谷歌放弃试用6年的超级宽带计划：谷歌光纤面临出售
06-17
投资圈（ID：pedaily）据11月14日消息，浙江耀明汽车科技有限公司（耀明）科技）完成B轮5.1亿元股权融资。
本轮融资由国风投联合领投，中车国创、源码资本、深创投、永华投资、火眼资本、杉杉创投等投资方共同领投。
此前，耀明科技于2018年2月完成联想之星领投的Pre-A轮融资，并于2018年9月完成小米产业投资独家投资的A轮融资。
据悉，本轮募集资金将主要用于新生产线的建设。
耀明科技的前身是中国工程院院士之一的郭孔辉于2016年6月创办的长春耀明，从事车辆动态机械性能技术服务业务十余年。
电控悬架由系统结构总成和空气弹簧、空气单元、控制器、传感器等关键子部件组成。
耀明科技主要提供装配系统开发以及空气弹簧和控制器产品。
是乘用车空气悬架系统前置供应商。
空气悬架的优点是：第一，与钢弹簧相比，空气悬架的刚度可调，可以在不同的载荷和频率下达到最佳的舒适性；第二，空气弹簧可以隔离高频振动，增加对电池等硬件的保护程度，这对于拥有高端硬件堆栈的新能源汽车尤其有用；第三，电控空气弹簧可以增加升力，增加越野时的高度，提高车辆稳定性；在高速行驶时，可以降低高度、增加接地飞行能力等，在新能源汽车和智能汽车方面具有广阔的应用前景。
电控空气悬架首先应用于高端燃油车和中高端大型商用卡车。
随着新能源自主品牌的崛起，自主品牌对供应链拥有更大的决策权。
国内车企也逐渐开始采用电控空气悬架产品，车型也从高端走向中高端。
据耀明科技副总裁徐益东介绍，电控空气悬架在主机厂的年渗透率约为1%、2%，市场空间约为10亿至20亿元；到了今年，份额预计将达到15%-20%，这是一个亿元的市场空间。
电控空气悬架是一种技术壁垒较高的产品。
首先，它涉及多个基础学科的交叉研究，包括动力力学、材料科学等。
其次，它要求企业具备正向设计能力，了解车辆动力力学，才能实现正向发展；其次，整个研发过程需要与主机厂的合作。
耀明科技在ECS系统电控算法、系统匹配集成、空气弹簧适配验证、底盘调校、关键生产及测试工艺开发等方面有着深厚的积累。
在商业模式上，耀明科技既可以提供电控悬架系统级开发和关键部件级开发。
目前，耀明科技已为理想L9、蓝度自由、蓝度梦想家三款车型的量产交付空气悬架系统或空气弹簧总成超过6万套。
同时获得13家主流车企30余份合同。
车型悬挂产品的定点字母。
产能方面，耀明科技已具备年产15万台的产能。
今年7月入驻10万平方米厂房（占地97亩）的新基地后，耀明科技可容纳年产1万台的产能。
从创始团队来看，公司董事长郭川是原长春孔辉总经理。
拥有18年企业管理经验，一手策划浙江孔辉；郭孔辉院士是首位中国工程院院士、首位汽车行业院士、汽车系统力学大师。
顶级专家，曾任一汽总工程师、吉林工业大学原副校长。
耀明科技拥有多名员工。
在上海、湖州、长春设有研发机构。
国风投项目负责人表示：“孔辉的技术团队深耕汽车底盘悬架领域十余年，最终突破并掌握了电控悬架关键技术和产品。
”弥补了我国空气悬架技术的瓶颈和短板，突破了国外公司的技术垄断，有利于新能源汽车关键子系统的国产化替代，增强我国新能源汽车发展的基础支撑能力。
推动新能源汽车产业“弯道超车”。
”中车国创项目负责人表示：“在国内汽车行业，‘卡脖子’现象普遍存在于高端技术领域。
例如发动机和底盘电子控制系统，并渗透到开发过程、工艺设备、零部件和材料中。
耀明科技多年来坚持自主技术创新，前瞻技术发展，随着揽图FREE的推出，耀明科技率先打破了海外在空气悬架领域的垄断。
耀明科技拥有跨学科的综合人才和多年的开发经验。
看好孔辉在空气悬架和底盘领域的技术实力。
作为制造业的产业投资人，中车国创团队期待未来与孔辉在悬架领域进一步产融结合。
”源码资本雷鑫表示：“空气悬架是国产品牌电动车‘自主高端向上’的趋势。
渗透率快速提升的新品类，兼具舒适件和安全件的特点，为消费者带来越来越好的体验。
基于多年积累的对汽车底盘和车辆力学的深刻理解，孔辉坚持诚信。
专注研发，攻坚克难，率先为市场上的多款领先车型提供了质量可靠、体验优良的空气弹簧产品，并获得了良好的市场地位。
而且，公司团队对于长期的技术迭代路线有着清晰的思路并正在努力。
坚决实现品类上下游融合闭环。
我们认为，在国产电动汽车的大趋势下，公司很有希望成长为新品类领先的零部件公司。
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