SK集团旗下3家公司将筹集1万亿韩元投资半导体、Yuanverse等，
06-08
科幻场景正在慢慢变成一个现实。
据投资界1月10日消息，云轨在空中缓缓经过，标志着中国首条无人跨座式单轨列车线路正式通车。
比亚迪银川云轨由此成为全球第一辆配备%自主知识的自动驾驶汽车。
适用于专有无人驾驶系统的跨骑式单轨列车。
2009年，比亚迪成立了多人研发团队。
历时5年、总投资50亿元，成功打造出具有100%自主知识产权的跨座式单轨列车“云轨号”。
2020年8月，比亚迪首个自动驾驶系统在银川投入运营，银川自动驾驶系统计划于今年第二季度开始试运行。
未来，无人驾驶系统将是云轨的主要高科技配置。
据了解，云轨的无人驾驶技术主要继承了汽车无人驾驶的部分基因，并结合了无人驾驶轨道交通的相关标准。
主要特点是结合了云轨自身的交通需求，形成了云轨的橡胶轮胎。
该系统独特的自动驾驶和乘客体验，利用先进的检测传感和人工智能技术，将列车从被动安全防御转变为主动安全防御，形成以列车为中心的智能环境感知网络和控制网络。
无人驾驶分为四个级别。
比亚迪的无人驾驶系统已经达到了最高水平——全自动无人驾驶（UTO），可以实现全自动运行，还具有最小的安全循迹间隔、无需断电。
具有人性驾驶、自动诊断、睡眠唤醒、客流实时监控、人脸识别等多项功能。
要实现无人驾驶，主要需要三大技术支撑：控制技术、定位技术、通信技术。
除了比亚迪的控制技术和定位技术之外，云轨的无人驾驶还离不开华为的eLTE通信技术，该技术是4.5G轨道交通无线专网，为比亚迪的云轨无人驾驶提供快速高效的信息传输。
走道。
比亚迪云轨的自动驾驶就像人脑的决策系统，而eLTE就是传递决策指令的神经系统。
此外，云轨无人驾驶系统采用的4.5G轨道交通无线专网主要有三大亮点：一是实现了此前需要多个网络承载的数据、语音、视频等的综合承载。
这些信息可以在一个网络中传输和存储。
其次，该方案具有可靠性高、抗干扰性强等优点。
信号可高速无缝切换，快速响应指令，运行更可靠。
三是坚持开放合作原则，与比亚迪各应用及行业终端厂商进行深度适配。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势，满足了云轨的发展需求，而且更可靠、更高效、更智能。
随着搭载无人驾驶系统的汽车在全球范围内的普及，更多的公民将能够乘坐汽车，获得便捷、智能、可靠的出行服务。
华为副董事长、轮值CEO郭平强调，华为无线改变人类生活方式后，正在成为行业数字化转型的加速器。
自2016年以来，华为与比亚迪在消费电子领域一直保持着非常密切的合作关系。
比亚迪和华为都是深圳公司。
双方都注重创新，在各自领域拥有世界领先的技术。
比亚迪是全球新能源解决方案华为是全球通信技术的领导者。
双方的合作是联合创新加速行业数字化转型的最佳实践。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-18
06-17
06-18
06-06
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态