投资世界24小时 -钟睒睒发文回应网络谣言； 80亿，今年最大造车融资诞生； 300亿，福州产业投资母基金签约
06-18
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号“IT橙子”（itjuzi） 作者：吴梅梅有一款自行车，叫E-bike，电动助力自行车，售价几千美元。
它正在海外悄然崛起，成为金融界白领人的通勤工具。
近年来，创业者在中国也加入了这个赛道。
他们选择出海作为主要市场定位。
中国制造，走向世界，主要销往欧洲和美国。
在国内市场，电动自行车还比较小众，但腾讯、高瓴创投等几家领先的VC已经率先布局。
是谁搅动了一池泉水？近日，企查查APP显示，深圳市十方体育科技有限公司发生工商变更，新增股东包括广西腾讯创业投资有限公司、珠海悦和企业管理咨询中心（有限合伙）等。
同时，公司注册资本约为。
人民币57万元增加至约人民币6,900元，增幅约38.8%。
公开信息显示，该公司运营电动助力自行车（E-bike）品牌“TENWAYS”；而更隐秘的消息是，在十方体育的投资人中，我们还找到了高瓴创投。
高瓴去年年底就已经悄然入股。
高瓴布局电动自行车市场的时间更早。
2019年8月，高瓴投资并领投欧洲电动自行车品牌VanMoof的1.28亿美元C轮融资，可谓“投资大、重”。
腾讯、高瓴创投、钟鼎资本、高虎资本等领先VC同时看中并投资了一个赛道，但一直保密。
这些信息或许会“消失”，但其背后透露出的情报，就像一块石头投入平静的泉水中。
自行车是一个非常传统的行业。
经过近80年的产业发展，中国自行车产业现已非常成熟。
数据显示，我国是全球最大的自行车出口国，每年国内出口自行车1万辆，出口额28.5亿美元。
另一方面，中国“内需不足”。
国内自行车销量逐年下滑，今非昔比。
2018年全国自行车累计销量1万辆，同比下降23%。
此外，中国自行车市场更侧重于儿童运动训练、越野赛事等特殊场景，其最常见的出行通勤作用微乎其微。
回顾过去，在通勤场景中，资本也重点关注了自行车业务，这就是大家所熟知的“共享单车”。
但当时创投圈还在疯狂追求“模式创新颠覆”，凤凰等自行车老厂成为ofo的“代工”；而这一次，电动自行车的出现是一次真正的产业升级，产品的创新很可能会带来整个产业链的更新换代。
2017年，IT Orange数据显示，至少有3家中国电动自行车初创企业获得了资本支持。
今年2月，URTOPIA完成近千万美元Pre-A轮融资，由光速中国和DCM联合领投。
其产品主要针对欧美市场，平均售价为1美元。
图片：URTOPIA碳纤维电动自行车/E-bike 今年7月，国民潮流电动自行车品牌SURPANDA受到资本市场关注，并获得数百万美元天使轮融资。
目前SURPANDA主要通过代理商推广市场。
国内渠道主要覆盖北京、上海等一线城市，海外渠道已覆盖新加坡、马来西亚等国家。
还有上面提到的十方运动。
招聘信息显示，深圳市十方运动科技有限公司由拥有32年历史的中国自行车行业领军企业特立达集团投资设立。
2008年，推出电动自行车品牌TENWAYS。
背靠特立尼达集团，十方体育发展迅速，在欧洲、亚洲、美洲设有工厂、办事处和仓储物流。
此外，今年3月，电动自行车品牌Aventon宣布完成数千万美元首轮融资，由高榕资本独家投资。
虽然这是一个美国电动自行车品牌，但其创始人张建伟是中国人，出生于五金工业制造之都浙江永康。
在国外流行，在国内小众，但行业标准、政策和立法都比较明确。
对于电动自行车这个新事物来说，我们需要利用已有的知识来更好地理解它。
市场上有许多不同形式的出行工具。
普通自行车和汽车之间，还有滑板车、电动助力车、摩托车、电驴等，应该如何区分呢？按供电方式可分为三种：第一类是踏板车和老年电动摩托车，完全由电力驱动，是燃油摩托车的替代品。
主要区别在于是三轮还是两轮；第二类是电动自行车，电池驱动的自行车，主要以电力驱动，人力作为辅助动力。
其显着特点是必须有踏板，是机动自行车；第三类是电动自行车和电动助力自行车，主要靠人力踩踏驱动。
电力驱动作为辅助动力，在外观和产品形态上更接近传统自行车。
已在科创板上市的小米公司“九号机器人”和小牛电动都是两轮电动车领域的新人。
不过，在电动自行车领域，他们还没有正式产品。
2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（简称“新国标”）正式实施。
电动助力自行车明确纳入新国标管理，属于“电动自行车”范畴。
根据标准，销售的电动自行车“整车质量不得超过55公斤，最高速度不得超过每小时25公里，并必须具有踏板骑行功能”。
此外，电动自行车还增加了防篡改、防火、阻燃等特性。
充电器保护等技术要求。
从交通法规和管理办法来看，第一类主要按照《电动摩托车和电动轻便摩托车》管理，需要驾驶证，是机动车；第二类、第三类适用《新国标》，为非机动车。
虽然按照标准都属于“电动自行车”的范畴，但实际上，国内最常见的是两轮电动自行车，因其门槛低、成本低而迅速普及。
它们通常用于外卖送货和通勤。
这些电动自行车使用轮毂电机、铅酸电池、控制器和简单的仪表来显示电量。
电动自行车以传统自行车为基础，配备以传感器为中心的动力系统，配备电机和锂电池，在核心部件、工作原理、产品等方面与传统国产“电动自行车”相似。
定位和售价。
存在显着差异。
来源：IT橘子 根据使用场景，电动自行车可分为山地越野、城市、短途代步等。
通常山地辅助型号的电机功率更高，价格也更昂贵。
从市场价格来看，一辆电动自行车的价格从6000元起，甚至可达数万元，是普通电瓶车价格的3至6倍以上。
来源：IT橙子 从市场情况来看，电动自行车销售主要集中在欧美发达国家。
2018年，欧洲市场电动自行车销量为7000辆，在自行车中的渗透率为20%。
2018年，欧洲电动自行车年均复合增长率为27%。
日本电动自行车全年销量达73.8万辆，同比增长6%，渗透率达45.5%。
美国政府正在努力提供每辆电动自行车最高1美元的补贴，这也将有助于提振美国市场。
目前，进入这一赛道的国内玩家主要是雅迪等传统自行车和两轮电动车厂商，而国外的自行车厂商则有美亚、捷安特等。
电动汽车制造商特斯拉也来“凑热闹”。
不过，特斯拉只发布了一款概念电动自行车，并没有真正打算量产。
从消费端来看，电动自行车的国内受众还很小。
抖音频道上点赞最多的#ebike短视频主题帖子，是两年前一位拥有万粉丝的骑行博主发布的关于电动山地车的科普。
只有 50,000 人喜欢它。
，几条评论。
电动自行车会成为下一个出行趋势吗？在出行领域，电动化、智能化已成为大势所趋。
与非常复杂和昂贵的新能源汽车相比，电动自行车和两轮电动汽车更加接地气，有望更加普及。
根信资本中国创始合伙人张家康长期关注机器人行业。
他表示：目前电动自行车的单价还比较高，受众处于中高收入阶层。
它是当前全球经济环境下少数逆势增长的品类之一。
电动自行车市场增长迅速，但下游高度分散。
欧洲CR3低于15%，CR10低于30%。
近来北美市场的前1名每年都会易手，这对赛车手的本土运营能力和上下游运营效率都是极大的考验。
从全球范围来看，电动自行车是一条极具潜力的发展赛道。
所以，回到国内，中国有扎实的自行车产业链制造基础，这是一个优势；但其弱点在于市场培育。
电动自行车的受众是谁？这个行业诞生和发展的驱动力是什么？根信资本中国创始合伙人张家康认为，供给的成熟、受众的年轻化、场景的多元化将是重要的影响因素。
首先，供给的“奇点到来”。
汽车供应链中的电机、电控、电池技术日趋成熟，降维已应用到自行车行业。
电动自行车的安全性、性能、成本等指标不断提高。
其次，场景的“解锁”。
电动自行车不会改变“骑行”的本质，但会让骑行变得更加轻松、省力，并将骑行范围扩大到25~50KM，将运动功能和通勤功能结合起来。
而且，电动自行车带来的智能生活方式进一步升级了骑行体验和乐趣。
据了解，电动自行车内置扭矩传感器、速度传感器等组件，可实现远程解锁、GPS定位、多种骑行模式、多维骑行数据分析、车辆报警等功能。
通过连接手机APP，电动自行车可以进行路线规划、导航、骑行数据共享等，满足社交共享的需求。
最后是“年轻”观众。
电动自行车的受众正在从一小群环保人士和骑行爱好者扩大到更广泛的人群，比如想要展现个性的年轻人，以及想要展现自己的地位和奢华感的人。
一起骑自行车已经成为年轻人的一种社交和锻炼方式，更是低碳出行的新趋势。
资本看好电动自行车的未来。
不过，电动自行车有着得天独厚的优势。
它比追求速度的摩托车更安全、更轻便，比自行车更省力。
而且还环保低碳，特别适合城市颠簸道路通勤。
然而，现阶段并不是所有人都会接受电动自行车。
北京骑行爱好者小勤表示，自己之所以没有选择摩托车，是因为觉得摩托车在续航里程、小区充电空间、通勤（乘坐地铁）等方面都受到限制，不适合。
非常人性化，所以他选择购买一辆普通自行车。
此外，在产业链末端，由于电动自行车的电机、控制器等核心零部件掌握在上游企业手中，品牌商议价空间不大，这也是电动自行车行业的一大痛点。
行业。
因此，根新资本中国也关注电动自行车市场较为集中的核心零部件的创新，如材料、控制、电机、算法等。
电动自行车在传动、扭矩等方面具有较高的技术门槛。
传感器。
张家康表示，目前在中置电机系统方面，博世+禧玛诺+雅马哈+八方四家公司占据了90%的份额；在变速器方面，Shimano和SRAM两家公司占据了90%的份额，但技术原理仍然处于领先地位。
20世纪90年代，大规模生产仅限于特殊材料、工艺和手工组装，较为传统。
如果引入ARM架构、MEMS技术、大功率PCBA、NFC通信、汽车混合系统等21世纪先进技术，技术创新将真正引领电动自行车市场进入智能、在线时代。
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