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蔚来陷“用户数据泄露门”背后，新能源汽车大数据谁来保护？

发布于：2024-06-28 编辑：匿名来源：网络

中汽协数据显示，今年1-11月新能源汽车累计销量突破万辆大关，市场份额达到25%。

仅11月份，新能源汽车销量78.6万辆，同比增长72.3%，创下新纪录。

中汽协预计，全年汽车销量预计1万辆，其中新能源汽车1万辆，同比增长90.3%。

预计全年新能源汽车市场销量将达到1万辆，同比增长35%。

从目前新能源汽车市场的销量数据和发展势头来看，这意味着我国提前三年完成了国务院下达的“新能源汽车年渗透率达到25%”的目标。

除了行业市场宏观数据、各大造车新势力和汽车厂商发布的汽车销量数据外，上市车企也会发布财务数据等信息，其背后的数据以及更详细的数据往往不被市场和消费者披露。

值得关注。

总体来看，新能源汽车主要涉及四类数据：第一类是车主信息，包括姓名、账号、身份证号、密码、邮箱、微信名、汽车金融业务信息等。

该部分属于业主个人隐私。

信息。

第二类是车辆数据，其中最重要的是车架号及相关信息。

第三类是车辆行驶数据，包括定位信息、行踪、车辆控制数据、车辆运行状况数据、车辆行驶数据、充电数据、车辆日志信息、车辆内外环境等信息。

车辆行驶相关数据，即RTM数据，从车辆（TBOX数据传输盒）传输到厂家后台，然后上传到国家电动汽车管理平台。

这是强制性要求，也就是目前执行的国家标准GB/T0。

该数据每 30 秒上传一次。

这是新能源汽车实时运行数据的监控系统。

RTM数据具体包括整车数??据（车辆状态、车速、电池SOC值等）、驱动电机数据（电机转速、电机温度等）、发动机数据（发动机状态、曲轴转速、油耗等）、GPS数据（定位数据、经度、纬度等）、限值数据（最大电池电压、最小电池电压等）、预警数据（电池温度过高、COC值突变、制动系统等19项）、电池电压数据（所有电池电压）等数据。

新品略财管（原国家统计局新产品）作者是一位新能源车主。

在4S店售后服务更换车辆某部件时，需要将整车断电。

厂家的4S店几分钟之内就会打电话过来。

打电话询问情况，车主是否知情等。

所以国家相关部门对于新能源汽车的使用有严格的监管大数据系统，所以新能源汽车必须知道自己的驾驶行为数据被上传实时。

还有备受关注的EDR（汽车事件数据记录系统），用于记录汽车在前三个阶段的关键运行数据（包括车速、ABS状态、安全带状态等）车辆碰撞、碰撞期间和碰撞后。

EDR被誉为汽车的“黑匣子”，也是国家强制性监管标准。

第四类是其他数据，比如各大车企APP终端收集的各种数据，以及APP使用数据和车载软件相关的数据。

蔚来、理想以及传统燃油电动汽车品牌都推出了官方应用程序和车主社区。

比如蔚来的APP，强调服务，是品牌与车主聚集、互动的平台。

蔚来汽车8周年发布的数据显示，截至2019年11月25日，蔚来汽车全球用户总数近27万。

此外，蔚来NIO App活跃用户超过1万。

公开信息显示，截至今年11月底，蔚来、小鹏、理想、哪吒、闰月年销量均突破10万辆。

造车新势力华为AITO文杰、极氪今年累计销量也突破10万辆。

两者均超过 60,000 辆。

随着各大新能源汽车企业销量的增加，车主信息数据、车辆数据等相关数据也相应增加。

无论是从单个企业还是整个行业的角度来看，新能源汽车相关数据都是海量的大数据。

其中，车主用户数据也是极具价值的关键数据。

对于各个新能源车企，尤其是新造车势力来说至关重要。

它不仅是用户画像，更是核心的无形数字资产。

03新能源汽车大数据谁来保护？那么，新能源汽车大数据谁来保护？根据《新产品战略》（原国家统计局新产品战略），新能源汽车行业大数据保护和监管是一个系统性、规模化的工程，需要不断探索、演进和规范。

监管、车企、车主、甚至社会力量都参与其中。

缺一不可，最重要的是要靠“两只手”——“强化监管标准+落实车企责任”。

蔚来用户数据被盗并不是新能源汽车行业的丑闻之一。

每一起特斯拉事故都会引发人们对新能源汽车信息安全保护责任的热议。

网络安全、数据安全等新问题频频出现。

漠视。

首先，第一步是从行业发展的角度加强监管和规范。

早在2018年，《新能源汽车产业发展规划()》公告就明确要完善安全体系，构建网络安全体系。

今年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》（以下简称《意见》）），明确提出监控车辆网络安全状态，加强车辆运行数据分析和挖掘。