中饮巴比登陆A股市场,一年卖出价值10亿的两块钱馒头
06-17
奥迪RS 3,轴距mm,妥妥的A级轿车。
2.5T直列五缸发动机的动力与其紧凑的车身严重不符。
再加上短轴距带来的易操控特性,这种动力澎湃,指指点点的感觉令人着迷。
▲奥迪RS 3 奥迪S8L,轴距mm,标准D级行政轿车。
其最大特点是流畅的车身动力和舒适的乘坐体验。
柔软的悬架可以为你过滤掉一切细微的震动,让你在“一切从容”中享受轴距带来的空间加成。
▲奥迪S8L不同的轴距造就了两辆车不同的风格,就像《老友记》中的菲比和乌苏拉一样。
虽然都是丽莎·库卓饰演,但性格却截然相反。
但这一次,奥迪想把“鱼”和“熊掌”都送给你。
这是GT,但不是GT。
8月10日,奥迪发布了全新概念车奥迪skysphere。
这是一款电动两门敞篷跑车,车身修长,造型犀利。
车高仅为1.23米。
低矮的造型和夸张宽大的车身,让整车呈现出一种“俯冲”的姿态。
车头一体式格栅镶嵌夜光菱形图案和奥迪标志,辅以左右细长但“凶猛”的前大灯,视觉效果出众。
沿着低矮的车身向车尾延伸,同样布满菱形图案的LED尾灯横跨车尾,与前脸相呼应。
尾灯上方,可以发现奥迪在天球后方用大面积玻璃覆盖。
但与其他中后置发动机跑车不同的是,玻璃下面的不是发动机,而是两个旅行包。
未来感十足的外观只是skysphere的一个小小的加分点。
真正的亮点是开头提到的“鱼”和“熊掌”。
按下模式切换按钮,随着LED灯的闪烁和变化,你会发现整个车在慢慢缩短。
变形过程中,车身前半部整体缩回,侧裙慢慢消失在后轮拱内。
“改造”完成后,A柱下方原来的饰板也消失了。
同时,车辆的内饰也发生了变化。
首先,油门踏板和制动踏板弹出,仪表板和中控台慢慢靠近驾驶员,最后,方向盘从下方慢慢升起并展开。
skysphere从大型GT变身为豪华跑车。
没错,Skysphere 有 GT 和 Sports 两种模式,将 GT 车型的舒适性与豪华跑车的进取态度融为一体。
奥迪官方表示,从GT模式改为Sports模式时,SkySphere的轴距缩短了25厘米。
你不仅可以看到外观上的差异,这种差异还体现在驾驶体验上。
运动模式下,位于后轴的电机可以输出马力,零到100秒的加速时间为4.0秒。
此外,奥迪提到,其电池模块主要位于驾驶舱后方,约60%的车辆重量分布在后轴上,并且支持后轮转向。
因此,Skysphere将拥有良好的车身动力。
如果你驾驶疲劳了,可以一键将Skysphere切换回GT模式。
GT模式下,车身会恢复到原来的长度,方向盘和踏板也会恢复,将你的注意力从“驾驶体验”拉回“骑行体验”。
为了给Skysphere带来行政级轿车般的乘坐体验,奥迪为其配备了最新的自适应空气悬架。
悬架具有三个独立的气室。

当车辆加减速或转弯时,可以关闭部分气室,以减少车辆的俯仰或侧倾,改善乘坐体验。
那么,谁来开车呢?据奥迪介绍,Skysphere概念车将支持L4级自动驾驶。
GT模式下,你可以将所有驾驶任务交给它。
谁说汽车设计中心就一定有汽车?目前,我们只能在官方宣传视频中看到这款奥迪skysphere,但后天,也就是8月13日,这款概念车将在著名的圆石滩亮相。
高尔夫球场首次亮相。
这款概念车的诞生地是位于圆石滩东南部的马里布。
Gael Buzyn 是马里布奥迪设计中心的总监,他的团队设计了奥迪 Skysphere。
发布会上,盖尔表示,SkySphere的设计灵感来自于在2018年圆石滩优雅大赛上获奖的奥迪经典车型——霍希。
▲Horch 然而,Gale 从这款经典汽车中汲取的灵感仅限于其尺寸和细长的发动机舱。
与霍希不同的是,Skysphere挡风玻璃主要由电力驱动组件和可变轴距的机械组件组成。
有趣的是,充满未来感的不仅仅是天空球,位于温暖加州的奥迪设计中心也值得一提。
与你想象中的汽车设计中心不同,整个奥迪设计中心没有一辆汽车。
Gale在发布会上提到,Skysphere概念车的整个设计工作都是通过虚拟现实完成的。
All in e-tron 今年4月,一汽大众奥迪e-tron正式上市,“All in e-tron”电动化战略也同时发布。
e-tron的诞生,不仅是奥迪品牌发展的标杆,更是百年车企对用户的承诺。
7月,奥迪宣布“零排放计划”,计划到2020年停止研发内燃机,并在2020年后停止推出新燃油车型。
到2020年,将停止在除中国以外的全球范围内销售燃油汽车。
作为大众旗下品牌,奥迪正在追随大众走向电动化。
奥迪表示,除了今天发布的Skysphere概念车外,他们还将在2020年推出Urbansphere。
再加上之前推出的Grandsphere,可以看出奥迪对于电动汽车的驾驶体验有着不一样的理解。
Gale还表达了他对汽车电气化的看法:电气化、数字化和自动驾驶等新技术给了我们无限的机会来创造当今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。
“All in e-tron”尚未到来,但已经不远了。
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,本站不拥有所有权,不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容,欢迎发送邮件 举报,并提供相关证据,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签:
相关文章
06-18
06-18
06-21
06-17
06-17
06-18
06-18
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟,Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车?
更新鸿蒙3后,文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验:追求“性价比”,韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场!汽车配备了增程动力,理想情况下会迎来新的对手吗?
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手! OpenAI的CEO给他泼了冷水, GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在,是平台也是生态