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06-18
12月14日晚23点59分，摩拜APP和微信小程序正式停止服务和运营，结束了它们的使命。
公告显示，用户可以选择使用原摩拜账号登录美团App或扫描微信小程序乘车，无需押金。
至此，摩拜单车服务已全面融入美团，并更名为“美团单车”。
从今年4月被美团以37亿美元全资收购，到胡玮炜、王晓峰等创始团队的离开，再到美团APP成为摩拜单车的唯一入口，早已注定了摩拜将最终退出共享单车舞台。
摩拜退役了，但共享单车依然火爆，新巨头三家公司青橙、哈啰、美团已初具规模。
经过几轮洗牌，共享单车领域的玩家已经所剩无几。
后半段的故事显然将是巨头生态布局的新故事。
摩拜正式离职：停止服务运营，与美团全面整合。
这一次，摩拜终于告别了。
据美团单车团队公告，12月14日晚23时59分，摩拜APP和微信小程序正式停止服务和运营，结束使命。
公告显示，用户可以选择使用原摩拜账号登录美团App或扫描微信小程序乘车，无需押金。
此外，原摩拜账户内的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App中使用。
在上个月14日的公告中，美团已宣布摩拜正式告别，称为了提供更便捷的服务体验，摩拜单车服务已全面融入美团，并更名为“美团”。
自行车”。
事实上，摩拜早已注定要退出历史舞台。
2011年4月4日，摩拜走到了命运的十字路口。
当天，美团与摩拜联合宣布签署协议，美团全面收购摩拜 本次收购，美团以总价37亿美元收购摩拜，其中实际作价27亿美元（现金12亿美元，股权15亿美元）和10亿美元。
根据双方达成的收购协议，摩拜未来将保持独立品牌和独立运营，同时，除美团CEO王兴担任董事长外，原管理团队保持不变。
王晓峰继续担任CEO，胡玮炜继续担任总裁，夏一平继续担任CTO。
当时，王兴高度评价摩拜，称他是“难得的中国原创”。
摩拜是一个不可多得的具有设计感、具有巨大社会价值的品牌，将与美团一起创造更加辉煌的未来。
但很快，摩拜就开始了加速美团化的进程。
收购完成20多天后，摩拜进行了结构调整。
摩拜联合创始人王晓峰辞去CEO职务，创始人胡玮炜出任摩拜CEO，并任命刘宇为摩拜总裁。
另一位联合创始人兼CTO夏一平调任智能交通实验室负责人，职务大幅降级。
随后，2018年11月27日，摩拜的自行车运营实体“北京摩拜科技有限公司”被撤销。
正式完成股东工商变更。
胡玮炜、李斌、王晓峰、夏毅均退出了摩拜的自然人股东身份。
美团创始人王兴和联合创始人穆荣军接任。
令人意想不到的是，仅仅一个月后，一封内部信宣布胡玮炜已正式离开摩拜。
胡玮炜在内部信中表示，她是在完成阶段性使命后“交接棒”的，不存在“宫斗”、不和或任何组织纠葛。
此次随着胡玮炜的离开，摩拜正式进入了美团时代。
对美团引流、更名等一系列动作，对他来说是理所当然的。
随后今年1月，美团联合创始人王慧文发布内部信表示，耀明单车未来将更名为美团单车，美团APP将成为耀明单车的唯一入口。
虽然当时没有提及何时更名，但摩拜全面转型美团已是必然。
如今，随着摩拜的自行车正式停止使用，城市街道上再也看不到橙红色的车身了。
月薪只有3000元的胡玮炜，创业三年就套现了15亿。
这家昔日共享单车独角兽的背后，是胡玮炜从月薪3000元到暴利15亿的财富神话。
胡玮炜出生于浙江东阳一个普通的小商人家庭，但这个南方女孩一直对旅行领域感兴趣。
2008年，胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入经济部担任汽车记者。
当时，他的月薪约为10万元。
后来，她先后在《新京报》、《商业价值》、《极客公园》担任科技记者，一干就是十年，才月薪上万。
2001年，她在参加美国拉斯维加斯消费电子展时萌生了第一个创业想法。
回国后，她说服老板创办一个有关汽车和科技的专栏，但始终没有成型。
随后，她辞职创办科技媒体Geek Car并担任CEO。
一次偶然的机会改变了胡玮炜的人生轨迹，让她从记者变成了企业家。
2016年，胡玮炜访问杭州。
旅途中，她看到很多人骑自行车，也想骑。
当时公共自行车需要刷卡才能使用。
然而，找了半天，她发现办卡亭已经关门了，也不能租自行车了。
正是因为这次失败的骑行经历，她萌生了打造“共享单车”的想法：如果将移动支付与公共自行车结合起来，会不会更方便？有了这个想法，她就和车友们组成了一个团队。
今年11月的一个晚上，她带着团队去见了易车创始人、出行领域知名投资人李斌。
在这次谈话中，李斌和胡玮炜的想法是一致的。
当晚，李斌还想出了这个品牌的名字：摩拜单车（mobile和bike的合成词），中文名字叫摩拜。
得到李宾万的天使投资后，胡玮炜开始创业。
2016年1月，胡玮炜正式成立北京耀明科技有限公司，拥有自己的自行车制造工厂。
下半年，摩拜一夜之间走满了中国城市的街道。
2018年，共享单车市场发展迅速，已有数十家共享单车企业加入市场。
今年4月，摩拜宣布平台日订单稳定在1万单。
彼时，摩拜已经稳坐共享单车行业的顶端。
刚刚经历了行业高潮的胡玮炜，迎来了人生的重大转折。
今年4月，美团突然宣布以37亿美元收购摩拜。
2016年12月23日，胡玮炜辞去摩拜自行车职务，套现15亿，离开摩拜。
胡玮炜从一名月薪几千的记者到身家15亿，只用了三年时间。
获得财务自由后，她也离开了共享单车战场。
沉寂两年后，巨头三人在共享单车市场展开角逐。
随着摩拜的退役，两家第一代共享单车争霸的故事也落下了帷幕。
接下来，共享单车的舞台将交给青桔单车、哈罗出行、美团单车。
今年以来，共享单车市场进入沉寂期。
然而，在青聚单车、哈喽出行、美团单车的带动下，共享单车在2018年再次火爆，融资大战率先打破了共享单车领域的沉默。
今年4月，滴滴出行旗下共享单车平台青桔单车完成两轮融资，规模超10亿美元。
一石激起千层浪。
就在青桔自行车披露融资消息后不久，哈啰出行CEO杨磊表示，2019年，整个公司已实现盈亏平衡，公司已于年底完成了融资。
他还强调，现在是公司成立以来现金流储备最充裕的时候。
资本的增加，再次在巨头引发了共享单车之间的战争。
今年以来，美团、轻聚、哈啰等纷纷开始瞄准共享电动汽车领域。
布局旅游领域已久的王兴率先行动起来。
1月，美团摩拜助力车开始全国招募渠道经理； 3月，美团开始大规模布局渠道； 4月份，美团就已经开始大规模投资汽车。
随后，滴滴宣布了“”计划。
其目标之一是三年内实现全球每天1亿订单。
共享单车、共享摩托车两轮业务被视为重要支撑点。
而且，美团和滴滴果断果断，直接进军下沉市场。
尽管哈啰出行在下沉市场拥有相当的优势，但也受到了相应的影响。
二季度末，Hello的市场份额大幅萎缩。
为了抢占市场，美团、哈啰、滴滴等行业企业再次点燃补贴大战。
5月，美团、青爵、哈罗等共享单车公司推出早晚高峰免费骑行奖励。
用户每次骑行半小时内即可享受免费骑行。
洗牌之后，共享单车领域的玩家已经所剩无几。
后半段的故事将是巨头生态布局的故事。
滴滴在网约车领域占据主导地位，轻聚单车可以弥补网约车无法覆盖的场景；在美团本地生活生态中，“旅行”是不可或缺的模块，负责美团开放吃喝玩乐各种场景的美好愿景；对于哈罗旅行背后的阿里人来说，旅行业务也是阿里生态中不可或缺的一部分，不容错过。
几经波折，摩拜和ofo已经成为历史，疯狂烧钱抢市场的时代一去不复返了。
如今，阿里巴巴、滴滴、美团的生态早已形成。
如何正确打开共享单车强大的线下流量入口，是互联网巨头人需要思考的问题。
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