汽车垂直自媒体平台“车鸣兽”获维京传媒A+轮融资，估值1亿
06-17
11月30日，小鹏汽车公布了今年Q3财报。
在晚间的财报电话会议上，何小鹏在开场白中表示：坦率地说，在实现长期战略目标的道路上，小鹏最近经历了一段充满挑战的时期。
为此，我们近期进行了深入的战略审视和组织架构调整。
我们相信，智能电动汽车的竞争将是一场马拉松。
同样，正如何小鹏所说，这份财报显示的数据也正在经历挑战。
接下来，我们先来看看财报的内容，然后解读何小鹏在财报电话会议中透露了如何应对挑战。
耀明汽车正在经历明年最大的挑战。
在Q3财报发布前，媒体于11月16日对何小鹏进行了专访，内容提到：何小鹏自从加入耀明汽车以来经历了两次绝望的时刻。
有一次是在2006年，当时耀明汽车无法筹集到资金，剩下的资金只够维持公司六个月。
他在香港会见了蔚来汽车的创始人李斌，甚至考虑合并两家公司。
第二次就是现在。
销量不及预期，市值较年初下跌80%。
9月，G9这款主打中高端市场的产品错误发布，直接将小鹏推上了风口浪尖。
可见，耀明汽车正在经历2020年最大的挑战，但这一次并不是不能融资。
交付量环比下滑，全年交付10万辆冲刺高于交付量。
今年第三季度总交付量为29辆，同比增长15%，但低于今年第二季度的3.4万辆。
最新数据显示，11 月份的交付??量为 5,000 辆。
对于第四季度的交付指引，耀明汽车预计交付量在20.21辆之间。
如果按照交付指引计算，耀明汽车2020年全年交付量预计在100万辆之间，而2018年为9800万辆。
按照11月交付量计算，耀明汽车至少需要交付9辆、 12月新车交付指导目标达到。
经营亏损环比扩大，毛利率和汽车利润率环比上升。
第三季度总收入为68.2亿元人民币，同比增长19.3%，但今年第二季度总收入为74亿元人民币。
今年第三季度汽车销售收入为62.4亿元，同比增长14.3%。
毛利率13.5%，汽车利润率11.6%，净亏损23.8亿元，营业亏损21.8亿元。
上季度Q2汽车销售收入为人民币69亿元，毛利率为10.9%，汽车利润率为9.1%，净亏损为人民币27亿元，经营亏损为人民币20亿元。
可以总结一下，小鹏今年Q3的总收入同比增长，环比下降。
汽车销售收入同比增长，环比下降。
净亏损环比减少，经营亏损环比扩大，但毛利率和汽车利润率环比上升。
公司预计今年第四季度总收入在48亿元至51亿元之间。
聚焦智能化，研发支出同比、环比增长。
今年第三季度研发支出为15亿元，同比增长18.5%，环比增长18.5%。
小鹏官方解释称，同比增长主要是研发人员增加导致员工薪资上涨，环比增长主要是支持新车型开发支出增加未来的收入增长。
面对质疑，如何跑好这场马拉松？何小鹏专注于汽车业务，而夏珩则辞去执行董事职务，专注于产品。
前段时间，小鹏G9在发布会上经历了配置变更的一波三折，其他车型的出货量也不尽如人意。
无论是媒体还是车主都担心鹏星和汇天这两家生态企业会分散何小鹏个人经营耀明汽车的注意力。
面对外界的质疑，何小鹏在财报电话会议中透露：生态企业小鹏汇天和小鹏鹏星已完成独立融资，具备独立运营能力。
所以以后我个人对生态企业的参与将会大大减少。
另一方面，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏恒辞去董事会执行董事职务，将更多精力放在产品上。
近日，天眼查App显示，广州鹏博汽车科技有限公司成立。
法定代表人为夏珩，注册资本50亿元。
其业务范围包括工程技术研究与测试开发、汽车零部件制造、电池制造等。
在质疑声中，12月交付量或将重回万辆水平。
官方数据显示，10月份总交付量分别为、辆、P7、G3i辆。
如此算来，10月27日开始的G9当月发货量为。
另一方面，11月总交付量为5,000辆，环比增长14%。
其中，1、小鹏G9交付，环比增长%。
何锡鹏在Q3财报电话会议上表示，四季度受疫情、产能爬坡等方面影响，预计整体交付量在0-0辆之间，12月交付量为预计将明显高于上一季度。
反弹。
他还透露，短期内，G9需要克服疫情和产能爬坡的挑战，G9的用户口碑正在逐步扩大。
他有信心G9将成为30万元以上纯电动SUV市场的前三名，而且随着口碑的积累，明年与第一名的差距将会缩小。
汽车流通协会公布的10月份销量数据显示，销量最高超过30万辆的国产纯电动SUV是蔚来ES7（附有单位数据），其次是宝马iX3和蔚来ES6（附有单位数据）和单位。
降价前特斯拉Model Y起售价为31.69万（补贴后），10月销量为1辆。
“30万元以上纯电动SUV市场前三”属性足够，耀明G9还有很大机会。
另一方面，11月30日，耀明汽车正式宣布推出限时保价政策：2020年12月31日前完成定金支付的订单，无论交付与否，继续享受2020年国家新能源补贴时间。
因发牌时间而产生的补贴差额将由小鹏承担。
XNGP将扩展到更多车型。
在刚刚过去的小鹏科技日上，小鹏汽车发布了下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，并计划在今年第三季度推出主要功能，并支持至少数十个城市。
让何小鹏感到惊讶的是，在目前的G9订单中，有很高比例的用户在XNGP尚未OTA时选择了支持XNGP的Max版本。
他表示，明年在产品口碑和成本的推动下，XNGP将扩展到更多车型。
关于XNGP拓展新车型，结合网上多个渠道的信息，我认为是小鹏P7改款（激光雷达高度配备）、一款代号为F30的轿跑SUV、一款代号为H93的MPV。
可以推测，F30和H93的高端车型也配备了激光雷达，这样XNGP就可以匹配小鹏现有技术开发的最新ADAS硬件平台。
技术路径上，按照耀明G9 Max版公布的演进逻辑，预计激光雷达版耀明P7和F30城市NGP也将采用“重感知、轻地图”的技术发展路线。
根据高精地图开放政策，将逐步在广州、深圳、上海等城市落地，并逐步开放红绿灯识别及直通路口、变道、超车、转弯等功能在全国高精度地图未来没有高精度地图的地区左右。
未来还将实现车位与车位的全场景连接。
2019年将推出三款新车，改善现金流状况。
何小鹏透露，基于过去几年的投资，小鹏汽车已经布局了三个强大的汽车平台，包括已完成的E平台和计划明年完成的第三辆车。
F代平台和H平台为产品升级迭代奠定了坚实的技术基础。
这是耀铭汽车F平台和H平台罕见的官方透露。
结合今年3月印刷电路板公司博敏电子宣布成为小鹏F30供应商，上述新平台的首款车型就是F30。
据多方外部谍照显示，它将定位轿跑SUV，采用溜背式设计，并将采用一体式压铸工艺。
至于H平台，根据多方外部消息，有一款代号为H93的MPV车型，但目前该车的消息相对较少。
从此，改款的P7、F30、H93将成为小鹏2019年宣布的三款新车。
根据财报电话会议的消息，到今年年中，小鹏还将拥有一辆B级车售价在20万-30万之间的中型SUV。
小鹏预计这款车的销量将大幅超过小鹏现有车型。
我相信这就是耀明F30，定位对标Model Y。
长期以来，耀明汽车的SKU让很多有兴趣购买的人感到困惑，有时甚至连销售都很难解释清楚。
小鹏内部似乎也意识到了这些问题。
据了解，在第三代F平台和H平台上，车型将共享很大比例的动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子架构，以及相应的供应链和制造能力。
?动力等。
车型间资源高效共享，类似于理想汽车近期的L系列产品规划。
虽然产品线在扩大，但仍能严格控制SKU。
这样的产品逻辑确实是耀明汽车所需要的。
何小鹏认为，得益于产能的提前部署，公司未来几年的资本支出需求将较今年大幅下降，现金流状况有望进一步改善。
数据显示，耀明汽车目前现金储备充足，账面上有2000万元。
即使按照第三季度公布的净亏损计算，小鹏仍然可以坚持4年多，而且情况比上次困难时期要好得多。
我们很难预测耀明汽车能否在短时间内扭转目前的局面，但未来几年，它仍然有足够的空间硬着头皮创造自己的机会。
另一方面，耀明汽车美股表现也有所好转，11月30日上涨47.28%，成为当天涨幅最高的中概股。
面对外部挑战，何小鹏今年9月22日曾在接受媒体专访时表示：“当你进入弯道时，你需要减速并转向下一个加速车道。
我认为当今新生力量的第一名是一代人”实际上，可能有一家公司已经领先了一点，小鹏也在这条曲线上。
” “在这样一个如何从第一代技术平台到第二代技术平台的逻辑体系中，我认为“我们现在的逻辑是稳定地走过弯道，完成整个第二代。
”明汽车近来速度有所放缓，但也在加速推进3款新车，这场马拉松比赛仍在继续，考验的是减速稳定弯道后能否迎头赶上。
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