总投资7亿元的标普半导体智能装备生产中心已封顶
06-06
头上顶一块布，我就是世界首富。
财富和权力举世闻名的中东富豪们现在正在疯狂砸钱购买中国新能源汽车企业。
12月4日，贾跃亭创办的法拉第未来与阿联酋阿布扎比投资局签约，在阿联酋设立地区总部、制造工厂和研发中心。
根据合作框架，阿布扎比投资办公室将分配资源，与FF共同制定全面的行业监管框架，以促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的发展。
事实上，早在几年前，法拉第未来差点就获得了中东主权财富基金的投资，但后来随着贾跃亭申请个人破产以解决个人债务问题，该财富基金撤回了投资意向。
如今再次获得阿布扎比投资局的信任，不难看出中东地区的富豪们对于具有中国造车??血统的FF汽车还是抱有一定的期待。
事实上，近年来，中东财团已成为投资中国新能源车企的重要力量。
除了FF之外，恒大汽车、天极汽车、华人运通、蔚来汽车等车企都成为中东富豪的投资对象。
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1、中国车企的“救命稻草”。
对于如今依然陷入困境的法拉第未来来说，能够登上阿布扎比投资局的高枝，无疑对其有着极其重要的意义。
一方面可以挽回投资者信心，另一方面可以为产品未来进入中东市场打下坚实的基础。
虽然缺钱仍然是贾跃亭和法拉第未来面临的最大困难，但能够与不缺钱的富有的中东富豪对接，未来或许会迎来资金方面的转机。
在此前进军中东市场的新闻发布会上，法拉第未来与阿布扎比当地两家公司Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC举行了高调的签约仪式。
公开资料显示，两家公司均拥有阿联酋皇室背景。
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此外，法拉第未来还宣布将在中东市场推出FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版车型，预计明年内交付。
尽管贾跃亭表示对FF进军中东高度看好，但从投资角度来看，法拉第未来目前的糟糕处境充满了不确定性。
而且，中东财团此前对中国新能源汽车企业的投资也称不上辉煌。
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除了法拉第未来之外，中东财团此前还投资了另一家处境更糟糕的中国新能源汽车企业——恒大汽车。
今年8月，恒大汽车宣布获得总部位于阿联酋迪拜的牛顿集团5亿美元战略投资。
此外，牛顿集团还宣布将协助恒大汽车开拓海外市场，实现对中东市场年出口3万-500万美元。
恒驰汽车数千辆。
但由于恒大董事局主席许家印被采取强制措施，牛顿集团暂停向恒大汽车支付后续投资资金。
另一家基本退出国内造车新势力榜的天脊汽车也获得了中东资本的青睐。
去年12月，天脊汽车宣布与沙特公司苏谋控股成立合资公司，共同在沙特分两期投资约5亿美元，建立新能源汽车制造和研发基地。
基地建成后，预计年产新能源汽车约10万辆。
然而今年以来，天机汽车却频频传来负面消息。
今年4月，天机汽车部分岗位实施停工政策。
7月，天极汽车母公司因违反财产申报制度被慈溪市人民法院列入名单。
因失信而被处决的人。
2、偏好投资奢侈品牌。
尽管恒大、天极汽车的投资震惊了中东本土富豪，但他们收购中国新能源车企的步伐却并未放缓。
对于这群财力雄厚的本土财团来说，来中国押宝新能源汽车不失为一个好主意。
为汽车制造注入生力军，根本就是“不缺钱”。
据亿欧网统计，截至今年11月，共有9家中国汽车企业获得中东资本注资，其中7家为汽车企业，2家为汽车供应商。
合作总金额超亿元。
车企方面，较受关注的两家投资是蔚来汽车和华人运通。
今年6月，阿布扎比投资机构CYVN Holdings将通过非公开发行新股和转让旧股的方式对蔚来进行总计约11亿美元（约79亿元人民币）的战略投资。
值得一提的是，除了蔚来之外，CYVN Holdings也在今年1月向小鹏汽车投资了4亿美元。
目前持有小鹏汽车5%的股份，是小鹏汽车*的外部股东之一。
华人运通还于6月与沙特投资部正式签约。
据报道，双方签署了价值56亿美元的协议，成立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。
华人运通旗下豪华智能汽车品牌“高合”，是目前国内平均售价最贵的智能电动汽车品牌。
其今年推出的SUV车型HiPhi X的整体价格区间已达到57万-80万。
近日有消息称，沙特公共投资基金可能以30亿美元估值投资华人运通。
蔚来和高合都是走高端路线的造车新势力的代表。
从产品定价区间来看，确实更符合“大亨气质”。
然而，今年两家公司的市场表现都远未理想。
蔚来汽车今年仍未达到盈亏平衡点，原定的“每月稳定交付2万辆”的标准线无法完成。
刚刚过去的11月，蔚来汽车销量仅为9辆，明显落后于理想（0辆）和小鹏汽车（1辆）。
高合的销售情况更加惨淡。
今年前三季度，高合累计销量仅一辆车，上个月还传出裁员消息。
除了这两家公司外，另一家来自中国的豪华智能电动汽车初创品牌BeyonCa今年也与沙特投资集团AFG签署了投资及战略合作备忘录。
公开资料显示，BeyonCa创始人为苏伟明，曾担任大众集团全球执行副总裁、雷诺中国董事长兼首席执行官。
BeyonCa的战略投资集团包括东风汽车和法国雷诺集团。
3、疯狂购物的原因是什么？ 众所周知，中东作为全球重要的石油储备地，多年来一直依靠石油贸易“致富”。
然而，随着新能源风潮的深入，中东的富豪们不得不开始改变风潮的方向。
某种程度上，石油销售商开始投资电动汽车，这实际上是一种对冲风险的商业策略。
但从当地政策动向来看，中东财团押注新能源汽车不仅仅是为了投资收益，更是为了带动当地相关产业的发展。
比如前文提到的几家车企，在接受中东资本投资合作时，几乎都有在当地建设工厂、发展上下游产业的计划。
公开资料显示，中东多国提出了未来大力发展新能源汽车的目标。
沙特曾表示，到今年，首都利雅得的电动汽车比例将达到至少30%。
以色列政府计划在2020年禁止销售新燃油汽车，并在2020年实现净零排放。
基于这些阶段性目标，不难推断，未来几年的中东市场也可能会迎来一个新的增长点。
近年来，中国掀起了汽车“油改电”浪潮。
在这股热潮中，必然会诞生新的产业机会。
对于人均购买力位居全球前列的中东消费者来说，高端豪华品牌在这里不会缺乏客户，无论是燃油车还是新能源车。
其实，这也不难解释为什么蔚来、高河、奔利、FF等售价数十万甚至上百万的新能源汽车品牌更容易受到中东投资者的青睐。
对于中东财团来说，虽然享受到了油车时代带来的财富盛宴，但却没有分得汽车工业崛起的一杯羹。
油车销售和制造的利润仍然由欧洲、美国、日本和韩国等老牌工业强国承担。
控制。
但在新能源汽车时代，不缺钱的中东人有机会通过投资并购成为中国的后起之秀，甚至带动当地汽车产业的发展，实现自有品牌的闭环。
生产、自销、自用。
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对于这些定位高端赛道的新能源豪华汽车品牌来说，在行业疯狂内卷化的今天，能遇到一个不缺钱的赞助商已经是非常难得了。
更可贵的是，这背后的资金支持者，还有一个巨大的市场，有着极其强大的消费能力。
不过，造车毕竟是一件需要长远主义的事情。
仅仅赢得中东投资者的支持是不够的。
什么时候才能得到中东消费者的认可，这些造车新势力才算真正登上了国际舞台。
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