昌红科技拟参与投资设立医疗产业并购基金，总规模1亿元
06-18
据投资界3月13日消息，汽车流通服务平台“卖好车”宣布完成超过10,000美元的B+轮融资。
本轮融资由开心集团领投，现有股东北极光创投、梧桐树资本、LBI跟投。
卖好车成立于2007年，在此之前，卖好车已获得5轮融资。
具体融资情况如下： 卖好车是一家汽车流通服务平台，通过“卖好车”线上平台、“好车物联”、“好车金融”等为经销商提供一站式解决方案。
其他服务解决车源、资金、流通问题，通过全面提升信息流、资金流、物流效率，帮助全国汽车经销商提高经营效率和利润率，降低经营成本。
本轮融资后，卖车计划升级组织架构，拓展自身基础设施，致力于新产品的迭代研发。
提升核心算法能力，通过机器学习挖掘和处理海量数据，提升数据的商业价值。
2C到2B，以服务切入交易 从新车市场、二手车市场到整个汽车后市场，汽车行业每年的业务规模数万亿元。
面对这个万亿市场，企业家面临的最现实的问题就是盈利能力。
目前市场上的汽车电商公司的业务模式主要分为两类：一类服务C端用户，另一类服务B端企业。
大多数企业最初进入这个领域都是以2C为主要切入点。
B2C、B2B、O2O……或许对于所有汽车电商来说，为谁服务确实是一个需要深思熟虑的大问题。
卖好车创始人兼CEO李彦柱曾在两者之间做出选择。
成立初期，上好查主要从事平行进口车销售B2C模式，专注于服务C端用户，通过电商渠道帮助消费者提供看、买、买为一体的全流程购车服务。
售后服务。
但经过一段时间的实践，他发现汽车是超低频消费，整个汽车流通链条的核心环节不是用户，而是经销商。
提高经销商效率是传统汽车流通行业效率提升的关键。
根据以往卖车的经验，在了解经销商的痛点，并经过深思熟虑后，今年4月，卖车团队开始升级服务；即从服务C端用户，到直接转型为经销商服务，以中小经销商为切入点，帮助经销商解决车源、资金、物流配送等问题，打造服务型B2B汽车流通平台。
产业+互联网，建立全球供应链汽车流通服务平台 打造B2B汽车流通服务平台，商业逻辑是什么？ “以中小汽车经销商为突破口，利用工业互联网打造全球供应链汽车流通服务平台。
”李彦竹回答道。
在他看来，互联网不是一个产业，而是一个工具。
两人虽然相距较远，但却拥有最多的空间。
汽车行业与互联网的结合，可以帮助汽车行业提高效率、降低成本。
他分析，一方面，目前，在北京、上海等国内一二线城市，汽车经销商大多以4S店的形式存在。
他们本身就是整车厂销售体系中的一个环节，他们只卖汽车。
汽车采购品牌单一，线下门店分散。
在三四线城市，4S店受地域限制，一些中小汽车经销商承担了更多的销售任务，成为了中坚力量。
另一方面，商务部近期发布《汽车销售管理办法》规定，打破了长期以来汽车销售品牌单一授权的制度。
此外，数据显示，未来三四五线城市的车主将占全国的77%，中小型汽车经销商将成为市场的主力军。
不容忽视。
虽然政策利好，但卖好车却暴露出，对于中小汽车经销商来说，由于信息不对称，“车从哪里来？”一直是令他们头疼的问题。
因此，卖好车决定在中小经销商中突破，通过打造“全球供应链”来解决车商缺车的问题。
卖好车最主要的就是通过供应链+金融工具+物流仓储为车商打造综合性的汽车流通服务平台。
供应链端：卖好车，帮助经销商提供可靠的车源。
帮助汽车经销商解决汽车紧缺问题。
同时，平台还帮助供应商和经销商建立信用认证体系。
让交易更安全。
金融端：为经销商提供金融服务工具。
由于汽车属于大宗消费品，相对“重”且具有较强的金融属性，因此无论是4S店还是经销商，都需要大量的资金来获取车源、增加营业额、获取利润。
对此，卖车搭建了金融服务平台来链接这些资产和资金，同时也与多家银行和互联网金融机构达成合作，为经销商提供优质的金融服务工具。
物流端：为经销商提供可靠的仓储物流系统。
在汽车流通领域，物流短板一直是中小汽车经销商的通病。
卖好车推出了自己的物流服务TMS系统，直接帮助中小经销商解决运输问题。
在物流TMS系统上，每张运单都必须填写车辆的品牌、型号、配置等。
系统查询指导价后会自动生成运单。
卖家收到订单后，根据车辆价值购买单份车险，保障车辆在运输途中的风险，并立即将保单上传至卖家的TMS系统，确保车辆保险%覆盖，省去了车辆保险的风险。
供客户自行购买保险。
以及繁琐的操作导致事后理赔困难。
一系列流程不仅提高了汽车流通效率，也有效控制了车辆在运输过程中的风险。
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