苏州城投集团首支科技创新产业基金正式成立，
06-18
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号《链真》作者：马舒业编辑：曹杨吞下百世快递的天下后，拼多多“儿子”极兔目前的处境依然不容乐观。
2019年10月29日，百世集团与京东极兔快递（以下简称“极兔”）达成战略合作意向。
百世集团以约68亿元（人民币，下同）将其国内快递业务转让给极兔。
当时，据业内人士透露，吞并百世快递（以下简称“百世”）的极兔将拥有14%的市场份额，并且还可以通过百世快递接入淘宝。
此外，百世积累的快递网络和物流人才也将帮助极兔未来进入“快递第一梯队”。
吉途创始人还承诺，年底前，日订单量突破1万份，年中上市，力争超越圆通，进而成为“中国专营快递第三名”。
继中通、韵达之后最短时间配送”。
。
但现在看来，还远远没有达到预期。
吃掉白石后，极兔做的第一件事就是推动两网融合。
对于原极图和贝斯特在同一区域的加盟商，极图的政策是：要么将原区域一分为二；要么将原区域一分为二。
或一方终止合同并退出；或双方组建合资企业；如果远极图和原贝斯特加盟商均退出，则代理区寻找新的加盟商。
然而，“合并第一剑，先杀加盟商”。
作为极兔中国一级加盟会员，卢克不得不花一万多元买下同区原百世店。
“不想买就得走，总部会另找加盟商。
”说到这里，路克无奈的说道。
同样感到无奈的还有极兔江苏二级加盟商唐荣。
“加入淘宝后，订单量翻了一番，但面积也被分成了一半。
”唐荣得知，一半的面积将分配给原来的贝斯特加盟商。
“以前平均每天的订单还是订单，所以没有赚钱。
”显然，加入淘西后，订单总量的增加并没有给加盟商带来好处。
今年，李杰透露，5月份，极兔全网日均客单量已突破万单。
根据6月份菜鸟快递指数显示，极兔排名第二，仅次于顺丰。
对此，快递行业观察人士张鹏飞直言，虽然“除夕”之前，极兔全网日均票量确实突破万单，但7、8月份又回落至万单。
。
与培育多年的“通达体系”相比，中通日均客票量在1万张，圆通、韵达也有1万多张，但仍有明显差距。
显然，尽管有淘宝订单的“加持”，但极兔仍难以稳定在万单。
唐荣还表示，目前淘宝订单约占其所代表地区总订单的30%左右，但冉慈源了解到，在很多终端站点，淘宝订单实际上仅占10%。
此外，由于大刀阔斧的强制合并，极图的网络稳定性和服务质量也出现了相当大的漏洞。
今年6月，#极兔快递被举报拖欠快递员工资#的话题成为微博热搜话题，引发热议，浏览量达1.4亿。
距离#吉兔快递仅需人民币送丢失的毕业证书和学位证书#话题成为热搜话题才过去不到一个月的时间。
国家邮政局网站数据显示，今年一季度，极兔在快递服务公众满意度排行榜中得分在74分至76分之间，排名垫底。
在张鹏飞看来，正是因为订单量小，极兔才能追随顺丰，在响应速度、配送速度等指标上获得高分。
张鹏飞补充道。
为了解决阻碍极兔发展的“体量单一”问题，极兔着力优化服务，挖掘豆快等新兴直播平台的电商客户。
“但现在‘豆快’订单在系统中的比例大概在5%左右，甚至还更少。
”唐荣说。
这背后是电商客户对于快递品牌团队和服务稳定性的考虑。
“刚刚完成两网融合的极图，与深耕已久的‘通达体系’相比，无论是在末端站点、交通网络等方面，稳定性可能都还不错。
” “兜兜转转，极兔的订单量还是需要拼多多来支撑。
现在系统里近80%的订单还是来自拼多多，而且大部分货品都是3公斤甚至不到1公斤。
”卢克透露，此前预计年中上市的极兔目前尚未收到准确消息，很多加盟商持有公司的股票和承诺的补贴，但不知道什么时候能上市。
吃成了百世快递女王后，极兔急于摆脱“拼多多”、“用户体验差”的标签，结果似乎并不理想，订单多了，但也不多。
虽然极兔与百世集团在今年10月份达成了战略合作。
29日，但对于极兔加盟商来说，真正的整合似乎从上半年才开始。
“第一个是元吉兔和贝斯特加盟商在同一区域合并，一个区域只能留下一家。
”卢克在加入极兔之前已经从事快递行业十几年，最初只花了几万元成为极兔加盟商，两网融合后，他选择“留下来”并花费了100万元的加盟费，但这已经是“政策倾斜”后的价格了，据悉，在同一区域，百世加盟商收购极图门店的价格是极图收购“合并”后的两倍。
“吃小鱼，谁有钱就可以买对方的网点。
不想买也没关系，那就选择离开，总部再找新的代理商。
”唐荣也说道。
据了解，作为二级加盟商，今年年初，他们每人向一级加盟商赠送了3万至5万元左右，并共同集资收购了百世门店。
令他们高兴的是，合并开设BEST门店后，订单量确实大幅增加，但这也成为路克和唐荣感受到的唯一安慰。
对于加盟商来说，利润主要取决于两点，一是区域分包的送货费，二是送货费。
客户的运费收入。
淘宝订单整合后，淘宝客户合并，区域分包订单数量增加，总配送收入自然会增加。
以唐荣负责的区域为例，他有18个网点。
此前的日订单量，加上收购百世后收到的淘宝订单，日订单量已经达到接单水平。
然而现实很快就给“唐荣一家”泼了冷水。
据了解，唐荣负责的18家网点中有8家在合并后被分割。
他所负责的一半面积被原同区BEST加盟商拿走后，增加的订单量就分摊到了单个加盟商身上，变成了无限。
重要数字是，“网点减少了，每天的订单量将与以前持平。
”然而加盟商要面对的，除了订单总量看似增长却依然停滞不前的情况外，还有BEST的客户流失。
卢克告诉兰慈源，百思买是从大件商品开始的，极兔则是从拼多多开始，专做小件商品。
货物长宽高不能寄，超过80厘米的货物不能寄。
“这可能是出于极兔节省成本的考虑。
” Luke补充说，极兔网点很难接受从Best运送大件物品的顾客，这导致许多顾客离开了原来的Best加盟商。
另外，张鹏飞补充道，除了义乌等极兔加盟商实力雄厚的重点区域外，由于两网融合，大面积区域被重新分区，导致终端现场服务不稳定，导致百世特的很多客户要做“三通一达”的啃。
原百世仙吉兔一级加盟商何群补充道，合并前，在百世，大件商品的利润每票几块钱。
现在在极兔现在，小件商品每票的利润只有几毛钱，利润却远不如以前了。
不过，何群也表示，现在，他的浙江总部对一级加盟商推出了返利政策，他们。
依靠完成单量目标就能获得返利，他的收入与合并前基本持平，更让唐荣苦恼的是，除了总的配送费收入没有增加之外，配送成本却增加了。
也增加了。
“本来极兔的单价就低，二级网点一件的送货费是1元。
但发到邮局时，单件价格只有0.35-0.4元。
5万票一个月的配送收入为4.5万元。
”唐荣表示，与同类网站每月配送10万件的“通达系”相比，极兔单件商品的配送利润已降低至0.2-0.3元。
但合并后，由于各种原因，出现了交割和转运扣减的情况。
“就算配送费成本增加一毛钱，我们也没有钱了。
”最终，唐荣只能与其他加盟商一起找到总部，主动分享利润，并将经销费固定为0.9元/件。
在送货费上赚不到钱后，唐荣等人只能寄希望于下半年购物节的到来。
对于盈利能力的隐忧在终端快递站点和快递公司表现得更为明显。
1998年出生的快递员程亮表示，在极兔花钱打价格战的时期，作为极兔送货员，程亮的工资曾一度与那些以高薪着称的“顺丰小哥”不相上下。
工资。
“但现在。
，快递价格已降至1.3元/单。
“在程亮负责的北京朝阳某片区，每天必须完成订单的配送，才能保证每月1万元左右的收入。
但由于门票数量较多，程亮要送货到极兔的20栋楼，所以他经常要送货到深夜。
“在极兔吃的是青春饭，再工作一年，还是要转去‘通达部’。
”配送范围广、配送时间长，也让极兔进一步陷入了流失率较高的快递行业招聘。
艰难的处境。
一位极兔工作人员告诉冉赐园，虽然下半年购物旺季即将到来，但他的极兔门店却一直招不到新人。
“招聘信息发出已经两个月了，但应聘者却很少。
”湖南长沙极兔站加盟商大槐告诉燃辞源，该站的利润主要靠顾客发邮件，单品利润可达4-5元，但极兔在国内的时间较短时间长了，很多大客户都与“通达系”有着长期的合作关系。
仅靠低价很难吸引顾客。
“如果没有新客户的不断进入，车站就很难依赖配送费。
”盈利了。
”失望之情油然而生。
今年，唐荣管理的电视台有三分之一更换了承包商，还有两家网点正在寻找分包商。
“我累了，赚不到钱。
“很多台都在转让。
”唐荣无奈地说，今年年底，自己也要将自己的加盟区域承包出去，“拼星”的帽子很难摘掉。
其实，“拼星”的不只是加盟商。
被困的还有极兔本身。
收购百世之后，直播电商也成为极兔重点关注的领域。
2017年，直播电商GMV接近2万亿元，创造了数千万的收入。
在极兔官方介绍中，抖音和快手是其14个电商合作平台中的两个，大槐告诉冉慈源，为了争取豆快等直播电商的客户，事实上，据燃瓷源此前《“孤狼”极兔》报道，极兔品牌总监刘锐此前曾在公开活动中表示，极兔将在中国设立直播电商物流团队。
各大地区协调调配资源，包括快递。
工作人员驻场，提供上门打包、代收服务。
“极兔想要获得新客户，就必须提供更好的服务，而客户服务的反馈效率是对服务质量最直观的反馈之一。
”大槐表示，由于快递运输难免会丢失物品，一旦物品丢失，商家可以通过后台客服申请赔偿。
“其他快递品牌的赔偿申请流程至少需要一个月，但极兔基本可以当天就发出赔偿。
”不过，直播电商给极兔带来的新增订单数量似乎并不理想。
以唐荣负责的浙江省某区为例，虽然极兔相比“通达系”运费最低，但直播电商客户增长并不理想。
有时候即使是花了很大力气拉拢的客户，最终也没有选择用极兔接单。
据百世二季度财报显示，百世在全国拥有85个转运中心，多个一级加盟网点，0多个终端网点。
但与“通达体系”相比，尽管叠加了最佳交通网络，但极兔的运输能力仍然不足，终端网点覆盖范围仍然较小。
除了极图之外，唐荣也是中通的二级加盟商。
在他这三个月开发的新直播电商客户中，由于极图在部分地区的网点没有覆盖，唐荣最终选择了中通。
同派快递，“对于加盟商来说，满足客户需求是首要任务。
”大槐也深有感触，“客户看重的是配送速度，但对于快递中心来说，单件货件的数量越高，单件快递的成本就越低。
但由于整体订单量较小，极兔网站往往要积累足够的快递才能发货。
”一位接近极兔的相关人士透露，“目前抖音。
电商企业中，中通订单量最大，其次是申通快递和韵达，最后是极兔。
“不过，无论是从百事通淘宝获取订单，还是押宝‘豆快’等直播电商，打破局面、周而复始，极兔的订单量仍然需要拼多多的支撑。
” “现在系统里80%的订单都来自拼多多，而且大部分货品都是3公斤甚至1公斤以下。
”卢克透露。
而没能摘下“拼星”帽子的极兔，也受益于拼多多的订单。
“东风”，收获一波单量红利 根据拼多多多年的Q2数据，拼多多Q2营收为4000万元，同比增长36%。
业务方面，今年5月，极兔全网日均票量突破1万单，不过，快递专家赵晓敏表示，极兔要想留在快递行业第一梯队，就必须保证其平均订单量。
每日订单达到1万多票。
同时，赵小民还表示，当前快递行业环境较10年前发生了根本性变化，快递订单量不再是唯一指标。
“极图要做的是提高网络的竞争力和稳定性，抓住更多机会。
”摘不掉“拼星”标签的极兔，要想成为继中通、韵达之后的“中国第三大专营快递公司”，或许还有很长的路要走。
一路走好。
突破与挑战 事实上，极兔也在努力撕下用户体验不佳的固有标签，将考核标准具体化为配送速度、好评率等具体核心指标，自上而下落实到终端和终端。
快递员。
。
卢克告诉兰慈源，3年前加入时，极兔对运输速度、破损率、客户好评等方面没有严格要求。
“只要能快速建立运输网络，把订单发出去就可以了。
”如今，客户好评率已经成为每个网站硬性的考核标准。
程亮补充道，一天获得3条客户好评是快递行业的硬性考核标准。
不符合要求的，视为考核不合格。
“很多快递员都会追着顾客夸奖。
”然而，即使在极兔如此高要求、严标准的服务转型下，极兔的黑猫投诉量依然居高不下。
在黑猫投诉上搜索“极兔快递”，共出现“物品丢失”、“客服态度差”、“恶意涨价”、“拖延赔偿”等6条投诉。
张鹏飞表示，极兔想要突破、解决用户体验，还必须争取高净值客户。
但在极兔看来，打破局面的另一个办法是继续加强海外扩张。
2009年创立于印尼的极兔，2018年3月才进入国内市场。
但作为一家横跨国内外市场的快递公司，极兔自然拥有跨境电商的优势。
在极兔的家乡东南亚地区，极兔的定价偏高，送货速度也优于当地其他物流公司。
以东南亚中心城市雅加达为例，极兔已在8个行政区设立了34个配送点，密度已达到国内部分一线城市的标准。
此外，极兔还进一步拓宽了业务类型。
除提供标准快递、特快专递等常规服务外，还推出了“极兔24小时达”、“极兔生鲜”、“极兔国际物流”等特色服务。
如今，极兔正在进一步开拓中东和南美市场，包括埃及、巴西、墨西哥等人口大国，以及沙特阿拉伯、阿联酋等高消费人口集中的国家。
据极兔官网显示，极兔快递覆盖全球13个国家，包括亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的多个国家和地区。
公开信息显示，极兔目前估值已超亿元。
据胡润研究院发布的《全球独角兽榜》数据显示，菜鸟网络和极兔快递成为全球唯一一家估值过亿元的物流公司。
卢克表示，目前网点的主要利润来源仍然是海外电商发货。
“海外电商一个订单要十几块钱，而国内电商每个订单只能赚几块钱。
”但随着国内快递市场的增速进入个位数时代，国内快递巨头纷纷将增长希望寄托在海外市场。
因此，即使极兔的海外布局相对成熟，但压力也不容忽视。
比如，在极兔腹地东南亚，阿里巴巴成为东南亚物流独角兽Ninja Van的首个中国投资者。
2016年，顺丰速运斥资5500万港元收购嘉里物流（东南亚最大的第三方物流公司之一）。
京东物流也正在将网络建设从马来西亚、越南等国家拓展到美国、澳大利亚、中东等国家。
在极兔尚未深度覆盖的欧美地区，菜鸟已建成覆盖德国、法国等欧洲国家7个核心国家的卡车网络。
公开资料显示，菜鸟物流业务目前覆盖全球国家和地区，日均跨境包裹量超过1万件，排名全球第四。
阿里巴巴今年一季度财报显示，得益于跨境电商、国内供应链等业务的增长，菜鸟为集团贡献了1亿元收入。
京东今年还首次公布了全球网络计划结果，这意味着京东已在美国、澳大利亚、马来西亚等地推出自营海外仓。
截至6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓、直邮仓和海外仓，跨境网络仓储总面积同比增长70%以上。
“极兔的重点是跨境电商业务，为了拓展市场，极兔近期与海航货运达成合作。
这意味着极途快递将正式进军航空快递市场。
”张鹏飞补充道。
同时，拼多多近期宣布推出跨境电商业务，首站美国。
不少业内人士表示，如果极兔还能“借用”拼多多的股东风格，海外市场能否继续繁荣？ *标题图片来自pexels *文中卢克、唐榕、程亮、大槐均为化名* 免责声明：下在任何情况下，本文中表达的信息或观点均不构成对任何人的投资建议。
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