除了“谷歌三件套安装器”之外，还有哪些方式使用GMS？
06-21
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本文来自微信公众号《鲁酒商业评论》（liujiucaijing69）作者：刘恒涛郑海斌???????????????????????????????????????????????????????????爸爸车的理想定位取得了看得见的成功。
针对这一定位，以热销产品起家的长城汽车回归低价策略，推出蓝山与L8竞争，与其理想正面竞争。
上海车展上，两个品牌的销量展开了一场口水战。
上海车展上，蔚来品牌蓝山销量以理想的销量展开了一场口水战。
两个品牌的展位上下排列。
理想在6号馆一楼，伟牌在二楼，理想展位正上方。
旁边是长城的另一个子品牌长城欧拉。
至少在物理空间上，魏派胜过理想。
长城和理想长期以来一直存在分歧。
去年8月，时任微拍CEO李瑞峰与李想进行了一场长时间的辩论。
不久前，4月13日，威牌蓝山发布会上，威牌CEO陈思英火药味十足。
“比‘万以下最好的SUV’还要好”、“练武7年的人叫初学者，练武32年的人叫高手”。
他还暗示理想等新势力是“资本家”，他是“造车派”。
无论是外观尺寸、内饰还是各种功能配置，都与理想车型高度一致。
蓝山的尺寸在L8和L9之间，用料十足，但整体价格便宜很多，比L8便宜3万-5万元。
性价比、续航里程、动力模式是蓝山销售最强调的。
理想销售方强调自身在智能配置和品牌方面的优势，甚至将蓝山的定位引导向理想ONE。
两个品牌的战争气氛从发布会一直蔓延到上海车展。
尤其是理想汽车的销量，一提到蓝山，就有一种战斗感。
据称，蓝山发布后，理想立即召开会议，讨论销售策略，并提出了一系列对策。
最擅长营销的李想能否与家乡河北蓝山的刺客打交道？ 01 蓝山销售 熟悉理想L8 上文提到，蓝山尺寸介于L8和L9之间，在堆叠材质上与理想L系列相当。
在对外宣传方面，蓝山的海报也展现出家庭骑行的感觉，他们只是称蓝山为“老爹车”。
在蓝山汽车展台，销售人员告诉绿九商业评论，10天内就有1万人为13日发布的蓝山汽车支付了定金，有的已经进行了大量预订。
“我们对这辆车没有价格选择。
如果你买一辆车，那就只是车价加上保险费用。
”销售人员告诉鲁九商业评论，蓝山共有6种颜色，选择任何颜色都无需额外付费。
鲁九商业评论对蓝山四驱版和丽丽L8 Air进行了对比。
两者都是四轮驱动版本。
岚山售价30.88万元，理想L8售价33.98万元，差价3.1万元。
两者最大的区别在于驱动程序。
理想汽车采用增程式驱动。
蓝山搭载的混合动力DHT技术采用“1.5T+DHT+P4”动力组合。
在扭矩、百公里加速、油耗等方面均较理想汽车L8具有整体优势。
前悬架方面，蓝山采用了麦弗逊式独立悬架，而力迪L8则采用了双横臂式悬架。
在这一点上，立德L8略占优势。
另外，蓝山四驱版标配了驾驶座后面的小桌子，而Air版理想L8则没有。
蓝山的燃油标号是92号汽油，而理想的是95号汽油。
蓝山电池来自CATL，理想L8 Air版来自Sunwanda，Pro和Max版本来自CATL。
蓝山的销售人员显然对理想汽车的各项参数都非常熟悉。
介绍的时候，虽然整体比较内敛，但总被拿来和L8进行比较。
介绍中，理想增程技术也充满了优越性。
蓝山没有空气悬架，这是理想L8的最高端装备，但价格也高很多。
“他们的空气悬架都是中国制造的，使用寿命4-6年。
” “毕竟这款车是为理想研发的，我们所有的客户都来自理想。
”销售人员表示，他们在上海的经销商在展厅里有试车，来的人都是对理想车主感兴趣的人。
02 理想销售改变世界 对于蓝山汽车来说，理想汽车的销售并没有那么受到限制。
蓝山发布后，测试车和展车同步送往各大4S店。
一位理想的销售人员告诉鲁九商业评论，他们的很多同事都去试驾过，了解这款与他们非常相似的产品。
“其实我们很早就做好了防范，也很早就开始训练，我们就去试驾，看看他们的车和我们的车有什么不同。
”销售人员表示，“其实感觉有没有空气悬架，一切都是一样的，但是转弯的时候，在行驶品质方面我们还是有优势的。
”陆九在业务回顾前后与三位理想销售人员进行了交谈，总结了理想在销售端应对蓝山挑战的策略。
第一，弯曲蓝山的枪口，引导蓝山汽车的标杆走向理想的ONE。
“作为一个新版本，这个配置让我震惊。
这显然是三年前的。
”一位销售人员表示，理想ONE与蓝山的差距相当于蓝山与L8的差距。
“如果要说便宜的话，那我们目前理想的ONE只要27万，而且是四驱。
”一位销售人员说道。
Lideal ONE是理想汽车推出的第一款车型，目前已停产。
已经停产的理想ONE被拿出来和蓝山对比，可以转移L8的火力攻击。
其次，说出自己的配置优势。
理想汽车的销量更看重理想汽车的自动驾驶芯片算力。
“对于我们的辅助驾驶芯片来说，Air版本的算力已经达到了TOPS，Max版本也达到了TOPS。
”销售表示，蓝山的算力只有10TOPS。
在汽车之家上，蓝山的配置不标明算力，辅助驾驶级别为L2。
鲁九商业评论验证蓝山算力为10.5TOPS。
“不管现在用还是不用，辅助驾驶未来都会是一个大趋势，你的硬件一定要通过考验。
”销售说。
除了辅助驾驶算力之外，智能座舱的芯片调校也是一大PK点。
蓝山采用的是高通芯片，是目前主流的芯片。
Ideal Sales通过调整算力来提升自身。
“同一款芯片，软件系统开发是不同的。
软件系统开发得好，才能最大程度地发挥芯片能力。
”第三是通过已经推出的产品来提升自己。
“他们推出的很多车型推出后就沉寂了，每年都会推出四五款车型，但第二年就全部消失了。
如果不能生产这个量，后续的维护就会是个大问题。
”销售人员说道：“你看他们以前的产品卖得有多好，现在推出蓝山就够了吗？我估计他们每个月的销量能过千，但绝对不会过一万。
”另外，前悬架首先是丽丽双横臂悬架的优势以及丽丽汽车的保值率也是销售人员强调的点。
显然，理想的销售人员已经做好了功课。
03蔚派本质上主打大型6座车。
安信证券研究表示，近年来，“中高端6/7座SUV”市场增长明显。
据乘联会数据显示，“中高端6/7座SUV”市场年销量约为20万辆/年。
2018年该数据达到40万辆/年，2018年该数据突破52万辆/年。
对此，有研究机构表示，由于二胎政策放开，6/7座SUV/MPV市场需求持续上升。
其中，中高端6/7座SUV凭借更高的通过性和对不同场景的适应能力，逐渐成为主流产品。
长城认为，首先，在整个汽车市场下滑的背景下，这个细分市场仍然能够有这样的增速，我们认为这是值得深入探索的；其次，这个市场的竞争还不够充分。
该细分市场前三名产品约占销售额的44%。
在这种情况下，集中度高意味着市场竞争还不够饱和。
威派蓝山DHT-PHEV的入局无疑是看好行业潜力。
毕竟以前汉兰达一车难求，而后面的理想ONE和L8却异常火爆。
不仅如此，威派蓝山选择进军“大6座”市场，也有补充产品线、进一步迈向高端的战略考虑。
但面对新势力和传统奢侈品牌的追捧，研究机构普遍对蓝山的前景持谨慎态度。
对此，汽车分析师钟石表示：“蔚来品牌价位段的消费者对车价和性价比非常敏感，除非该品牌有特殊的魅力价值来弥补用户对车价的敏感度。
”自主品牌中高端乘用车平均技术水平有所提升，但在产品层面很难拉开明显距离。
这带来了巨大的营销挑战。
”莫周文表示，希望蔚牌揽山DHT-PHEV能够成为六座SUV细分市场的第一。
信心的来源更多来自于针对家庭生活错位的产品力；高调的产品定位逻辑和长城产品根据蔚派最新发布的官方座舱图片可知，澜山DHT-PHEV的座舱采用2-2-2的六座布局，与传统的5座不同。
或7座的布局，让每位乘客都拥有专属的“王座”，尤其是第二排的双独立座椅，既保证了乘客的舒展自如，又保证了座椅之间的中央通道。
方便三排乘客的进出，这也是理想ONE成功的关键。
04 理想能否在老车主和用户中抵御口碑的崩溃？更不同的是，结果是销售不理想。
蔚汽车是长城旗下自主品牌，近年来下滑最为严重。
数据显示，2017年，蔚来汽车共完成3.7万辆汽车，而上年为5.84万辆。
下跌37.7%。
目前，威派新能源汽车只有玛奇朵、拿铁、摩卡三个系列，共有五款DHT或DHT-PHEV车型，价格在15.58万到27.75万之间。
不过，推出后的市场反响对于蔚品牌的现状，香颂资本沉萌表示：“蔚品牌已经老化，所谓的高端形象还没有真正树立起来，是一个尴尬的定位，与此同时，长城汽车不断推出定位精细化的新品牌，并减少了对蔚品牌的投入，导致其对消费者的吸引力下降。
”也许蔚派看到了这个不好的迹象。
对玛奇朵、拿铁、摩卡三种型号进行了调整。
本次车展，威派展台主要展示坦克系列和蓝色车型。
Mountain车型、Macchiato等三款车型尚未展出。
蓝山销售向鲁九商业评论表示，目前蔚品牌在售的混合动力车型仅有蓝山摩卡等车型。
“所有其他模型都正在修改。
如果要改变型号，把价格拉下来，大家肯定会感到惊讶。
“在岚山的展位上，一位车企同事仔细研究了前面的两个大屏和后面的空调控制屏的设计。
他告诉绿九商业评论，总体来说，岚山汽车所用的内饰材料还是不错的。
”但车机系统的界面看起来不太现代，交互也有点不太理想，他觉得蓝山可能无法快速抢到理想的份额，因为车主也分为两类。
不同的群体，他们都注重品牌的认同感。
”Ideal Sales在介绍时也强调了这一点。
“购买L8和L9的人肯定不会看它，理想的用户群已经形成了。
”但从理想的快速反应和反应，以及介绍时的销售重点可以看出，理想的其实挺紧张的。
而且，在蓝山展位上，陆九商业评论也确实看到了一些关心自己理想、被蓝山吸引的车主。
岚山汽车展位上，一位来自北京的车主正在与销售沟通。
这位车主之前就关注过理想L7，但一直没有行动。
我被蓝山发布的产品所吸引。
“我认为这款车的定价和配置各方面都符合人们的预期。
”事实上，蓝山的推出是长城新战略的第一枪。
4月17日，长城CGO李瑞峰在接受媒体采访时表示，汽车消费市场有两个趋势：一是消费者更加注重产品的直观体验，二是消费去品牌化。
针对这一市场趋势，结合自身优势，魏建军和整个长城核心达成了共识。
长城不追求品牌溢价，始终坚持自行车低利润的目标。
也就是说，长城又回到了性价比之路。
蓝山的推出是长城的第一个大动作。
新战略下，长城向蓝山打响第一枪，瞄准理想。
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