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06-18
近两年,在后疫情时代的背景下,生活方式迎来了改变。
“短途+户外”场景人气飙升,电动自行车也蓬勃发展,百花齐放。
目前,电动自行车已成为中国产品和品牌走出去的新风口。
电动自行车产业如何在海外更好发展?带着这个问题,在1月11日的“品牌全球化闭门沙龙(电动自行车行业专场)”线下活动上,品玩邀请了十余位电动自行车相关从业者,共同探讨中国电动自行车行业的发展之路。
品类海外化、品牌全球化。
“这个行业的方法论都是一样的,就看谁执行得最好、最快、最准。
”这是一位电动自行车从业者在这次闭门研讨会上的评价。

确实,目前电动自行车赛道的底层技术已经比较成熟,很多电动自行车品牌都会选择多方采购+组装来生产自己的电动自行车。
品牌商普遍表示,在包括电机在内的很多对产品尤为重要的硬件采购中,面临供应商选择少、价格高的问题。
高价采购成本难以收回,低价供应商质量参差不齐。
相反,会延长周期、增加成本、降低效率。
面对这个问题,各品牌都有不同的倾向。
有的选择锁定优质供应商,扩大规模以降低成本;有些选择开发自己的电机以更好地控制产品性能。
品牌之间的差异不仅体现在技术路线上,还体现在最基本的赛道定义和对市场的洞察上。
电动自行车是如何定义的?是狭义的电动助力自行车,还是“两轮”+“电”都算电动自行车?电动自行车适合什么场景?城市出行通勤场景,还是越野山地场景?这些问题不能一概而论,必须根据市场来划分。
例如,在欧洲,自行车是一种流行的出行方式。
再加上道路狭窄、城市密集,人们更喜欢造型简单、线条流畅、重量轻、外观类似自行车的电动自行车。
在美国这个地广人稀的国家,消费者更感兴趣的是北美品牌Rad Power的E-bik山地胖胎电动自行车,动力足、性能好、外观炫酷、功能实用、更像是一辆摩托车。
图片来源:荷兰品牌Vanmoof的城市通勤电动自行车。
资料来源:互联网是全球消费电子的主要阵地。
凭借供应链、制造和技术优势,中国极有可能诞生一个全球电动自行车超级品牌。
海关数据显示,2018年我国自行车出口量增至1万辆,出口金额也达到51.08亿美元。
今年1-11月,我国电动自行车出口额已达1亿元人民币(约49.79亿美元),同比增长6.7%。
中国在这一赛道上的潜力和天然优势不可低估。
当趋势来临时,如何抓住机遇,“固定”红利,转化为企业的竞争壁垒,突破价格战,建立品牌标准和服务形态,真正定义和引领全球电子商务的发展-自行车行业?这是中国电动自行车从业者面临的前所未有的转型升级机遇和挑战。
这也是品玩希望通过举办这次活动来讨论的问题。
来源:品玩版权图库 据跨境电商和电动自行车资深从业者李鹏博介绍,电动自行车在美国的年渗透率已达4%,而在欧洲则为20%。
可见这个领域一定还有成长的空间。
但与此同时,市场预期过热,目前的增长速度无法匹配进入的卖家数量,因此品牌定位和产品质量控制和差异化变得尤为重要。
跨境电商KOL、自媒体“博叔”经理李鹏博和海外品牌营销运营商Severs的陈勇也认可“品类红利期不会持续太久”的观察,并提供了市场洞察以及本地化对于电动自行车类别的重要性。
陈勇通过研究发现,消费者在购买电动自行车时要考虑的因素很多,购买选择也很复杂。
对于这种往往要花费数美元的高价产品,消费者会做出比冲动购买更理性的决定。
品牌不仅需要做好售后保障和物流配送,在产品升级迭代时还需要考虑备件的通用性。
他们还需要对防盗等功能设计进行改进。
陈勇,Severs.com.com创始人兼首席执行官 海外品牌之间的竞争正在加剧。
决策周期长、选择复杂。
品牌营销也面临着巨大的挑战,包括流量和获客成本的不断增加。
极米科技副总裁郭学清表示,海外上线需要做深做精。
“用尽全力去做,不要只是尝试。
”对于国内外市场消费者对品牌考虑的差异,郭学庆总结道,对于国内用户来说,可以关注“技术领先性和市场地位”,但对于国外用户来说,需要关注“情感价值和传递性”。
的价值观”。
郭学清,极米科技副总裁。
同时,电动自行车是近两年备受投资者关注的新赛道。
在本次闭门沙龙中,联想创投高级投资人李毅博士也出席了会议。
该电动自行车品牌分享了全球品牌如何规划融资发展,指出全球发展的电动自行车品牌需要引入融资时,应考虑自身在当地的发展需求、团队情况、估值等因素。
从投资者的角度进行规划并提供企业建议。
联想创投深度投资人李毅表示,品玩作为行业观察者,一贯鼓励中国品牌全球化、中国品牌诞生、中国品牌发展与全球化。
记录中国品牌的全球化故事,服务中国企业的全球成长,也是品玩国际的使命和愿景。
新的一年,我们将继续与海外人士一起,在细分赛道和市场中探索更多机遇和挑战。
。
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