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06-18
投资界（ID：pedaily）9月22日消息，威马汽车今日宣布，已完成1亿元人民币D轮融资。
本次投资由上海国投平台与上汽集团共同领投，百度、海纳亚洲创业投资基金（SIG）继续参与投资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国投平台上，安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金控集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构也参与了本轮融资。
值得一提的是，这是中国造车新势力史上最大单轮融资。
据投资界不完全统计，自2019年8月启动A轮融资以来，威马汽车已进行至少8轮融资，融资总额超亿元。
“国家队”入局，威马汽车完成1亿D轮融资，为科创板IPO做准备。
威马汽车本轮投资人阵容堪称豪华。
投资界获悉，本轮融资由上海国投平台与上汽集团联合领投。
百度、海纳亚洲风险投资（SIG）继续参与本轮融资。
其他投资者包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金控集团等国有产业投资者，以及实力派投资机构如芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。
沉晖，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官D轮融资的完成体现了投资者对智能新能源汽车行业前景的看好，以及对威马汽车科技创新企业定位、长期发展战略和优秀核心团队的信心，行业-领先的前沿技术，以及对“科技普惠，引爆主流”核心价值理念的高度认可，参与本轮融资的各个领域的实力派，都愿意与WM共同发展。
长期。
截至目前，威马汽车拥有行业最多元化的投资者矩阵，包括产业投资者、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等国内外投资者。
本轮融资后，威马汽车将加大在智能技术研发、品牌建设、数字化营销、渠道拓展等方面的投入。
投资界获悉，未来3-5年，威马汽车将聚集3000名顶尖工程师。
在全球范围内将前瞻性技术快速应用到主流价格的量产产品和服务中，打造符合中国用户需求和中国实际路况的产品。
未来具备万物互联能力的智能出行终端将形成智能技术。
“人-车-环境”融合的生态系统，为用户提供智慧出行新方式。
与此同时，消息人士透露，威马汽车已开始进行公司股权变更，为科创板上市做准备。
随着D轮融资完成，威马汽车将于10月公开提交材料，上市辅导机构为中信建投。
45岁那年，沉晖下定了决心。
在中国新的造车势力格局初步确定的那一年的最后一天，沉晖从吉利辞职，开始了自己的创业生涯。
那一年，沉晖45岁。
本来已经经济自由的他本可以继续做一名职业经理人，但他选择了充满挑战的生活。
沉晖离开吉利后，很快接受了好友应逸伦的邀请，与应逸伦共同创立了博泰汽车。
基于沉辉在汽车行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，搭建新公司的产品设计和生产体系。
接下来的几个月里，沉晖在世界各地招募人才，组建了一支30多人的团队。
可惜好景不长，沉晖的第一次创业失败了。
由于汽车行业是资金密集型行业，融资能力是汽车企业发展的关键因素。
博泰汽车的融资并没有按计划顺利。
与此同时，沉晖与另一位创始人应逸伦也存在理念上的分歧。
沉晖认为，重点应该是B2C，更加注重消费者体验。
但博泰汽车选择继续做B2B业务。
不同道路非阶段性规划。
沉晖与应逸伦“和平分手”，开始了他的第二次创业经历。
此后，沉晖多次飞往德国，目标是拿下一支电动汽车制造团队。
年底，沉晖收购了团队，并迅速成立威马汽车，真正解放双手，发展“新能源+智能汽车”。
吸取了之前创业经历的教训，沉晖很早就开始寻求融资。
如今，威马汽车拥有多元化的投资者矩阵，包括产业投资人、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等国内外投资者，颇具实力的投资者不仅为威马汽车注入“活水”威马汽车的发展，还积极与威马汽车进行战略合作，共同构建产业投资一体化新生态。
对于车企来说，今年是极其困难的一年。
首先，随着每年政策补贴的退坡，新能源汽车行业进入了“阵痛期”。
其次，疫情冲击下，汽车企业尤其是新能源汽车企业面临着生死考验。
上半年，赛麟、拜腾、博骏相继被淘汰。
现实的案例让大家看到了车市的残酷，也让更多人了解到“造车新势力”领域正在发生一场大洗牌。
回顾这一年，蔚来汽车挺过了“低谷期”，市值已达千亿；力理想、小鹏汽车相继赴美上市。
如今，威马汽车已顺利完成D轮融资，在“国家队”的加持下，中国汽车制造业的新权力格局已初步确定。
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