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06-17
出行领域新合作已正式宣布。
8月28日上午，滴滴出行与小鹏汽车联合宣布，双方将达成战略合作，将利用各自的优势资源，共同推动智能电动汽车及相关技术在全球的应用和普及，共同推动智能电动汽车及相关技术在全球范围内的应用和普及。
促进交通运输、汽车工业发展。
改变。
具体来说，交易完成后，小鹏汽车将发行占总股本3.25%的A类普通股，并收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
该项目的首款车型将是一款全新的A级智能电动汽车，代号“MONA”。
此外，根据小鹏汽车官方发布的新闻稿，双方还将在共享出行应用、充电设施、海外市场拓展等领域积极探索合作机会。
此次合作将进一步加速滴滴在共享出行领域的闭环发展。
市场在变，模式也需要变。
滴滴的改变符合当前市场的变化。
进入新的一年后，无论是大幅降价的燃油车，还是价格不断创新高的电动车，都在冲击着整个汽车市场，让汽车变得越来越便宜。
在这种环境下，盲目进入汽车行业并不明智。
一方面，汽车行业作为资金投入大的行业，从设计到生产涉及环节多、周期长，不利于企业财务健康。
另一方面，这款车也得考虑“量”的问题。
作为商用车，成本敏感性远高于普通乘用车。
降低成本最直接的方法就是拥有足够的体量。
因此，这款车在瞄准TOB用户的同时，还需要在C端市场拥有一定的竞争力。
这两点综合起来，快速见效、有效控制成本、提升销量的方法就是为车企赋能。
从小鹏汽车在沟通会上披露的信息来看，MONA项目的规划正是符合这两个原因。
首先，据何小鹏介绍，MONA车型将基于小鹏现有的生态系统进行制造。
考虑到小鹏汽车已在肇庆、武汉、广州等地拥有生产基地，现有制造能力完全可以满足MONA项目的前期生产需求。
其次，MONA项目与滴滴此前与比亚迪合作的D1车型有所不同。
该项目在完成TOB网约车使命的同时，也将肩负起TOC使命。
据何小鹏介绍，MONA的汽车将在原有基础上使用福耀架构和XNGP的很多能力。
此外，这款车还将针对共享出行和乘用车市场推出SKU，以满足两个不同的市场。
在滴滴定制车D1发布会的同时，小鹏和滴滴在销售和运营方面可以分工协作。
已经拥有渠道的小鹏汽车将能够更顺利地带领这款新车进军C端市场。
这样看来，滴滴的策略是非常明智的举动。
此次合作对于小鹏汽车来说也具有重要意义。
面向未来，车企需要出行平台。
车企与出行平台的关系日益密切。
从长远来看，在自动驾驶时代到来之前，车企和自动驾驶公司都希望提前抓住自己未来的“潜在客户”——即乘客。
从Robotaxi目前的运营策略就可以看出平台的重要性。
尽管许多Robotaxi公司推出了自己的专属应用程序，但它们仍然与地图和网约车聚合平台相连，以扩大影响力和受众。
长期深耕智能驾驶领域的小鹏汽车，也需要一个出行平台来实现其Robotaxi梦想。
此前，小鹏G9获得了广州智能网联汽车乘客测试许可证，小鹏汽车宣布G9无需特殊改装即可实现Robotaxi功能。
此外，已在海外多个国家推出小鹏G9的滴滴也有望成为帮助小鹏出海的桥梁，将小鹏汽车带到更多国家。
滴滴正在加速完成共享出行领域的闭环。
近年来，滴滴一直在努力完成共享出行领域的闭环。
滴滴旗下充电运营商小橘充电已覆盖国内数百个城市，拥有超过8万个快充桩。
滴滴旗下自动驾驶业务线Woya也在努力运营Robotaxi。
小橘充电有平台、补能、自动驾驶。
现在只是最后一块拼图——整车，为自动驾驶时代到来之前做最后的准备。
预计MONA的第一辆车将为共享出行市场带来新的变化。
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