政策合规--金融科技行业白皮书系列第七篇
06-18
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号“连线出行”，作者：周雄飞，编辑：午夜“奇点在物理学中被认为是大爆炸的开始，宇宙从无到有的时刻”。
作为一名理工科人士，奇点汽车CEO沈海寅或许对这个概念抱有一种浪漫的情怀。
因此，奇点汽车成立后，他曾多次在公开场合解释为何将汽车品牌命名为“奇点”。
在他看来，对于奇点来说，所有已知的物理定律都不适用于这里，时间和空间都在这里结束和开始。
“在此之前，没有人知道会发生什么。
它无法描述或预测。
”沈海寅曾对媒体说过。
一语道破。
没有多少人能预料到，就在今年5月蔚来、小鹏、理想、哪吒相继公布各自的“良好销售业绩”时，奇点汽车却被曝卷入诸多法律风险。
上月底，企查查数据显示，沈海寅连续收到安徽省铜陵市中级人民法院的两份限制高消费令；上月14日，据中国执行信息公开网信息显示，奇点汽车母公司智车友行科技（上海）有限公司被上海市第一中级人民法院列为被执行人。
奇点汽车母公司被列为被执行人。
截图来自中国执行信息公开网。
这也意味着奇点汽车目前的发展形势并不乐观。
这次相遇并不奇怪。
自2016年奇点汽车发布首款车型以来，其量产上市已多次推迟。
该型号尚未发布。
从行业来看，奇点汽车已经牢固树立了“PPT汽车制造商”的美誉。
很多人都没有想到，奇点汽车最终会变成这样。
七年前，还曾与蔚来、特鲁姆普、理想等选手齐名。
2016年被业界誉为“新能源汽车制造元年”。
这一年，奇点汽车、蔚来、小鹏、理想汽车相继在中国诞生。
此后，他们不仅受到了多个省市政府的青睐，而且三年后，在“造车三兄弟”之前发布了首款车型，一度无与伦比。
七年后，蔚来、小鹏、理想不仅完成了上市，各自的品牌也逐渐得到了市场的认可。
回顾奇点汽车，它与“造车三兄弟”的距离可谓天壤之别。
那么，这家曾经的明星车企为何迟迟无法造车，还能坚持多久？ 1Singularity Auto这个严重落后的玩家无疑已经走到了悬崖边。
上个月底，当业界都在关注全新理想ONE的发布时，却很少有人关注到鲜为人知的青岛汽车的新动态，但这个动态并不是什么好消息。
奇点汽车创始人沈海寅收到了铜陵市法院的两份高消费限制令。
根据限制消费令，被限制高消费的原因是奇点汽车未能在原诉讼判决执行书规定的期限内履行生效法律文件规定的付款义务。
此外，上月中旬，奇点汽车母公司智车优行科技也被列为被执行人。
中国执行信息公开网数据显示，上月14日，智车优行科技（上海）有限公司被上海市第一中级人民法院列为被执行人，执行目标是元。
相比之下，奇点汽车被列为被执行人的情况更为常见。
连线旅游通过查阅公开资料发现，自去年9月初起，奇点汽车已被铜陵市铜关区人民法院和铜陵市中级人民法院列为被执行人。
截至今年3月底，已执行5次。
历史 执行总金额高达1800元。
奇点汽车被列为执行人的历史，紫气查查截图。
某公司被列为被执行人，主要是因为该公司在法院判决后的一定期限内未能做出一定的赔偿或接受一定的处罚。
法院只能将当事人所在公司列为被执行人。
企查查数据显示，目前涉及青电汽车的司法案件已达52起。
这些案件的判决显示，青电汽车基本被罚款，但其未在规定期限内缴纳罚款。
由此可见，奇点汽车的资金链可能出现了问题，而这个问题早在今年就被暴露出来。
2019年10月12日，据中投网报道，青岛汽车多名员工收到了一封来自公司HR的邮件。
大致内容是：“工资需要经过一系列审批才能发放，所以需要一些时间。
希望所有员工都能理解。
“但让很多员工没想到的是，这笔工资拖到了三个月后才发放。
据奇点汽车员工向投中网回忆，公告发布后的当月工资并未发放。
以下直到当年12月，奇点汽车才最终向员工通报了工资支付规则，按照规定，许多奇点汽车员工当年9月份的工资被视为工资。
公司向员工发放的贷款，按年化利息10%左右偿还，当年1月份左右发放工资，11月工资发放； “月底发工资。
”刚宣布涨薪的时候，员工们的情绪还算稳定。
但当10月份、11月份的工资没有如期发放时，我们才意识到问题的严重性。
”青岛汽车一名员工表示。
此后，除了拖欠员工工资外，奇点汽车还被曝拖欠员工工资。
据相关媒体报道，自奇点汽车10月份曝出拖欠员工工资以来，多家供应商在网上反映奇点汽车拖欠工资的消息，针对这些传闻，奇点汽车迅速发表声明，称奇点已拖欠员工工资。
发展顺利，受到多家政府部门和投资机构的重视，多轮融资进展顺利，不存在资金问题。
沈海寅当时甚至亲自回应：“奇点汽车累计融资超过70亿元，拖欠员工工资是不实消息。
”由于奇点汽车官方和沈海寅相继辟谣，拖欠工资的问题也得到了解决。
随着股东退出事件，奇点汽车再次陷入质疑。
2019年10月底，北京产权交易所披露公告显示，深圳博用智动未来投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“博用智动”）拟转让智车优行科技6.%股权。
博用智动股权转让公告，来源：北京股权交易所官网。
从当时的行业来看，博用智动的退出对于已经陷入困境的奇点汽车来说将是又一次沉重打击。
联兴行查阅智车优行目前的股权渗透信息发现，博用智动仍为前者股东，但持股比例已由此前的6.%降至5.%。
可见，博用智动虽然没有完全退出，但对奇点汽车的信任度却在下降。
然而，这种不信任仅仅是开始。
去年5月底，奇点汽车被曝多次股东变动。
其中，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）（以下简称“铜陵产业发展基金”）退出奇点汽车股东行列。
。
据了解，奇点汽车此前有两大股东。
第一大股东为其母公司智车优行科技，持股比例为70.37%；第二大股东为铜陵产业发展基金，持股比例为29.63%。
若铜陵产业发展基金完成退出，智车优行科技将拥有奇点汽车30%的股权。
连线旅游通过查阅奇点汽车股权渗透信息发现，铜陵产业发展基金已全部退出，智车优行科技目前持有奇点汽车99%的股权。
奇点汽车股权渗透，自有恰恰截图。
从最早被曝拖欠工资，到随后重要股东退出，再到上个月被列为被执行人、限制高消费，从行业来看，奇点汽车已经在新能源汽车制造赛道上严重落后。
七年前，Singularity Auto 仍然是一个强大的参与者。
2、高走低走的造车之路。
和很多新能源汽车公司的创始人一样，沈海寅造车的初衷也来自于特斯拉的灵感。
2016年，随着特斯拉CEO埃隆·马斯克带着十几辆Model S来到中国，国内互联网圈掀起了新能源汽车制造热潮。
其中，沈海寅虽然不是像理想汽车CEO李想那样第一个特斯拉车主，但他仍然成为了为数不多的首批特斯拉用户之一。
在经历了特斯拉之后，沈海寅曾对媒体表示，“汽车工业的世界一定会改变。
”在他看来，特斯拉给他带来的震撼不亚于他1998年第一次接触互联网时的感受。
并认为特斯拉是未来汽车的原型。
特斯拉Model S，图片来源特斯拉官方微博 之后，和蔚来汽车CEO李斌、小鹏汽车CEO小鹏何和李想一样，沈海寅也开始了自己的造车之路。
不过，与李斌等人不同的是，沈海寅刚进入市场时是一位较为保守的投资者。
2019年12月，沈海寅作为天使投资人投资创立智车优行科技。
公司成立时，并不专注于制造汽车。
而是开始了汽车智能系统的开发，直到一年后才真正入局。
在汽车制造领域，智能电动汽车正式研发。
与此同时，沈海寅也开始了他个人事业的转型。
2020年5月，沈海寅在朋友圈发布了一篇题为“《梦在未来、该启程了》”的文章。
他在文章中写道，他每天工作16个小时开发硬件，脸色比北京的雾霾还要糟糕，以至于有朋友认为他已经失去了活力。
对此，在受到朋友的质疑后，他决定了自己的方向——做硬件的人。
他的梦想是用自己的头脑造一辆汽车，用互联网思维打造一辆真正懂用户的智能汽车。
当时还在任职的沈海寅向周鸿祎汇报了造车的想法，并提出了内部造车项目。
对于周鸿祎来说，造车离他的主业太远，而且他又不会开车，所以他没有同意这个提议。
“既然现在做不到，那你就自己做吧。
”同年，沈海寅从奇虎辞职，正式出任一年前创立的智车优行科技CEO。
此后，沈海寅的造车梦想开始提上日程，并于2018年3月发布了首款功能样车。
经过一个多月的品牌征集活动，沈海寅将智车优行的新能源汽车品牌命名为“奇点汽车”。
虽然这个品牌已经成立，但当时很少有人知道这个品牌，直到一年后 Singularity Motors 的第一款车型首次亮相。
2019年4月13日，Singularity iS6预览版正式向外界亮相。
那时的车子显得诚意十足。
奇点iS6发布，图片来源奇点汽车官方微博 续航方面，续航里程为公里，快充一小时可行驶公里；外观方面，保留了概念车的双门设计，是一款中大型SUV；车内装饰方面，拥有可旋转的15.6英寸FHD中控屏，车内设有16个储物位，最大限度地方便家庭出行。
车辆智能方面，Singularity iS6配备8个摄像头（1个双目）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
在当时，硬件配置已经算豪华了。
硬件到位后，沈海寅还宣布了自动驾驶计划，目标是到2020年实现高速公路自动驾驶，2020年实现城市自动驾驶。
这款车发布以来，国内市场上只有进口特斯拉汽车，而蔚来、小鹏、理想“三兄弟”的首款车型尚未发布。
而且价格在20万到30万之间。
奇点iS6一度成为当时业界相当关注的焦点。
这样的发布会也让孔夫子和奇点汽车成为了众人瞩目的焦点，成为备受关注的明星车企。
按照沈海寅的规划，Singularity iS6发布后将力争当年实现小批量量产，并在2020年实现全面交付。
从行业角度来看，Singularity要实现这一点并不困难。
毕竟，一年前，奇点汽车智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，总投资80亿元，占地1000亩，年产能20万元。
车辆。
但令很多人没想到的是，拥有“先发优势”的奇点汽车却开始落后。
到了这一年，奇点汽车不仅没能实现小批量生产，也未能兑现当年全额交付的承诺。
沈海寅就延迟交付公开致歉，并将奇点iS6的交付推迟到明年春节前后。
直到去年春节结束，奇点iS6还没有交付，部分iS6展车刚刚停在北京三里屯城市展厅。
对于停在三里屯展厅的iS6，途远汽车之家再次“延迟抢票”。
沈海寅在2016年上海车展上解释称，主要是由于合作伙伴和生产基地发生变化，导致车型交付延迟。
两个月后，沈海寅再次表示北汽昌河景德镇工厂可以为奇点汽车代工车辆。
生产线正在改造，相关设备已到位，预计年底前实现量产。
大多数人已经知道之后发生的事情了。
Singularity iS6不仅未能在年内量产，而且该车至今甚至还没有量产。
反观同期成立的蔚来、小鹏、理想不仅相继完成上市，而且在销量上也越来越受到市场的认可。
车型方面，除了立德ONE车型外，蔚来和小鹏都有2-3款量产车型，新车型也将于明年上市交付。
从昔日的明星车企，到现在被污蔑为“PPT造车厂”，奇点汽车为何落得如此悲惨境地？ 3奇点是如何走到这一步的？现在回想起来，沈海寅从一开始就低估了制造汽车的成本。
“造一辆车要多少钱？”对于这个问题，李斌第一个给出了答案，“没有一个亿就别谈造车”。
随后，李想也给出了答案，“只要100亿就够了”。
沈海寅认为“造汽车并不像有些人吹嘘的那么贵，20亿就够了”。
天眼查数据显示，奇点汽车已于今年1月完成1万元天使轮融资。
目前已完成11轮融资。
如果仅按照已披露的融资金额计算，奇点汽车融资金额已超过70亿元。
奇点汽车过往融资信息，天眼查截图。
据其第五大股东博用智动发布的招标公告显示，2016年转让全部股份时，奇点汽车当时的融资总额超过1亿元。
相比之下，这个融资总额已经远远超过了沈海寅曾经说过的“20亿元”。
然而，这七年里，奇点汽车没有量产一辆汽车。
其背后的原因可能是由于奇点汽车造车模式的诸多变化所致。
奇点汽车最初在造车模式上选择了OEM，主要是为了保证承诺的2018年奇点iS6的小规模量产。
但事实证明，这个目标最终并没有实现。
一年后，奇点汽车公司开始将重点转向建设自己的工厂。
“代工模式意味着很多事情可能不是我们完全可控的，这些调整会影响我们的流程。
”沈海寅曾表示，相信iS6已经具备量产的条件，建设自建工厂可以帮助奇点更好地打磨产品。
2020年3月底，奇点汽车宣布与苏州市、相城区、高铁新城全面合作，五年投资1亿元建设奇点汽车全球研发中心和奇点汽车苏州生产基地根据。
需要注意的是，此前，奇点汽车已完成北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫等地的研发中心建设。
从研发中心数量来看，奇点汽车可以说是新能源汽车制造赛道上的“头号玩家”。
正当外界期待奇点iS6量产时，奇点汽车却再次转向代工之路。
与苏州签署合作协议一个月后，奇点汽车与北汽新能源签署合作协议，并在当年的北京车展上宣布其iS6将由北汽新能源生产。
然而，这次合作并没有产生任何成果。
今年下半年，一位接近北汽昌河工厂的人士告诉汽车公社，“奇点汽车的产品之所以迟迟没有推出，主要是因为资金不到位，双方在代工方面没有达成一致”截止日期以及 OEM 产品是否会继续。
”字里行间表达的意思是，除了奇点汽车每年资金已经出现问题之外，第二个原因就是奇点汽车在汽车制造方面没有想清楚。
但在这种情况下，奇点汽车还想做得更多 2020年10月，奇点汽车发布iS6仅一年后，奇点汽车在湖南省株洲市正式启动高品质智能电动商用车基地建设，并宣布通过该基地，奇点汽车湖南株洲商用车基地正在研发商用车电动化平台、智能座舱系统、智能驾驶系统和智能车联网系统效果图，来源奇点汽车官方微博 在沈海寅看来，当前的发展是智能化、互联网化、智能化。
其他技术让智慧物流成为未来物流发展的方向，但纯新能源汽车无法满足智慧物流的用车需求。
或许正是出于这样的认识，沈海寅继专注于新能源乘用车、商用车之后，再次聚焦于电动摩托车。
2019年7月，一家名为Shark Ba??y的公司发布了首个新品牌“Blue Shark”，并推出了首款产品“Blue Shark Robor”。
公开资料显示，该公司成立于2018年8月，沈海寅为公司联合创始人兼董事长。
据沈海寅介绍，完成这些布局后，奇点汽车的整个场景布局就完成了，即“大型车+小型车、四轮+两轮、乘用车+商用”三种组合。
但目前来看，Singularity的三大业务均未见起色。
抛开四轮电动车发展乏善可陈，我们只看电动商用车。
去年7月，中国经济网报道称，湖南株洲奇点商用车基地仅完成厂房封顶，厂内设备尚未安装完毕。
这说明，距离奇点商用车上市还有很长的路要走，而且这还是开工建设之前。
距离颁奖典礼已经过去两年了。
我们来看看两轮车。
今年4月底，蓝鲨首款产品R1开始预售。
这也是其2016年发售后的首场发售，这个时间也用了两年时间。
产品开始预售后，一度受到业界质疑。
更何况一辆两轮电动车的预售价已提升至6元，远高于行业同类产品的价格；在智能化方面，虽然也支持OTA升级、车辆语音控制等功能，但相对而言，能够实现相同功能的小牛、九号电动车都比它们便宜。
可以想象，消费者面对相同功能的产品时，最有可能选择性价比更高的产品。
蓝鲨R1系列产品的部分配置和价格均来自蓝鲨科技官网截图。
Singularity Motors造车七年来，尽管电动汽车失败，但它也开发了两轮电动汽车和电动商用车作为副业。
然而，除了这两项业务已经上市销售的两轮电动车外，电动商用车也和电动汽车一样陷入了PPT造车的漩涡。
据连线旅游不完全统计，今年以来，国内与新能源汽车相关的车企已有多家，其中不乏游侠、拜腾等多家车企。
然而众所周知，这些车企要么倒闭，要么处于半死不活的境地。
这些车企之所以陷入这种境地，连星星曾在文章《，多少新能源车企倒在风口中？》中认为，除了单纯的作弊和补贴之外，他们都有一个共同点——都没有把造车想清楚，以至于他们不愿意这样做。
当目光从别人身上移开时，就会发生各种不正常工作的事情，这也适用于奇点汽车。
相比之下，蔚来、小鹏、理想“三兄弟”虽然前期也遭遇危机，但依然坚持各自的路线发展。
到现在为止，他们不仅跨越了生死线，而且在品牌方面也得到了提升。
赖氏越来越受到市场的认可。
在大爆炸理论中，宇宙自奇点以来一直在膨胀，在这个过程中诞生了无数灿烂的文明和无边无际的星海，然后在某个时刻它会崩溃并回到原点。
至于现在的奇点汽车，或许在短暂的辉煌之后，就会直接走向最后的崩溃。
（本文头图来自奇点汽车官方微博。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-18
06-18
06-17
06-18
06-18
最新文章
首先告诉我什么是智能汽车！
盲盒明星卡的暴利与泡沫：2元卡卖700万，直播卖卡月入百万
黑色星期五轰轰烈烈地回来了，结果这些中国企业扛起了全场
锂电池隔膜疯狂扩产：兴源材料欲夺回C位？
当我考上缅语专业时：凌晨三点我还在走廊里背单词，毕业后，我不仅仅是一名翻译者
被遗弃，被收获？老年人上网到底有多难？
海外日报 -今年，我国自主研发游戏海外实际销售收入实现两位数增长；三星电子正式成立机器人业务团队36氪海外·15分钟前
腾讯音乐：爱、相信、坚持