年薪200万，美元VC挖走了我的员工
06-18
，又一新能源超级独角兽诞生。
投资界获悉，海亮股份近日发布公告称，参股基金杭州韩耀明对蜂巢能源增资3.22亿元，占其增资后股本的0.7%。
这意味着，以此计算，蜂巢能源估值已达1亿元，较去年7月B轮融资投后估值高出1亿元。
这是蜂巢能源一年内获得的第四笔巨额融资。
这家2016年正式从长城汽车独立出来的独角兽，创造了惊人的融资历程。
目前背后云集的包括国投投资、深创投、IDG资本、鼎晖投资、国泰资本、小米长江产业基金、华兴新经济基金、弘毅投资、碧桂园创投、建银投资、人保资本、泰康投资等等。
这个列表长得惊人。
蜂巢能源以前所未有的速度崛起，堪称新能源产业爆发的缩影。
目前几乎所有的VC/PE都在投资新能源，大家都认为这是一个关系国运、关系未来的超级赛道。
就像蜂巢能源总部所在地的江苏常州一样，这座并不“网红”的地级城市正在悄然诞生一批新能源明星。
58岁的大佬第二次进军全球动力电池行业，估值破亿的故事，与背后的掌门人-魏建军密不可分。
魏建军出生于河北保定，20多岁时就与汽车结下了不解之缘。
2008年，魏建军的叔叔因车祸去世。
他创办的汽车改装公司长城实业被当地乡政府接管，但不到一年就陷入亏损局面。
在这种情况下，魏建军决定挺身而出，接手长城工业出任总经理。
长城实业很快扭亏为盈，魏建军也把目光投向了皮卡赛道。
长城皮卡当年销量1.3万辆，品牌知名度瞬间提升。
随后，长城工业重组为长城汽车，成为一家民营股份制企业，魏建军成为公司真正的掌舵人。
从此以后的故事就家喻户晓了。
依靠魏建军超前的战略眼光，长城汽车开始专注SUV市场，成为国内SUV销量冠军。
凭借出色的业绩，长城汽车还分别于2008年和2016年在香港联交所和上海证券交易所上市，成为在香港和内地同时上市的民营汽车公司。
但魏建军的野心并不止于此。
他在2010年洞察了电动汽车的趋势，立即在长城汽车内部成立了动力电池项目组，开展动力电池相关核心技术的预研工作。
2008年，他将这个项目组升级为动力电池事业部。
魏建军还要求团队不要盲目跟风，要敢于坐冷板凳，做最懂汽车的动力电池专家。
转眼间，今年2月，长城汽车正式宣布将动力电池部门独立，投资13亿元成立动力电池公司蜂巢能源，并将总部落户常州。
这也被外界视为魏建军的第二次创业。
同年10月，长城汽车宣布拟将蜂巢能源%股权转让给长城控股全资子公司保定瑞茂。
12月28日，长城宣布将相关专利及非专利技术资产转让给蜂巢能源保定分公司。
对此，长城汽车曾表示，蜂巢能源未来将作为独立供应商，参与长城等车企的电池供应。
同时，也可以获得更多的社会资本，成长为独立电池品牌，这是提升其新能源业绩的完美途径。
核心小部件布局的一步。
对于分拆成立蜂巢能源的初衷，魏建军曾说过，“不独立，就干不成大事”。
独立后，蜂巢能源开始加速以常州为总部的拿地。
在研发层面，蜂巢能源在全球部署了七个研发中心，并率先推出了全球首款无钴材料电池。
产能层面，蜂巢能源去年以来已投产8个电池基地，新增产能超过GWh。
根据最新的年度全球动力电池装机量排名，蜂巢能源以1%的市场份额排名全球第十，冠军依然是实力雄厚的宁德时代。
为了赶上CATL时代，蜂巢能源也在去年12月发布了“领蜂”战略和四大扶持战略，宣布公司年度全球产能规划目标将提升至GWh，同时是时候推出一系列新的匕首电池类别了。
蜂巢能源现任董事长兼首席执行官杨红新表示，未来5到10年，谁能供应链电动化，谁就得天下，而在以动力电池为核心的三电体系中，中国已经占据了主导地位。
带头。
“面对新周期，中国企业要继续保持领先优势，持续创新技术，快速提升产能。
”乘着新能源的东风，这头超级独角兽正在急速而来。
成立四年来，已筹集融资过亿元。
几乎所有的VC/PE公司都慕名而来，纷纷为之疯狂。
一路走来，蜂巢能源风靡创投圈，其背后聚集了庞大的VC/PE团队。
早在今年4月，蜂巢能源就与国投投促正式签署投资协议，介绍国投投促的战略投资。
蜂巢能源表示，此次合作是成立两年来的重要里程碑，标志着蜂巢能源将进一步向行业开放、共享发展。
随后今年2月下旬，蜂巢能源宣布获得35亿元A轮融资，由中银投资、国投投资共同领投。
其他投资方包括金融街资本、常州创投、浙大九智、IDG资本、凯辉基金、海通开元、德在厚资本、长城控股等，本次融资竞争激烈。
杨红新在签约仪式上透露，在A轮融资过程中，很多机构并未拨出足够的资金。
“公司将创造更多投资机会，尽快启动B轮融资和IPO准备工作。
谈及此次投资，中银投资董事长刘健表示，蜂巢能源脱胎于长城汽车，继承了长城汽车的优秀基因。
其团队在战略规划和企业管理上的创新意识和工匠精神，以及对新能源行业的深刻洞察和对技术创新的孜孜不倦的追求，都体现了优秀企业家和管理团队的气质，也进一步强化了中银投资与Hive携手并进的决心。
A轮融资仅5个月后，蜂巢能源的B轮融资立即完成，融资总额达8000万元，投后估值达1亿元。
此次投资方阵容依然庞大：由中银投资领投，国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园等联合投资机构。
VC、深创投、建银投资、IDG、三一重工、小米集团、湖州海松、华兴资本等，以及国投投资、九智资本等原股东大幅增持。
他们都盯上了动力电池。
B轮融资后，蜂巢能源的股东数量已达50家。
蜂巢能源执行副总裁王志坤透露了更多融资细节：“事实上，已经不止一家机构找我们寻求投资。
蜂巢能源。
”他介绍，蜂巢能源在5月份召开了投资说明会，6月底投资机构名单基本确定。
但到了7月份，就有不少投资机构前来索要投资金额。
蜂巢能源考虑到了团队的要求冷静下来，完成融资。
去年12月，蜂巢能源宣布完成B+轮融资，融资金额达60亿元，其中包括：四川。
能源投资、大族激光、星宇集团等产业链合作伙伴，鼎晖投资、中移资本、兴业银行、优势资本、人保资本、泰康投资等产业投资机构，以及湖州等国资平台。
到目前为止，蜂巢能源融资总额已突破亿元。
北京泰康投资首席执行官黄胜轩曾表示，作为双碳战略最成熟的应用领域。
汽车电动化趋势明确，未来我国汽车动力电池产业将持续快速增长。
凭借产业链优势，中国动力电池企业在全球极具竞争力。
“蜂巢能源是一家快速成长的中国动力电池企业，拥有强大的研发创新能力和产品实施能力，我们期待蜂巢成为全球领先的公司。
”与此同时，蜂巢能源也吹响了IPO冲锋。
今年1月，江苏证监局官网显示，蜂巢能源已开展上市辅导备案。
中信证券还透露，近期与蜂巢能源签署了上市辅导协议。
双方 据悉，蜂巢能源将于今年3月向科创板发起进攻。
如果顺利的话，58岁的魏建军预计今年将再次获得IPO。
为什么要在江苏常州量产？新能源独角兽蜂巢能源的崛起绝非偶然。
在其总部所在地江苏常州，新能源独角兽正在诞生。
三吴重镇、著名的八市之都，江苏省常州市是一座有着多年历史的城市。
常州，又称龙城，位于江苏南部，东邻无锡，西接南京、镇江，南接无锡、宣城。
是长三角地区中心城市之一，交通便利，区位优势得天独厚。
现代化常州是先进制造业基地，多个细分行业领先全国——常州碳新材料产业集群总产值约占全国六分之一；石墨烯产业居全国第一；高端碳纤维筹备规模居全国第一，在全国率先开展分布式光伏发电市场化交易试点。
2016年胡润富豪榜中，常州首富是恒力液压掌舵人王立平。
这是一家集液压元件、精密铸件、气动元件、液压系统等产业于一体的大型综合性高端制造企业，市值超千亿。
如今，常州已成为新能源产业重镇。
在全国各地竞相发展新能源汽车产业的同时，常州积极布局上下游核心环节，从上游材料、动力电池、电控，到整车、充电设备等。
数据显示常州新能源产业年产值超亿元。
另一家备受瞩目的动力电池独角兽中新航空（原中航锂电）位于常州市金坛区。
2009年，中国航空工业集团公司的前身天空能源在航空工业集团的支持下在沉阳正式成立，两年后更名为中航锂电。
2017年，中航锂电迎来高光时刻，营收突破10亿。
同期，宁德时代的营收仅为8亿。
同样是在2008年，中航锂电落户常州金坛，此后完成了多轮融资。
目前，中中航空背后的投资者名单包括成都飞机集成、金源集团、金坛投资、红杉中国、小米长江产业基金、基石资本、广汽资本、中保投资基金等。
2020年9月，华航宣布完成新一轮股权融资，融资金额达1亿元。
据官方披露，本轮融资除了常州市政府、厦门市政府、航空工业集团等原股东持续增持外，还获得了武汉、成都等政府国有投资公司的支持、国家制造业转型基金。
产业链上下游相关合作伙伴也参与了本轮融资。
2019年12月29日，新航提交材料。
一旦申请被受理，这家独角兽将正式赴港IPO。
如今，仅在常州金坛区，就有10多家新能源汽车产业链相关企业，其中涉足核心零部件、动力电池领域的企业近30家。
在这里，我们见证了新能源汽车产业集群的诞生。
此外，更多新能源企业落户常州。
不久前，李一男宣布，牛创新能源已吸引5亿美元投资，拥有1000人的团队，研发和工厂在常州。
常州与李一男关系密切，小牛电动车工厂也坐落于此。
同样，理想汽车的工厂也位于常州，那里也有星星充电、天奈科技、蔚蓝新能源等多家新能源企业。
新能源项目充足，VC/PE也纷纷涌入常州设立基金。
今年1月24日，IDG资本联手该基金战略投资者中国燃气，设立中国首支零碳科技投资基金，总规模1亿元，初始募资规模50亿。
投资界获悉，该基金设立在常州，并得到常州市和武进区引导基金的支持。
常州似乎已经成为新能源企业的风水宝地。
这也是一条关系国运的赛道。
VC/PE圈子里流传着一种观点：新能源是一场比半导体更重要的军备竞赛，因为半导体是决定我们是否生活得好的问题，而能源则决定我们能否生活得好。
过去吧。
站在历史的转折点上，看似不起眼的常州已经扛起了一面大旗。
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