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对话张明霞：价格战中Smart如何保持品牌基调？

发布于：2024-06-28 编辑：匿名来源：网络

在今年的北京车展上，smart发布了第三款新车——全新smart精灵#5概念车。

这款车是smart史上最大胆、最方正的SUV。

这也是smart品牌首次进军豪华中型纯细分市场。

电动SUV市场。

智能精灵5号不仅是智能品牌中最大的汽车，也是智能品牌中智能属性最强的汽车。

可见，smart作为个性化品牌，正在不断向主流市场靠拢。

全新smart精灵#5概念车来源：smart官方与此同时，在北京车展前夕，smart推出了全新配置的smart精灵#1和smart精灵#3。

两款车型的起售价门槛也各降低了2.42万。

元，45000元。

对于此次调价，Smart品牌全球公司CMO张明霞表示，Smart通过配置调整降低了入门车型的门槛，让更多人拥有Smart。

同时，张明霞还强调，吉利与奔驰的新智能合资不再是过去小而美的智能，而是要坚持品牌基调，同时继续扩大市场份额，保持长期造血。

能力。

这也是smart在当今汽车行业流量爆发的时代保持品牌个性的一大挑战。

张明霞表示，幸运的是，smart没有太多历史包袱，我们愿意不断突破、向前看。

图片来源：smart官方以下为对话实录：问：本届北京车展上，smart带来了全新smart精灵#5概念车。

其风格与聪明的精灵#1和精灵#3有很大不同。

我想问一下这是什么？这难道不意味着smart品牌正在发生一些微妙的变化吗？张明霞：是的。

全新smart精灵#5概念车是smart历史上首次进军豪华中型纯电动SUV细分市场。

它是“smart 历史上最大胆、最方正的 SUV。

”智能品牌自诞生以来，始终出人意料，不断以设计理念给大家带来突破和惊喜，无论是两座、智能精灵#1、精灵#3、还是精灵#5。

正如品牌标志中有一支箭头一样，smart一直在不断前进、不断突破。

全新智能精灵5号概念车其实就是为了挑战当时的自我而设计的。

还有哪些智能汽车可以取得突破？城市出行还有哪些突破？全新智能精灵#5概念车不仅外观更大、更大胆、更方正，而且是我们所有车型中最智能的汽车。

它将搭载最先进的“smart PilotAssist3.0”智能驾驶辅助系统。

从“温暖科技”到造型语言，一直在加速、不断突破。

请大家持续关注，smart还会有更多的改变，这也是我们的初衷。

问：smart如何与群体进行智能协同？如何才能在保持自己的品牌个性和特色的同时，在一些主流基础上保持领先地位呢？张明霞：电气化和智能化其实是密不可分的。

大家都在谈论电动化，但其背后却是智能化。

所以既然决定全面电动化转型，smart在智能化方面就必须有自己的想法和答案。

Smart第一个聪明之举就是把一些业内已经商业化的最好最好的技术给我用。

我们有奔驰和吉利两大股东的支持，背后有成熟的采购体系或者供应体系。

另一方面，Smart其实也在坚持做自己的自研。

我们有自己的硬实力。

我们在上海有一家全资独立子公司做智能驾驶，在富阳我们也有一家智能座舱公司。

子公司。

因此，在智能驾驶和智能座舱两大板块，斯玛特都有自己的研发布局。

我们有一些很好的商业化的领先技术，我们也和供应商有很好的合作，但同时我们用自己自研的方法开发一些适合智能品牌调性和产品定位的技术。

问：今年我们对智能精灵1号和精灵3号进行了价格调整。

是出于什么考虑？目前整个汽车行业的营销，包括品牌用户价值的传播，都是小米带动的，大家都会收集流量和社交媒体。

其实我觉得很多国外品牌的沟通语气也发生了变化，但是smart有自己的品牌。

传承，如果以后打造品牌的话，会做出什么调整吗？张明霞：首先，前期调价背后，我们进行了大量的产品梳理和更新。

“稳”其实指的是自我意识。

每个企业的禀赋、企业的DNA都是不同的。

首先要了解自己。

但同时也不能一味地在商战中求稳。

Smart正如它的名字一样：非常聪明、灵活。

战略上，必须把品牌放在第一位。

Smart其实是从两个品牌的灵感中诞生的。

先成立了品牌，然后推出了第一辆汽车。

关爱品牌、优先考虑品牌价值是我们保持稳定的地方，但在业务运营上还需要灵活敏捷。

汽车行业是重资产行业，非常注重规模经济。

我们在中国已经拥有数万用户群。

无论是传统比例还是顾客肖像，更重要的是模特、配饰等因素的选择。

优先考虑他的偏好是什么。

基于全国这样的数据库，我们对基本车型的配置进行了优化，同时根据数万客户给我们的反馈，做了一些其他的配置可选。

这实际上提供了一种新的模式，保证奢华的设计和温馨的科技也给客户更灵活的选择。

这是我们脚踏实地思考产品后做出的决定。

基础配置的优化和可选配置的增加，让我们对自己的产品更有信心。

我们希望将基础配置稍微降低一些，让更多的用户知道他们想尝试一下 smart。

但同时，我们确保通过灵活、开放的方式向每个人提供我们的品牌基调和技术实力。

此外，还有一些特别版。

巴博斯性能版继续保留。

还有25周年特别版，然后还有白金版。

一些个性化用户有这个需求，我们都保留了。

这不仅考虑到了个性化，还考虑到了白金版。

降低入门车型的价格门槛，将让更多人拥有智能。

关于小米带来的所谓营销流量方式。

我其实是一个传统的汽车人，在汽车行业工作了20多年。

当我加入Smart的时候，我觉得自己想要学习更多，更多的自我突破。

首先，我非常尊重像小米这样坚持不懈的企业家，他们重新进入汽车行业，给我们带来了新的玩法。

我和我的团队其实都在密切关注，不断观察和学习。

但是，我们不会盲目模仿。

我们再回到公司本身的禀赋和我们管理团队的作风。

这一点还是需要坚定的。

当然，我也在突破和学习，无论是团队做直播还是我自己开微博，但在喧闹的所谓流量和营销背后，我更关心的是反映社会或消费。

这是什么心理现象呢？对于smart来说，有没有一种聪明的方式来捕捉这样的变化并做出调整，而不是盲目地做别人做的事情？这是我必须做的。

一个需要不断探索和学习的领域。

对于斯玛特和我自己来说，没有什么特别的历史包袱。

我们愿意继续突破、展望未来。

问：从品牌角度来说，smart应该是个性化品牌还是影响市场的品牌？两者在产品开发和产品定义上有着本质的区别。

从品牌角度这是第一个问题。

第二个问题是从打造产品的角度来说的。

整体产品形态仍处于小众市场。

我们如何才能在更大众的市场中进行一些小的产品创新？张明霞：品牌和产品是左右手。

我非常同意这句话。

回到智能本身的意义和企业的使命，小而美，这样的现实在汽车行业能存在吗？极其、极其困难。

在燃油车时代，这个所谓的小而美是不真实的。

汽车是重资产行业，一定要规模化，否则会有很多成本等等。

为什么要进行如此全面的转型？奔驰和吉利两大股东为何联手？刷新之后，聪明绝对超过小而美。

通过一些技术的加持和一些供应链的规模效应，我们可以保持我们的协调。

性和设计，同时能够一点点探索，这样我们才能有一些有意义的市场份额，这样品牌才能有能力打造自己的血液。

通过“四年四款”获得有意义的市场份额，我们希望smart相比原来燃油车时代能够扩大市场份额，保证投入产出比更高效、更有意义。

我可以有足够的精力做自己的研究和开发新模型。

我和我的团队希望向两位股东提供答案。

目前，通过智能精灵#1和精灵#3，全球已售出近8万台。

接下来欧洲会加速，欧洲聪明的精灵#3也将登场，包括海外市场的更多突破。

小而美是残酷的，我们希望在中间找到一个平衡点，既能坚持品牌基调又能扩大市场份额。

第二个问题，从产品调性上来说，智能精灵#1和精灵#3已经取得了初步成果，那么新款智能精灵#5概念车为什么要做大，为什么要进军豪华中型车呢？ SUV市场。

适用场景更广泛，面对客户的机会更大。

无论是男人还是女人，我们都希望通过新款智能精灵#5，以后我们能拥有第四辆车，进入更多新车型。

细分市场，我们希望能够获得更多符合我们原有业务计划和预期的量，以便我们能够更好地自产。

这是一个考验我们智慧的问题。

这里面有我们自己的想法，但也有市场竞争环境不断变化的情况。

如何在不影响原有战略方向的情况下进行一些战术调整。

问：当前的价格战越来越激烈。

您如何看待当前市场的价格战？这次价格战对我们有什么影响？我们采取了哪些措施来应对？张明霞：第一个是积极面对，比如新聪明的精灵#1、精灵#3，这是积极面对。

第二件事是不要惊慌。

去年我们没有做出太多盲目的举动。

今年一季度积极应对这一行动，不是一天两天的事。

我们从去年就开始思考，很快就更新了产品配置。

这也得益于D2C直销代理业务模式。

我们使用收到的信息（例如直接来自客户的反馈）来提供更好的服务和更快的产品定义。

不惊慌是什么意思？首先，不要急于做出错误的决定。

其次，商业规律有其牢不可破的真理。

企业存在的价值在于创造价值。

创造价值意味着什么？好的设计是有价值的，商业存在必须创造收益价值，必须能够说服别人为你的价值买单。

我们对我们团队的能力非常有信心，包括我们对技术的投资。

我们为这个行业、这个社会提供了一个不一样的选择，这是很有价值的。

我们现在应该做的是让更多的人知道我们的美好价值，无论是降低门槛，还是通过更有效的沟通和营销。

我们特别自豪的是我们的试驾转化率相当高。

只要您能坐上我们的车并试驾一下，您就能真正体验到它的好处。

因此，我们不仅要积极应对，还要坚信简单的商业原则。

你创造的价值是什么？用户如何感知这个价值并愿意为其付费？问：mini和smart虽然不能说是直接竞争对手，但都是针对年轻化、个性化、年轻化的品牌。

您认为smart品牌比mini在哪些方面更有优势？张明霞：首先我们欢迎他们加入我们，共同把我们的细分市场做大做优。

我们也欢迎他们全面电气化。

更多的厂商将共同努力，让这个地球变得更加美好。

这对人类来说是一个很大的好处。

事物。

其次，人们可能将我们视为他们又爱又恨的人、老朋友和竞争对手。

我的优势是什么？首先，我有先发优势。

我们很快。

积累的是用户给我们的信息和市场的反馈，包括我们在D2C方面的一些探索。

这些其实都是有价值的。

是的，这都是以时间成本和团队成本换取的，所以我们坚信自己的先发优势，但是有了先发优势，我们可以将这些学习曲线转化为更好的效率。

这就是管理，把这些事情做好了，这就是我们要提高管理效率，把先发优势转化为持续领先。

我练习田径已经有10年了，其中包括4×4跑步。

如果我第一回合跑得好，第二回合、第三回合我也会跑，包括最后四次冲刺。

每条腿必须连接良好。

我个人觉得第一回合我们跑得还不错，但是第二回合、第三回合、过弯道的时候，如何保证球队之间接力棒的交接，包括体力的分配等，是一个问题。

管理团队。