58同城正式签署私有化协议，交易总估值约87亿美元
06-17
【图片来源：Adobe Stock 所有者：Adobe Stock】雷锋网：最近掀起了一波关于“自动驾驶汽车”出现的讨论热潮。
专家等权威人士认为短期内可以实现，但斯坦福大学的教授·普、美国著名机器人制造商专家和罗德尼·Brooks却不这么认为。
他和李开复在推特上表示，自动驾驶汽车不可能那么快。
然后罗德尼·Brooks觉得还不够，又写了一篇文章来充分表达自己的观点。
雷锋网将文章全文编译如下： 最近，很多人都在讨论自动驾驶汽车出现在道路上的前景，并认为会比专家预测的晚几年。
最近的一篇文章追随这一脚步并加入了讨论。
如果你是这个博客的读者，你就会知道我已经这样说了两年多了。
对自动驾驶汽车很快就会出现的怀疑现在已成为共识。
这篇新文章于 5 月 16 日发表在《The Ringer》上。
作者是维克多·卢克森。
文章提到：埃隆·马斯克总是说无人驾驶汽车指日可待。
特斯拉的自动驾驶技术成为了上个月投资者日活动的焦点，马斯克预测，明年他的公司将有 100 万辆配备自动驾驶硬件的汽车上路，“达到如此高水平的可信度，没有人会继续关注它开得有多好。
”根据汽车工程师协会的说法，这意味着 5 级自动驾驶，即可以在任何时间、无需人工干预的情况下在任何道路上行驶的汽车。
我在一篇文章中提到过此前的文章称，蝙蝠车几乎已经达到了这个技术水平，马斯克在 2017 年曾做出过类似的声明，他预测特斯拉汽车将在 2018 年实现“完全自动驾驶”，并在 2016 年获得监管部门的批准。
2018 年，汽车将能够从洛杉矶自动驾驶到纽约。
不过，他表示，这一壮举尚未实现，大约两年后，人们将能够在全自动特斯拉汽车中舒适地睡觉。
即使在今天，在行驶的车辆的驾驶座上打盹也是极其危险的。
当我在推特上看到一位网友坚信自动驾驶出租车几年前就会出现时，我回应了他的评论。
网友：马斯克称全自动驾驶出租车很快就会普及。
当自己的车不开的时候，也可以当自动驾驶出租车，帮我赚点零花钱。
整天唱衰自动驾驶的罗德尼·Brooks出来打他脸！我：你为什么这么着急？让我们来数一下有多少辆自动驾驶汽车。
截至2020年12月31日，在正常道路上运营的全自动特斯拉共享出租车（不含人类安全人员）数量将不超过1万辆。
我个人的预测是0单位。
到时候记得挖坟。
对AI潜力非常热衷、也是中国人工智能公司最大投资者的李开复回复我的推文并提到：如果每年有100万辆自动驾驶特斯拉共享出租车，我就把它们全部吃掉。
嘿罗德尼·Brooks，我们可以每人吃一半吗？我立即回应：没问题，我们一起吃这顿盛宴吧！其实我平时消化不好，但这次我一点也不担心了！我认为需要满足这三个标准，人们才能说“我们在路上有自动驾驶出租车”。
第一个挑战是没有人类安全官员。
到目前为止，世界上任何地方的公共道路上都还没有出现没有人类安全驾驶员的自动驾驶汽车。
几周前，我在我长大的南澳大利亚州格伦伊格尔斯海滩沿线的公共人行道上看到一辆自动班车正在试验。
班车上有八名乘客。
，并有两名空乘人员专门负责保证车辆的安全运行。
今天展出的自动驾驶汽车都不是完全自动驾驶的。
事实上，卢克森在那篇文章中指出，Uber 的目标是让人类安全人员每 13 英里进行一次干预，但目前距离实现这一能力还有很长的路要走。
此外，即使他们实现了这个目标，自动化也不会那么容易。
想象一下，开车时您的车每行驶 13 英里就会发生故障。
而如果普通人不能简单地使用这些设备（在 Waymo 的凤凰城自动驾驶汽车试驾活动中，只有预先批准的人才允许测试），并且可以去到与今天的出租车相同的地方，那么，真正的部署的不是自动驾驶出租车，而是其他东西。
称它们为出租车可能会重新定义出租车是什么。
好吧，如果你可以随便重新定义一个词的含义，那么你的词就没有多大价值了。
我对未来几年内自动驾驶汽车上路持怀疑态度。
如果从长远来看，我还是很有热情的。
但我认为这会比大多数人想象的要晚。
卢克森表示，高管们此前预测我们很快就会有自动驾驶汽车上路，但现在他们放弃了之前的预测。
最有趣的是，他引用了克里斯·厄姆森的话：谷歌自动驾驶汽车项目前负责人克里斯·厄姆森曾希望他的儿子不需要考驾照，因为自动驾驶汽车到今年就会变得普遍。
Urmson 现任一家自动驾驶初创公司首席执行官，他表示自动驾驶汽车将在未来 30 到 50 年内慢慢上路。
现在，我们就来详细分析一下这段话。
Chris Urmson 曾是谷歌自动驾驶汽车项目的负责人，后来离开该项目成为了 Waymo，现在是一家资金雄厚的自动驾驶初创公司的首席执行官。
现在他的说法改为“30到50年”。
早在大多数人听说自动驾驶汽车领域之前，克里斯·厄姆森 (Chris Urmson) 就已经是该领域的领导者了。
十多年来，他一直生活在自动驾驶汽车的世界里。
他不是脾气暴躁的老教授。
他是一个实干家，也是一个奋斗者。
如果他说这很难，那么我们就有理由相信它很难。
我碰巧同意他的观点。
不过不用担心，我们可以从另一个角度再验证一下。
如果我们拥有达到人类水平能力的通用人工智能（AGI），那么就有可能像人类一样驾驶，或者至少不比人类差。
现在，自动驾驶汽车不需要具备一般的人工智能能力，但自动驾驶汽车绝对是人类智能的下限。
毕竟，作为自动驾驶汽车的大力支持者，厄姆森表示，距离实现还需要 30 到 50 年的时间。
那么通用人工智能的这个预测到底要说什么呢？将其视为在不久的将来对人类的生存威胁意味着什么？短期内，我们将面临许多威胁，包括气候变化、海洋塑料垃圾和人口逆转。
如果通用人工智能还很遥远，那么我们今天不应该说它一定会做什么、会带来什么威胁。
这实际上意味着，在通用人工智能出现之前，我们需要重新设计世界的运行模式；当它确实出现时，它所生活的世界将是我们今天无法预测的。
人们真的在说通用人工智能即将来临吗？是的，他们说……这是一篇关于2016人类智能大会的新闻文章。
报道指出，在本次会议上，37%的受访者表示，预计人类级别的人工智能将在5至10年内普及。
现在，从会议网站来看，我必须说，乘凉的人多了，植树的人少了。
参与调查的人大多在公司或学术界工作，其中有37%的人这么认为。
在马丁·福特的新书中，雷·库兹韦尔仍然认为，我们将在今年年底看到人类水平的人工智能。
过去，他曾声称，到那时，我们将拥有一个人工智能机器将超越的奇点。
它将以指数级的速度自我提升，甚至超越人类的智力水平。
（请参阅我对相信魔法是预测人工智能未来的七大罪之一的评论）。
幸运的是，本次调查的18位受访者对“通用人工智能何时出现”的平均预测约为20年。
我可能有点偏离平均水平，作为18个人中的局外人，我的预测是2020年。
回想起来，我希望我说的是年份，这也是我在最近的演讲中使用的年份。
生命未来研究所（警告：该研究所对人类生活的未来持非常悲观的看法，比我前几段担心的还要糟糕）做了一项调查，表明通用人工智能要到今年左右才能实现。
但别忘了，2020年正是厄姆森认为我们能够达到自动驾驶汽车的下限，即通用人工智能水平的时候。
假设他关于范围的说法是对的，假设我是对的，自动驾驶是通用人工智能的下限，我相信这是一个非常低的下限。
有了这些非常可靠的假设，我觉得马丁·福特新书中那些看似清醒的专家相信通用人工智能很快就会出现，确实有点过于乐观了。
通用人工智能仍然姗姗来迟。
雷锋网注：本文编译自RODNEY PROOKS个人博客。
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