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06-18
早上7点30分，广州地铁开始限流，这是一天中最拥挤的时间。
半个小时后，陈馨终于挤进了车厢，并不断调整自己的姿势，试图找到一个可以站稳的地方。
紧接着，她就感觉自己的鼻子被一股浓烈的气味侵入，混合着狐臭和香水味。
她屏住呼吸，心想：新款 Model 3 什么时候发布？今年我一定要买辆车。
在这种环境下，陈馨决定分散自己的注意力，于是他又在人群中蠕动，艰难地从裤兜里掏出手机，查看微博。
突然，一则新闻引起了她的注意。
就在十分钟前，特斯拉通过微博宣布，Model Y长续航版起售价由31.39万元调整为29.99万元； Model Y高性能版由36.39万元调整为34.99万元。
更让陈馨兴奋的是，特斯拉还为Model 3推出了现车3万元限时保险补贴，相当于起售价从23.19万元降低到22.39万元。
陈馨并没有购买现款Model 3的计划，但在她看来，特斯拉推出现有车百元保险补贴是一种“清库存”的手段，这或许意味着新款Model 3很快就会上市。
未来。
事实上，陈馨本月初就通过朋友的推荐链接，支付了1000元定金，订购了一辆Model 3。
销售人员当时告诉她，定金可以保留2个月。
新车发布后，她支付尾款后即可提货新款Model 3。
“如果新型号2个月内没有发布，或者旧型号还有库存怎么办？”陈馨问道。
销售显得信心十足，他说：“事实上，不到2个月的时间。
（新Model 3）将在8月15日左右开始生产。
”根据现有的信息，销售所说的确实是那么一件事。
▲特斯拉上海超级工厂，图片来自：南华早报 8 月 13 日晚，郑宇森在 X（原推特）上表示：“从明天（8 月 14 日）开始，特斯拉上海工厂的 Model 3 生产线将全部生产转移到Highland（新款Model 3的代号），本月目标产量为1万辆，下个月目标产量为1万辆。
”据克里斯·郑介绍，特斯拉上海工厂上周开始进行现有车型和新车型的交替生产：新车型2天，二手车型2天，交替生产。
今天泄露的一张航拍照片显示，工厂内停放着部分被遮挡的车辆。
上海工厂的发货区，引发人们的想象。
▲交付区车辆被遮挡，图片来自：YouTube @Jason Yang 另一方面，短短一周内不断曝光的新款 Model 3 内饰件，似乎在告诉大家：新车真的要来了。
众所周知，Model 3 的前脸变化是一点一滴的。
早在今年4月，Model 3的新前脸就已经被泄露。
新款Model 3的前包围线条更加简洁，矩阵式LED大灯变得更加锐利，内部还有金色的点缀。
陈馨不喜欢车头灯的改变。
她更喜欢当前款式的圆润风格。
“但是没办法，我们都换了，老款就买不到了。
”陈馨无奈地说。
遗憾的是，新款特斯拉的尾部设计从未浮出水面，但从此前曝光的照片来看，新款Model 3的尾灯似乎已经适应了前灯的变化，变成了细长的弯曲。
红线，底部也可能使用新的扩散器。
▲图片来自：teslarati 另一张图是 Model 3 的新款轮毂，这款轮毂此前曾出现在迷彩车上。
目前尚不清楚是否是高性能版本的轮毂。
▲图片来自：X@xiaoteshushu 内饰的曝光是本周的重头戏。
目前已曝光的部件包括：仪表板、门板、前排座椅、后排中央扶手。
▲ 左边是新仪表板，右边是旧仪表板。
图片来自：微博@长yanCY。
新仪表板将三个独立的部件集成为一个整体部件。
毫无疑问，这是一笔明智的成本。
削减措施。
布满点状图案的灰色装饰条取代了原来的木质装饰板。
另一张图显示，特斯拉将门板上的Alcantara换成了性价比更高的面料。
▲图片来自：如果你不喜欢触摸交互，那么请注意，这并不是 Model 3 上唯一使用触摸交互的地方。
此前发布的航拍视频证实，特斯拉省略了 Model 3 原有的变速箱，采用了与 Model S/X 类似的屏幕变速功能。
该视频还展示了一款新的平底方向盘，其上也可能集成了转向灯和喇叭等开关，就像 Model S/X 上的那样。
虽然他想购买新款Model 3，但陈馨其实并不喜欢这些改变。
“总感觉不方便碰。
”能给她带来一些安慰的是增加了通风座椅。
对于身在广东的陈馨来说，这样的配置“非常有必要”。
▲新款Model 3的通风座椅，图片来自：YouTube@JayinShanghaiModel 3的新款座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风扇通过吸入空气为座椅降温。
然而，对于家庭用户来说，我们想要的不仅仅是座椅通风。
▲新款Model 3的通风座椅，图片来自：YouTube @JayinShanghai 众所周知，特斯拉在车辆智能化领域落后于本土车企。
国内特斯拉用户长期以来一直抱怨这个问题。
，并继续呼吁特斯拉在语音助手和导航方面赶上其他品牌。
现在，他们的抱怨终于引起了特斯拉高管的注意。
郑宇森表示，特斯拉汽车软件副总裁刘大卫（不是刘德华）今年将第二次访问中国。
虽然这并不能让Model 3在短时间内赶上自主品牌，但我们可以期待它的每一次更新都会变得更加成熟和完善。
如果软件不行，那么硬件呢？可以肯定的是，新款 Model 3 的电池续航时间的提升是立竿见影的。
伪装的 Model 3 意味着什么？ PowerOn此前曝光了新款Model 3所采用的电池，称后轮驱动车型的电池将从60kWh提升至66kWh，采用宁德时代M3P电池。
从这种电池的名称我们就可以看出它的化学成分。
它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成。
这三种金属是锰、锌和铝。
这意味着M3P仍然是三元电池，但同时也是磷酸盐体系。
没错，新电池10%的容量提升来自于化学性能的改善，这让后轮驱动的Model 3的实际续航里程达到了10000英里。
如果特斯拉能够提高空气动力学和传动系统的效率，电池也可以提供更远的续航里程。
新款Model 3的另一个突破是彻底切断了对超声波传感器的依赖，满足了“雷达杀手”马斯克的要求。
▲特斯拉中国在新款Model S/X上推出了基于占用网络的停车辅助系统。
图片来自：司机停车。
此外，HW4.0对FSD芯片的性能提升也不再是“无意义”的更新。
被马斯克形容为“奇迹”的FSD终于来到中国。
据PowerOn报道，特斯拉在中国部署了约20人的本地运营团队和约百人的数据标注团队。
准备训练 FSD 算法。
关于数据存储问题，特斯拉中国本月14日发布声明称，特斯拉已在中国建立数据中心。
从技术架构来看，特斯拉的FSD已经进入了比较完善的阶段。
获得资格后将在上海进行测试。
虽然特斯拉的第一款产品是 Roadster，而 Model S 开启了电动汽车革命，但 Model 3 不仅定义了特斯拉，而且可以说定义了整个电动汽车市场。
FSD的实施无疑将把Model 3这种广泛使用的电动轿车推向一个全新的高度。
究其原因，不断的技术创新是一方面，不断降低成本是另一方面。
▲上是旧门板，下是新门板，图片来自：这其实是特斯拉一贯的策略，从未改变——截至2019年，单一Model 3车型的生产成本至少降低了30%。
由于篇幅限制，更多新Model 3的成本降低方法我们将留在下一篇文章中。
可以肯定的是，对于特斯拉来说，成本的降低必然伴随着售价的降低，新一轮的价格战或将由此展开。
对于很多品牌来说，下一步加大研发投入是什么？或者更深入地挖掘用户需求？或者可能陷入特斯拉无法覆盖的低端细分市场。
你必须先考虑清楚。
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