恒力华振完成数千万元Pre-A轮融资，大辰创投领投
06-17
，《广告时代》（广告时代）评选特斯拉为“美国最受欢迎的品牌”之一。
与汽车品牌每年花费数亿美元做广告不同，特斯拉并不依赖传统广告，而是通过产品质量和用户声誉来宣传公司。
仔细想想，特斯拉和桥头的大排档是一样的。
菜品不需要太多，一盘恰到好处的炒牛肉就能通过邻里口碑创造出神奇的“人传人”现象。
“车主就是我们的宣传大使。
”马斯克十多年前就认识到了这个道理，并且一直在这样做。
因此，当一向鄙视广告的特斯拉在股东大会上表示“会尝试做一些广告”时，全世界都震惊了，收盘时特斯拉股价大涨4.4%。
每个人都在期待特斯拉的广告。
它不打算从现在开始变得平凡，所以期待展示特斯拉颠覆性技术和创新突破的新想法。
广告技术公司 Perion Network 即将上任的首席执行官塔尔·雅各布森 (Tal Jacobson) 认为，特斯拉一直与众不同。
“他利用媒体扩大自己和公司品牌的能力简直就是一种艺术形式，”雅各布森在谈到马斯克时说道。
在马斯克看来，特斯拉的广告会强调汽车的功能、安全性以及更合理的价格。
与此同时，特斯拉的广告必须“足够好”。
“它应该包含一些艺术元素，并且应该是你看完后不会后悔的东西，”马斯克补充道。
下面这个被视为“特斯拉第一条广告”的视频，或许确实会给大家留下这样的印象。
广告、艺术、用户价值 近日，特斯拉推特账号@特斯拉亚洲发布了一段名为《Drive to believe——她为什么选择特斯拉》的宣传视频。
虽然这是特斯拉官方账号发布的内容，并不是传统意义上的广告，但很多人仍然认为这是特斯拉的“第一条广告”。
毕竟从广义上来说，这确实是一则广告。
??没看过的可以先看一下。
看过或者懒得看的可以直接跳过。
从内容上来说，这个视频确实与之前的宣传视频有所不同。
过去，特斯拉曾使用动画来展示车辆的功能。
▲摘自What Happens in Your Tesla、Stay in Your Tesla，或者通过道路行驶展示车辆的外观。
▲摘自《Introducing Ultra Red》 但这一次，特斯拉选择让一位来自新加坡的 Model 3 用户描述她选择这款车的原因，从而凸显了特斯拉的一系列卖点。
而且，正如马斯克在股东大会上所说，特斯拉从一开始就开始“做艺术”。
视频一开始，一辆白色Model 3驶过一座色彩缤纷的“彩虹大厦”，这就是新加坡信息与艺术部大楼。
新闻与艺术，很难不怀疑特斯拉选择这个地点的目的。
这个镜头有什么隐藏的含义吗？我们不知道。
无论如何，这个视频的主要内容是车主买车的原因。
这位来自新加坡的车主表示，Model 3吸引她的原因有8个：外观、科技感、优秀的驾驶品质、自动辅助驾驶功能、车辆的安全性。
功能丰富的车载娱乐系统，带来远程控车的便利，没有燃油车的刺鼻气味，助力打造清洁绿色环境。
无论你是否同意影片中的观点，这都是特斯拉第一次改变他的营销策略。
步。
另一方面，不难发现，即便是通过视频来宣传产品，特斯拉本质上也是在要求那些喜爱该产品的人用自己的话来解释为什么喜欢它——别忘了，特斯拉已经总是这样做。
特斯拉于2016年推出车主推荐机制，特斯拉车主可以通过介绍他人购买汽车来赚取特斯拉积分。
在该计划的前几年，您甚至可以通过这种方式免费获得一辆特斯拉跑车。
通过广告，我们可以进一步实现用户价值的最大化。
这或许就是特斯拉现在的想法。
由于世界各地的营销风格存在较大差异，这段在亚洲发布的宣传视频不太可能在其他地区推出，但我们仍然可以期待特斯拉给我们带来一些新的想法。
特斯拉并不是没有拍过一些令人印象深刻的电影。
比如，去年特斯拉就用航天飞机在柏林工厂创造了许多“惊心动魄的时刻”。
??流媒体平台Loop Media（LPTV）CMO Bob Gruters这样评价马斯克：我不认为马斯克会像苹果那样愿意为品牌花很多钱，但是……我认为他会采用一种简单的方法 并且有一些未来派的方法可以做到这一点。
不过，马斯克在“广告”上的大转变或许也是无奈之举。
特斯拉手里的“速效药”如今已进入产品迭代转型期。
虽然销售业绩骄人，但其增速却可以用“疲软”来形容。
如今，特斯拉面临着严重的库存问题。
。
Teslike曝光的数据显示，特斯拉通过出口解决了中国市场的库存问题，但“问题在于，出口的汽车最终都进入了欧洲仓库，而（欧洲库存）几乎接近历史最高水平。
” “当需求放缓时，库存很快就会成为现金流的负担。
一个月前，马斯克宣布，在经济环境疲软的情况下，特斯拉将优先考虑销售增长而不是利润。
特斯拉迫切需要新的销售提振来度过这段痛苦的时期。
最直接的当然就是降价。
目前，特斯拉在美国推出了Model 3超过3美元的折扣，而在形势最严峻的欧洲，折扣更大。
从不断下滑的毛利率来看，降价对于特斯拉来说只能是一个“暂停措施”。
当务之急是更换过时的产品，使用新车来刺激销售。
不幸的是，不幸从来都不是单独发生的。
由于电池不符合预期，Cyber??truck 的生产遇到困难。
第三代平台车型的推出或许还要等待墨西哥超级工厂到位。
下半年即将推出的新款 Model 3 似乎是唯一的希望。
过去，马斯克本人被很多人视为特斯拉的“营销工具”之一，但自从他收购了推特后，他的人气持续下降。
年度股东大会的投票结果甚至显示，5%的特斯拉股东不希望马斯克加入董事会。
因此，广告业务更像是一瓶帮助特斯拉渡过难关的速效良药。
也许行不通，但正如马斯克所说，“值得一试”。
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