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06-06
在上周末的F1法国大奖赛上，法拉利经历了本赛季第一个没有积分的周末。
两位车手分别获得第11名和第16名。
种族。
法拉利车队的车手夏尔·勒克莱尔（查尔斯·勒克莱尔）称这场比赛是他职业生涯中最艰难的一场比赛。
在这场比赛中，他表现得很挣扎，最终落后于一辆阿尔法·罗密欧。
▲图片来自：法拉利 但奇怪的是，当法拉利在F1围场表现不佳时，它的民用车却往往性能不俗，销量也不错。
这不，又一辆新车来了。
6月24日，法拉利以线上发布会的形式正式发布了旗下全新跑车——法拉利GTB。
作为法拉利的第三款电动车型，这款车在外观上采用了全新的设计。
前脸茶盘式前翼子板造型扁平，看上去干练干脆，贯穿式进气口也具有很强的视觉冲击力。
进气口上方的大灯也暗藏玄机，制动通风管道、冷却系统和主动空气动力装置都藏在里面。
从车身侧面看，它依然是法拉利中置发动机跑车的经典造型。
流畅的腰线从前翼子板沿车门延伸，与发动机进气口融为一体。
车尾凸出的线条也具有很强的力量感。
轮毂延续了家族式的五辐轮毂。
法拉利GTB的车尾设计很有层次感。
中置双排气上方，还有由尾灯和可折叠扰流板组成的横向设计元素，左右尾灯有一条黑色线条贯穿。
另外，为了更好的气动效果，底部扩散器的设计非常激进。
GTB的强大性能显露无疑。
总体来说，它比现在的法拉利F8 Tributo要猛得多。
在动力方面，这款GTB也与在售的F8 Tributo有很大不同。
法拉利没有使用 F8 Tributo 上的 3.9T V8 发动机。
其动力总成由2.9T双涡轮增压V6发动机和电动机组成。
这台缸角高达°的V6发动机也是第一款将涡轮增压器安装在V形结构内部的法拉利发动机。
▲ 不要小看GTB的动力装置。
不要低估这台 V6 发动机。
其最大输出功率达到100马力，电机最大输出功率为100马力，综合功率高达kW（马力），峰值扭矩为N·m。
此外，新车还将配备电子差速器以及位于发动机和变速箱之间的动能电动发电机组（MGU-K）。
是的，这就是你在F1中看到的ERS能量回收系统。
▲F1动力单元这套强大的动力单元使得GTB从零加速到100公里仅需2.9秒，最高时速超过km/h。
同时，它还配备了7.45kWh的电池组，纯电动模式下可行驶25公里。
紧急情况下还是可以加油的。
目前，随着各大车企逐渐进入电动化时代，法拉利也将积极拥抱电动化。
此前，法拉利最初以LaFerrari和SF90探索电气化，但V6混合动力跑车GTB成功将法拉利的电气化进程推向了一个全新的高度。
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