感、更流畅——声音不再只是左右或前后摇动，而是有方向、深度、前后层次和长短距离，让用户体验更身临其境。
在黄双喜看来，爱奇艺在将音频带入汽车方面拥有天然优势。
依靠多年来积累的平台能力，爱奇艺不仅能在平台上带来原有的5.1。
“爱奇艺之声”AI音频增强算法可在音声道影视内容“上船”时，将平台内大量传统二声道内容批量升级为5.1环绕声，这意味着重新定义通过技术手段实现车内视图。
电影的声音大小、距离、位移都有很大的改善，大大提高了处理效率。
“用户在P屏和4K屏上观看视频时获得的惊喜感是不一样的；去全景影院看电影和在客厅电视上看电影是不一样的，看电影，体验也是不一样的。
”黄双喜说。
在他看来，更好的音效是用户沉浸式视频娱乐体验中不可或缺的一部分。
“我相信没有人会排斥和拒绝更好的体验，这是人类基本需求的方向。
”他说。
当汽车不再只是交通工具时，我们现在正在讨论在汽车驾驶舱中实现更加身临其境的音效。
事实上，这与智能座舱大趋势下的用户视频娱乐使用场景问题密不可分。
事实上，在智能座舱出现之前，用户就已经表现出了在车内观看视频的需求。
比如，对于有孩子的家庭来说，孩子坐车一直是一件很头疼的事情。
在视频娱乐进入汽车之前，很多家长经常会在车后座上竖起手机给孩子播放动画片；副驾驶座和后座的人们在长途乘车时，经常会用手机或平板电脑打开电视剧、综艺或电影来打发时间。
此外，随着未来二三孩的家庭越来越多，预示着车内空间不再只属于驾驶员，乘客和后排空间的体验将变得越来越重要。
比如理想汽车的丽丽ONE，车长为5米，轴距为5.0毫米。
车内空间采用6座布局，驾驶席以外座椅的舒适性和操控性得到了显着提升。
蔚来ES8对乘员舱细节进行优化，实现基础版和六座版的灵活座椅布局，并首创“女王副驾驶”和“亲子模式”。
蔚来ES8六座版可以说，在车里看视频一直是用户的刚需。
但由于车内屏幕较小、网络连接能力不足、内容和交互系统不完善等因素，视频娱乐并未直接“登机”。
智能座舱的出现，让密集“上车”的视频娱乐成为可能。
在黄双喜看来，智能座舱为车内视频娱乐提供的条件主要包括以下三点：多屏。
过去，很多汽车只有单一的中控屏，但随着智能汽车的兴起，乘客、后排等娱乐屏幕的渗透率逐渐提高，让视频娱乐有了“战场和价值”；智力。
过去，人们在车内进行交互的成本非常高。
例如，在汽车行驶时打开某个功能往往需要手动操作。
然而，现在智能语音和智能传感器在座舱的普及使得交互变得更加自然和活跃。
它还使消费娱乐产品变得更加容易；电气化。
智能座舱的概念实际上是随着电动汽车技术给行业带来的创新而产生的。
与以往的燃油汽车相比，电动汽车的整个座舱布局可以进行大规模的创新和调整。
也正是在这样的背景下，智能网联汽车可以永远实时在线，爱奇艺等内容生态服务可以实时连接云端。
“智能驾驶成熟后，车内场景肯定会有更加多样化的属性，汽车将不再只是单一的交通工具。
”黄双喜表示，“毫无疑问，人将得到解放，汽车将真正成为人们的生活空间，甚至生活方式。
”黄双喜告诉品玩，车联网是爱奇艺的创新业务，公司最初考虑布局时，正是因为这个行业有足够的增长潜力。
数据显示，我国智能网联汽车产业规模已显现a 呈持续上升趋势，每年行业规模增至1亿元，同比增长54.3%，在如此庞大且快速增长的市场，爱奇艺应该有所布局。
此前的研究报告显示，中国智能座舱主要产品的市场规模或将飙升至1亿元，其中最大的细分市场——车载信息娱乐系统将占整个市场规模的46.4%。
，探索更多的内容分发场景也是非常有必要的，在此之前，视频平台其实已经开始抢占更多的端口，比如爱奇艺除了大屏电视、智能家居屏等也早已开始布局。
手机。
汽车大屏、VR屏等财报中也经常提到，用户在电视大屏上的使用时长不断增加，以显示其更大的变现潜力。
在当前智能座舱的趋势下，汽车成为一大趋势。
快速增长且巨大的市场无疑将为视频平台带来更多的市场机会和增长空间。
当然，车企对视频娱乐的需求也同样迫切。
黄双喜将此次与蔚来的合作形容为“双向”。
“跑向”过程中，“蔚来非常重视用户体验和智能座舱的服务生态建设。
这让我们有很多共同点。
正因为这个契合点，在过去的三年里，我们和蔚来一直在车内视频娱乐产品创新合作从未停止，已经做了很多共创工作。
“或许，在未来的无人驾驶汽车时代，汽车将不再有传统意义上的方向盘和驾驶员，而。
反而会成为“100%沉浸式的娱乐空间”，视频娱乐也将占据更重要的地位。
”随着L3一级自动驾驶技术的逐渐成熟，L4、L5完全自动驾驶的时代越来越近而在未来的汽车空间里，人们将不再被驾驶所束缚，届时，汽车将真正成为一个完整的智能沉浸式生活娱乐空间，“这一天很快就会到来。
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