俞永福卸任前夕：再次告别，阿里巴巴本地生活业务已久陷入困境
06-18
曾经亲自执掌恒大汽车的许家印，已经很久没有与自己的团队会面了。
他已经忙于房地产事务了。
不过，他仍然在中秋节期间慷慨地向员工发放了3.2亿股股票期权，以保持军心。
不过，从仍在下跌的恒大股价来看，手中的期权并没有给恒大汽车的员工带来多少安慰。
中秋节前夕，恒大通知在深圳总部工作的恒大汽车员工搬迁至广州南沙注册地。
跨城出行实际上是恒大汽车业务的战略调整，很可能是战略收缩的信号。
恒大汽车正在寻找买家，不少仍在工作的员工都在观望最终买家是谁。
“实在不行的话，走也不迟。
”员工们并没有完全放弃恒大汽车。
不过，恒大汽车的消息却并不好。
9月24日晚，恒大汽车发布公告称，因流动性问题，“恒大健康谷”及新能源汽车生活空间设施向供应商付款及工程款出现延迟，导致部分相关项目停工。
截至本公告日，恒大集团部分项目复工暂无重大进展。
这再次印证了恒大资金严重短缺的情况。
9月26日晚间，恒大汽车发布公告称，经慎重考虑，公司与海通证券股份有限公司同意终止上市辅导协议，并向中国证监会深圳监管局报告。
据此，人民币股票发行计划将不再进行。
这也意味着去年9月宣布寻求科创板上市的恒大汽车放弃了回归A股。
从年初开始，市值一度达到过亿港元，如今市值不足一亿港元。
过去几个月，恒大汽车股价下跌近97%。
此前，恒大汽车管理层透露，恒大汽车制造累计投入1亿元，其中1亿元用于获取核心技术和研发费用，1亿元用于工厂建设、设备采购和零部件采购。
如今，恒大的市值已不如过去的研发投入。
在外界看来，恒大汽车或将成为中国新能源汽车制造史上最大的泡沫。
不过，从恒大汽车内部员工的角度来看，战略投资仍在讨论中，“可能会出现轻微的转折”。
恒大汽车曾透露，披露的造车计划和房地产开发商的套路。
恒大造车一直受到外界诟病。
就是因为所有房地产开发商的套路都用在了造车领域。
即便恒大造车，也得“兼职”卖房。
去年年初刚刚加入恒大汽车的小柯，在微信朋友圈发了一波恒大地产的广告。
这是恒大一年两次的“全员营销”任务。
“14万名员工必须张贴广告。
”对于小可来说，广告并不是一件令人反感的事情。
“我对车要求不高，想卖就卖，能拿销售提成也不错。
”对于恒大全员营销一事，恒大汽车内部大家都有不同的看法。
“搞研发的也得卖房”经常被网上吐槽，也成了房企造车的“槽点”。
另外一个值得吐槽的就是“开发商式的营销方式”。
“我喜欢积蓄动力。
”在恒大汽车营销部工作的肖柯表示，这是来自传统汽车工厂的同事经常抱怨的。
量产车还没下线，恒驰电动车的广告就已经铺天盖地。
据恒大汽车内部人士透露，许家印亲自负责恒大汽车的营销和市值管理。
“年初的市值上涨，也是老板计划好的。
”上述人士告诉品玩/品家。
从赞助足球比赛到央视大手笔投放广告，微信朋友圈甚至Youtube上都能看到恒大的广告，营造出“人人都看到、人人惊叹”的声势。
处处展现出富有的房地产开发商的本色，但却饱受诟病。
不少外界人士评价“土崩瓦解”。
据恒大汽车内部人士向品玩/品家透露，恒大汽车在央视投放的广告，这波广告的目的是为了造势。
在恒大汽车营销部工作的肖柯表示，这就是房地产开发的方式。
“我们试图说服他，但没有用。
”这也让人更加疑惑。
恒大是认真造车的吗？虽然宣传得很熟，但从在上海车展上的高调亮相到严格的风险控制，却没有人真正见过恒大汽车的真实内饰，也没有人真正体验过所谓的自动驾驶技术。
这是一组事实吗？身体，对于外界来说，依然是雾里看花。
但至少在现任员工看来，恒大汽车并没有传言中那么糟糕。
此前有传言称，恒大汽车实际上只开发了一辆恒驰5。
肖克表示，公布的六款车均拥有工程车，并且一直在进行测试。
“如果有钱，这些车可能很快就会量产。
”从仍在更新的恒驰公众号可以看到，刚刚发布的恒驰1、3、5、6、7共53款车型。
夏季测试结束，恒大宣布汽车制造进入新阶段。
恒大汽车发布的恒驰夏季测试图片。
恒大汽车在6月发布的恒驰AVP自动停车系统文章中也表示，恒驰量产已进入冲刺阶段。
按照计划，恒驰系列将于今年推出。
第四季度开始试生产，明年实现量产。
从自助停车到夏季测试，恒大似乎还在运转。
但谁都知道，恒大没钱。
购物支撑的市场在广州。
小鹏、广汽艾安、深圳恒大是最受当地车友欢迎的选择。
2017年，当蔚来和小鹏还在找钱求生存的时候，恒大在广州举办了声势浩大的全球战略合作伙伴峰会。
许家印与博世、采埃孚、大陆集团、麦格纳汽车、韦伯斯特等60多家全球领先汽车零部件企业代表签署了战略协议。
如此规模的签约场面在汽车领域实属罕见。
去年到处宣传“买买买”的恒大，资金雄厚。
与刚刚从资金链危机中恢复过来的小鹏相比，简直是天壤之别。
于是，小克没有选择传统车企，而是选择了恒大。
“当时，大多数人都认为恒大在颜值上比小鹏更好。
“公开数据显示，恒大汽车的员工总数约为10万人。
而像小柯一样，去年恒大汽车吸引的人数只有10万多人。
2019年2月，恒大创造市值高峰时，恒大紧随其后。
3月份举行的上海车展上，恒大汽车再次引发舆论争议，此前恒大汽车刚刚发布了一段路试视频。
然而，恒驰电动车却被很多人围住，不被允许靠近，甚至有传言称，“真车这么重，怎么能抬进去呢？” “恒大展出模型车的传闻甚嚣尘上。
据恒大汽车内部人士透露，当时展出的车辆中，只有恒驰1、3、5为工程车，其他均为模型车。
上海车展恒大汽车展位“根本不符合参展条件，但老板坚持参加” “虽然恒大汽车建立了庞大的营销团队，但正如上面所说，所有的决定都是许家印一个人做的。
”老板喜欢炒车，就像炒房子一样。
“小柯眼中的许家印与外界看到的没有什么不同。
但热度并没有持续。
转折点出现在今年6月，恒大集团不再为汽车业务大规模输血。
此时恒大集团频频被曝商业账单逾期无法支付，恒大债务危机加剧，已无暇考虑造车。
与此同时，今年8月，有消息称，负责恒驰1研发业务的麦格纳已停止工作，并向恒大1寻求资金。
其负责研发的，此前也已停止推进，包括麦格纳、FEV、埃达克等，但研发因缺钱而停止。
尽管缺钱，但恒大汽车多位员工证实，目前恒大汽车并没有裁员或降薪。
“有些人正在寻找新的机会，有些人则想等待。
等着瞧。
“你觉得恒大还有希望吗？” “如果引进国有资产，也许还能救活。
” ”小柯说道。
曾经离开拜腾的戴雷今年4月正式宣布加盟恒大，现在他还没有离开。
或许，大家都在等待改变。
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