创头条被认定为国家高新技术企业
06-17
车内屏幕能有多大？丽丽L9配备了三块15.7英寸屏幕，小鹏P5配备了投影仪和45英寸车载屏幕，奔驰MBUX Hyperscreen总尺寸达到了56英寸。
更大、更多的车载屏幕已经成为一种趋势，但当没人探究这些屏幕的必要性时，车企目前的思路也很简单：先加上。
我们周围有无数尺寸的屏幕。
从消费者需求的角度来看，屏幕的数量和尺寸是根据场景来确定的。
不管手机的屏幕有多小，有时它的优先级都要高于相对较大的电脑；电脑的屏幕很大，但人们看电影时仍然习惯使用平板电脑等产品。
不过，车上的大屏似乎只有一种场景：娱乐屏。
当越来越多的车企将这个实体娱乐屏幕设计得越来越大时，老大哥蔚来显然想要一个更好的——直接给你一块“1英寸大屏”。
当然，放下一英寸屏幕也太夸张了。
这实际上是一个“虚拟屏幕”。
实物表现是一款用在车上的AR眼镜——9月5日，蔚来发布了与Nreal联合开发的新品NIO Air AR眼镜，整体套装包括一副NIO Air AR眼镜、眼镜罩、车载适配器、数据电缆和可选的 Air Ring 智能环。
图片来源：品玩编辑摄 一个新想法 在当今智能座舱的世界里，蔚来的表现并不突出。
如果从车载屏的尺寸和数量来看，蔚来的三款新品中，蔚来的车载屏无论是数量还是尺寸都排在最后。
搭载榕树智能系统的车型（ET7 ET5 ES7）只有一块12.8英寸屏幕。
但在NIO DAY上，蔚来公布了两款与座舱智能相关的新品，与NOLO合作的VR头显，以及与Nreal合作的AR眼镜——这就是蔚来车载娱乐屏背后的想法。
我们之前已经体验过Nreal Air的AR眼镜，但这次我们换成了联名款。
事实上，它与前段时间发布的AR眼镜Nreal Air大致相同。
除了拥有蔚来专属LOGO外，联名车型还拥有更高的亮度。
和遮阳板，以方便在车辆内部空间使用。
其他方面都类似——这款AR眼镜在投屏模式下可以带来相当于4米外观看英寸巨屏的体验；在AR空间模式下，可以带来相当于6米外英寸巨屏的体验。
资料来源：蔚来正常使用情况下，这款AR眼镜需要连接手机、游戏机、电脑等移动设备进行投屏或者配合官方APP使用，因为它们不具备更高端的SLAM技术。
基本上它可以被视为便携式“显示器替代品”。
换成蔚来汽车，如果是ET5、ET7或ES7一代的车型，只需要连接一个“车载套件”，即可将其连接到汽车上，并将汽车上的内容投影到AR眼镜上。
我们体验的NIO Air AR眼镜连接在ES7后排座椅前方。
您只需直接连接车载套件+眼镜，几秒钟的NIO Logo加载屏幕后，您将进入操作主页。
图片来源：品玩编辑摄 不过，根据蔚来的定义，NIO Air AR眼镜不仅仅是显示屏的替代品。
传统的Nreal Air眼镜实际上在镜腿位置有外置镜片设计，而NIO Air AR眼镜屏蔽了镜腿的外部声音，并将其连接到车辆的环绕音响系统。
这意味着驾驶舱内音频焦点的转移。
以前，车内的声音更多是为了照顾驾驶员，但现在如果你在开车，其他乘客使用NIO Air AR眼镜，汽车音响也会播放他们眼镜中正在播放的电影。
从技术上来说，蔚来还需要在底层硬件、车辆系统甚至内容和交互显示等方面做出更全面的设计。
例如，AR/VR产品采用不同的传感解决方案，以准确感知佩戴者的位置、姿势和动作。
全局融合传感包括Inside-out和Outside-in：前者利用眼镜内置的陀螺仪（IMU），系统可以感知眼镜的运动状态。
后者使用车辆的陀螺仪（车辆动态感知）、座舱传感摄像头（乘员位置和状态识别）、座舱麦克风（声音区域控制）以及座椅和安全带传感器。
该系统可以准确感知佩戴AR眼镜的用户正在做什么。
骑行位置和车辆动力学。
来源：NIO 目的是实时检测身体姿势变化，减少屏幕抖动。
车上的内容也可以通过7.1.4沉浸式音响系统播放。
与之前的车载屏幕相比，观看体验将会有质的飞跃。
体验如何？我是一个经常看电影的人，在车里会有一定的头晕感，但在实际体验过程中，电子防抖的表现确实不错。
我们坐在副驾驶座上体验了NIO Air AR眼镜。
更舒服的姿势是半躺，将图像投射到车顶的 45 度角上。
如果外部环境不是特别亮，那么不使用遮光罩性能也不错。
如果你想用手机回复微信，只需看一下挡风玻璃前的屏幕，投射的内容就会自然淡出，让你更轻松地一边看手机一边回复微信。
显示眼镜内部投影内容的图片来源：蔚来提供图片 当然，我们也知道，外部环境的高亮度会削弱眼镜投影的亮度。
在明亮的阳光下，您需要戴上附带的黑色兜帽才能获得更好的性能。
这是一张完美的图片——但这个时候，如果你想用手机回复微信，就变得有些困难和奇怪了。
当然，这对于蔚来用户来说应该算是一种极端场景。
该公司会说，不需要同时看电影和玩手机。
有趣的是，这些眼镜未来还将支持“多人模式”，即车机屏幕投影内容可以扩展到多副眼镜。
四名乘客可以直接购买四副眼镜，但只能显示相同的内容。
通过指环在三个主页面之间切换（图片是通过手机录制到镜头，仅展示切换效果，实际显示效果是双眼） 来源：品玩小编摄 值得注意的是，与Nreal Air，即包装内附赠的NIO Air智能环，是专为配合NIO Air AR眼镜在车载场景使用而设计的蓝牙控制器。
智能戒指设计小巧轻便。
只需将 XR OS 戴在手指上即可轻松控制。
智能环主要有三大功能：一个小触摸板，左右滑动调节视频进度，上下滑动调节音量，点击确认，底部还有一个HOME键。
当然，它正面更重要的功能是充当“射线鼠标”。
它配备了防抖算法。
与使用手机进行3DoF光线交互相比，可以显着优化车辆行驶颠簸时定位的稳定性。
虽然很漂亮，但也很容易沾上指纹。
资料来源：品玩编辑摄。
实际体验中，左手佩戴、右手操控，整体表现不错。
但车景容易晃动，光线也难免晃动。
但总体来说还是在可以接受的范围之内。
主要来自爱奇艺片源（画面通过手机录制到镜头，仅展示切换效果，实际显示效果为双眼） 来源：品玩编辑相机 眼镜作为巨幕投影设备连接到车和机器，车是用的，虽然机器中的计算能力还不能用于旧型号，但这款新产品还不能用于旧型号。
“”车型以及硬件升级到Alder平台的车型尚不支持车机互联眼镜的使用，蔚来的解决方案还在评估中。
已确定Aspen平台上的旧型号无法使用这款AR眼镜。
虽然这些眼镜也可以通过手机投屏等方式来观看车外的内容，但离开车后整体体验确实会大打折扣。
来源：蔚来的可扩展智能座舱？在汽车大屏时代，蔚来似乎改变了思路：不再堆叠物理配置，而是通过更灵活、可调节、可扩展的外设来升级智能座舱娱乐空间。
可扩展智能座舱的思路大致可以分为两种情况。
一是把我们日常使用的东西带进车里。
这与我们使用多年的CarPlay非常相似。
将我们日常使用的手机投射到车载屏幕上，不仅可以节省车内软硬件成本，还能带来良好的用户体验。
通过车企和手机企业的合作，这种模式完全有可能替代一些汽车和机器。
苹果在今年的 WWDC 上宣布了 CarPlay 的未来演进，它将与车辆更加深度地结合，集成到电子仪表板中，并且可以控制空调、座椅等座舱功能。
美国新造车厂商Canoo也在一款概念车上设计了“无屏车机”。
车上只有一块液晶仪表盘，车机的内容通过专门的App投射到用户的手机上。
这家公司认为，在每个人都有智能手机的时代，手机就是最好的屏幕。
“无屏”车载摄像头 来源：Canoo 另一种情况是让用户可以“拿走并使用”车内的东西。
蔚来今天发布的AR眼镜就是这样的一个例子。
该产品不仅可以在车内使用，还可以连接座舱娱乐系统，还可以用于其他场景。
扩大使用场景，会让这个产品的功能更加强大，用户也会更愿意选择它。
然而，汽车的内外饰并不是简单地将市场上现有的产品直接搬到汽车上的事情。
一方面，需要考虑用户在车内使用时可能遇到的问题，并针对车内空间进行适配和改进；另一方面，如果这种东西不能与汽车实现“独一无二的契合”，那么无论这项技术有多高端，体验有多好，都不能成为这款车的亮点。
例如，就像车载冰箱一样，即使汽车没有这个配置，用户也可以自行安装，而且不受车型限制。
这款AR眼镜满足了这两点，所以它就有了存在的意义。
虽然说它能成为蔚来产品的新亮点可能有些夸张，但通过这些眼镜，至少蔚来车内的娱乐体验会提升到另一个层次。
价格方面，AR眼镜售价1000元，车载套件售价1000元。
当车主购买第一副眼镜时，他们将获得“车载套件”作为奖励。
目前仅支持车主在蔚来App购买。
据称，第一批“首发优惠套餐”上市后不久就被抢购一空。
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