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蔚来：不提电动汽车就想到特斯拉，你看到我的车了吗？

发布于：2024-06-28 编辑：匿名来源：网络

蔚来发布了一款不断迭代但又完全创新的新车——它可能会满足你有史以来制造的所有电动汽车的不同。

1月9日，NIO Day，NIO ET7终于发布并开启预售。

蔚来ET7定位为旗舰轿车。

新车还根据电池组的配置提供了两种车型。

70kWh电池版补贴前售价定为44.8万元。

采用电池租赁方案BaaS后的价格为37.8万元，每月电池费为37.8万元。

; kWh电池组版本补贴前补贴价格定为50.6万元，电池租赁解决方案BaaS价格也为37.8万元，电池月费调整为人民币。

两种电池组配置的蔚来ET7将于今年第一季度交付。

蔚来还在NIO Day发布了备受期待的kWh电池组。

经证实，该电池组是热炒的固态电池，但今年第四季度才会在汽车上上市。

从外观上来看，蔚来ET7确实符合中大型轿车的标准。

ET7整车长2.5毫米、宽1.5毫米、高1.3毫米，轴距1.5毫米。

这个尺寸比宝马7系的mm*mm*mm和轴距mm略小。

不过，性能确实比特斯拉 Model S 等其他电动轿跑产品略胜一筹。

蔚来 ET7 延续了蔚来一贯的 X-Bar 设计语言，封闭式前格栅搭配一体式 LED 大灯。

前脸一体式远近光LED大灯/双仪表日间行车灯以及贯穿式一体式尾灯的设计较之前的ET7预览版略有修改，但变化并不大。

从侧面看蔚来ET7，线条过渡确实非常流畅。

一条略带弧度的腰线从车头一直延伸到车尾，与车尾的溜背式设计直接相连，看起来很有视觉冲击力。

配置方面，蔚来ET7还采用了高端车上备受好评的无框电吸门，自动预开启。

这一功能在发布会上获得了阵阵掌声。

车内两块主屏升级为10.2英寸HDR仪表盘和12.8英寸AMOLED中控屏，分辨率有所提升。

其中，中控部分主要延续了蔚来以往产品的设计风格，但蔚来ET7的内饰风格和方向盘确实略有改变。

在品万看来，蔚来ET7分为三个部分：有延续部分，也有小修改的迭代，但更重要的是，它是一次彻底的升级。

作为核心技术配置，动力单元部分延续了以往产品。

例如，如果我们继续采用双电机配置，前电机的输出功率为kW，后电机的输出功率为kW，最大输出功率达到kW，峰值扭矩为Nm，加速度零到百公里3.9秒，百公里到零加速3.9秒。

移动距离为33.5米。

在蔚来随后发布的ET7规划结构图中，也可以看出ET7在底盘上有细微的变化。

真正让这款车与众不同的是蔚来ET7的数字座舱和自动驾驶能力。

蔚来ET7采用第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台。

拥有更强的车载移动互联网和通讯能力——ET7配备5G模块、UWB模块、WIFI-6、蓝牙5.2。

和V2X模块。

作为“对比车型”，宝马7系拥有16个扬声器，输出功率为10瓦，而蔚来ET7却直接配备了23个扬声器……输出功率高达1瓦，组成了7.1.4车沉浸式音响系统。

系统。

蔚来ET7在自动驾驶方面做出了更大的努力。

外观设计融入了NIO Aquila超感知系统，让激光雷达首次在车内使用。

激光雷达设计在蔚来ET7车辆的挡风玻璃顶部，旁边有两个摄像头。

事实上，看起来车顶会有三个凸起。

外界对于这一设计的评价褒贬不一。

毕竟看起来有点像“头上有角”。

不过，李斌表示，这种基于车顶超远距离高精度激光雷达和万级高清摄像头的“瞭望塔式”布局，让蔚来ET7拥有了更广阔的视野。

蔚来在新闻稿中表示，这是蔚来“首款自动驾驶车型”，未来将逐步实现高速、城市、停车、电力等轻松安全的点对点自动驾驶体验。

向上和其他场景。

品玩之前也体验过蔚来的辅助驾驶系统NOP，实际效果确实不错。

ET7已更新为蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。

NAD基于NIO Aquila NIO的超感知系统和NIOAdam NIO超级计算平台。

这个略显复杂的超感官系统来自33个高性能传感硬件，堪称豪华。

其中包括11兆像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强型主驾驶感知，每秒可生成8GB图像数据。

基于此，蔚来构建了包括感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。

处理海量数据的是蔚来的超级计算平台Adam。

此前，蔚来ES6使用的芯片实际上来自Mobileye EyeQ4，但特斯拉FSD芯片型号是在2018年推出的；小鹏P7也采用了Nvidia的Xavier芯片；而宝马将在2019年推出搭载Mobileye EyeQ5芯片的产品，再次使用Mobileye EyeQ4确实有点说不过去，于是NIOAdam蔚来超级计算平台诞生了：它采用了四颗NVIDIA Drive Orin芯片，计算能力达到了惊人的TOPS 。

相比之下，其计算能力是 Mobileye EyeQ4 的两倍，是 Tesla FSD 的 7 倍。

李斌在发布会上表示，要争夺马力，就必须争夺算力。

马力+算力将成为高端电动车的参考标准。

所有这些硬件都将是NIO ET7的标配，用户可以通过订阅的方式激活和使用它们。

NAD服务的月费为人民币元。

新一代计算平台和感知平台的采用，必将提升蔚来ET7的自动驾驶能力。

不过，相比于这种硬件的“堆栈”，品玩其实更感兴趣的是，激光雷达放到汽车上后，NAD的软件逻辑和实现方法如何能够使其成为2019年的“第一款自动驾驶车型”。

蔚来在发布会上没有提及蔚来ET7的自动驾驶覆盖水平，也暂时没有透露更多技术细节。

蔚来表示，在续航方面，ET7采用了第二代高效电驱动平台，搭配碳化硅功率模块，整体能效水平得到了提升。

搭载70kWh电池组NEDC，续航超过一公里。

配备kWh电池组，续航里程超过一公里。

它配备了新型kWh固态电池。

后续巡航覆盖范围超过一公里。

值得一提的是，丰田、日产、大众等车企近期均披露了其在固态电池方面的进展。

据了解，固态电池被认为是下一代锂电池技术的制高点。

与传统锂电池相比，在能量密度、充电速度、寿命、适用范围、安全性等指标上均明显领先。

近日，大众汽车和比尔·盖茨支持的初创公司Quantum Scape公布了其最新固态电池的惊人性能数据——它可以将电动汽车的续航里程增加80%，并且可以在15分钟内充满80%的电量。