光速中国-光速中国采购的护目镜、口罩已发往武汉医院，被投企业纷纷驰援
06-17
*转载文章不代表本站观点。
本文来自微信公众号“Auto-Bit”作者：安心新年伊始，苹果股票盘中市值一度突破3万亿美元。
除了高扬的股市表现外，大家更关心这家科技巨头的造车进展。
近日，一家关键供应链制造商确认，苹果汽车将于2020年9月上市。
该制造商目前正准备接收苹果的大订单。
这也印证了苹果将造车的消息，再次引发讨论。
汽车行业的神秘与期待之间存在着一种紧张关系。
就连蔚来创始人和CEO李斌也公开表示“苹果造车对用户和行业都有意义”。
不过，苹果本身对于造车一直守口如瓶，外界也只能从一些零散的信息中一窥苹果的造车动向。
近日，彭博社发布了一份有关苹果汽车制造的报告，称苹果正在加速其汽车的进度。
Car Heart 整理了彭博社和 EE Times 的相关信息，以呈现苹果汽车制造的完整地图。
路线之争：辅助驾驶还是全自动驾驶？苹果早在 2018 年就在内部设立了 Project Titan 项目，最初有报道称将打造整车。
但后续进展并不顺利，一度转而专攻自动驾驶系统。
2018年，有消息传出，苹果并没有放弃制造。
Che 还在寻找各种来源的合作伙伴。
据了解，苹果正在加紧汽车研发进度，最近重点关注自动驾驶技术，希望解决一个关键技术问题。
目前，苹果在自动驾驶系统方面取得了重要进展。
完成了处理器技术研发的大部分核心工作。
AI芯片也在路上。
仍需要更复杂的自动驾驶传感器系统和软件驱动系统。
未来一段时间，安全冗余也将在多个层面上实施。
过去几年，苹果汽车项目同时发展两条路线：一是主要开发L1-L3等辅助驾驶技术；二是主要开发L1-L3等辅助驾驶技术；二是在有限场景下实现L4级自动驾驶。
此前一直负责智能手表的凯文·林奇接手了汽车项目，并倾向于后者。
年初，有工程师预测苹果需要 5-7 年才能推出新车，但苹果希望在 4 年内推出新车，这也是 Apple Car 加快进度的原因。
但2019年能否推出新车，还要看自动驾驶系统的完成情况。
目前，苹果的汽车芯片正在由硅谷设计师团队开发。
来自 iPhone、iPad 和 Mac 处理器的工程师以及来自汽车项目的内部工程师也将参加。
涉及的研发工作包括打磨底层软件、增强芯片处理能力，以实现自动驾驶。
驾驶。
在研发取得相应进展后，苹果将在雷克萨斯改装车上使用新处理器和自动驾驶传感器进行道路测试。
此外，苹果汽车还可能配备V2X技术，以获取更多信息供系统做出决策。
此外，苹果想要打造一款比特斯拉和Waymo安全系数更高的汽车，因此也在寻找安全冗余方面的人才。
除了加强人才储备外，在硬件方面，苹果可能会选择Mobileye来提供安全冗余解决方案。
一套基于摄像头，另一套基于雷达和激光雷达。
两者互为冗余。
如果届时无法完成，苹果有两个选择：要么推迟新车，要么直接发布低级自动驾驶能力的汽车。
苹果汽车的轮廓被勾勒出来，有没有方向盘是一大亮点。
关于苹果汽车的造型也有很多猜测，主要围绕方向盘的争议。
苹果内部讨论的是制作一款类似于Canoo的Lifestyle Vehicle模型——取消方向盘和踏板；但出于安全考虑，可以设置紧急接管模式，内部设计以免提驾驶为主。
苹果对Canoo更为看好。
年初，有消息称苹果对Canoo的车辆架构技术感兴趣，有意收购Canoo；最终，随着Canoo的上市，苹果放弃了这个想法。
但苹果对 Canoo 的痴迷并没有停止。
它挖走了Canoo的技术总监Ulrich Kranz，看好他在模块化平台和车辆架构方面的经验。
因此，苹果考虑打造 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 模型也就不足为奇了。
其他外媒根据苹果的专利设计图绘制了假设图。
从假想图来看，这款车的整体轮廓类似轿跑车，采用分体门设计，SUV离地间隙和四轮四角设计，并配备了大挡风玻璃。
从假想图来看，方向盘的内部设计依然保留。
中控部分配备了大尺寸显示屏，从左到右都非常醒目，并且还将支持触摸操作；苹果还在招募具有人机交互经验的软件工程师，车机系统也将采用与iPhone类似的操作系统；此外，类似Siri的语音控制技术也将被集成，以实现更高效的人机交互。
在车内娱乐系统方面，汽车将配备比手机更丰富的信息系统，还可能增加高品质的音频系统和视频系统，供乘客在出行或上下班通勤时使用。
针对自动驾驶环境，苹果将开发相应的用户APP并提供相关服务。
在充电方面，苹果已经讨论了兼容组合充电系统（CCS），以便苹果汽车可以连接到全球充电网络。
实施模式：商用车市场和乘用车市场都要发展。
关于商业模式，苹果也做出了相应的探索。
苹果内部曾讨论过建立类似于 Uber、Lyft Inc 和 Waymo 的自动驾驶车队，但苹果更有可能选择推出个人自动驾驶汽车。
还有一种说法是，苹果不会放弃自动驾驶车队和个人自动驾驶车辆这两条路线，因为这样可以更快地积累操作经验和数据，以利于个人自动驾驶车辆的推出。
两种着陆模式的车辆都会在对应的原型车的基础上进行迭代更新。
以下是Car Center根据外媒EEtimes披露的有关原型车的一些具体信息。
摘录如下：第一代原型车的续航里程将超过10英里；全面解锁L1-L3级自动驾驶能力，并配备驾驶员监控系统；第二代原型车的续驶里程将超过10英里；原型车续航里程将提升至英里，配备高品质音视频系统和城市L4级自动驾驶能力，进一步丰富车辆生态系统；第三代原型车的电池续航时间将增加至英里，L4级自动驾驶功能的可用范围将扩大。
，将配备自动驾驶车辆和机器生态系统等，原型车迭代时间将大大缩短。
以苹果向用户交付实车的时间为参考，第一代原型车将于18个月前发布，此后每六个月完成一次迭代更新。
在自动驾驶车队方面，目前尚不清楚苹果是否会涉足机器人出租车和自动驾驶货运领域。
但我相信苹果会推出Robotaxi业务，因为Robotaxi积累的经验和数据会反馈到乘用车中。
自动驾驶车队车型也将在相应原型的基础上进行三代更新。
第一代车队最初由安全员操作，并逐渐过渡到自动驾驶和远程系统操作。
第二代车队将逐步引入远程控制系统，在有限场景下实现L4级自动驾驶。
具体细节以运营地区相关规定为准。
第三代车队实现了自动驾驶和远程控制的协同工作。
L4级自动驾驶可应用的领域将进一步扩大，车机生态系统及相关服务产品也将进一步拓展。
相信未来苹果将打造自动驾驶商用车队品牌，还将与Lyft、Uber等出行平台合作推出自己的车队。
与商用车队相比，苹果乘用车的推出时间稍晚，也将延续其一贯的用户策略：聚焦高品质产品的个人消费者。
这么多强手，辉煌能否再次复制？根据上述信息，Apple Car预计将在2020年9月推出原型车，最迟在2020年推出新车。
这个时间点将是自动驾驶能力竞争的时代。
目前，电动汽车的自动驾驶能力已经成为众多车企和自动驾驶科技公司的重中之重。
部分车型已具备L2+自动驾驶能力，并正在稳步向更高级别自动驾驶能力迈进。
刚刚在CES展会上，Mobileye和极氪就宣布，双方将合作开发一款具有L4级自动驾驶能力的全新消费级纯电动汽车。
该车型预计最早将于2020年在中国市场上市，有望成为全球首款具备L4级自动驾驶能力的A级消费级自动驾驶汽车。
沃尔沃还在CES上表示，将推出一款搭载Ride Pilot功能的全新纯电动SUV，可支持无人监督条件下的高度自动驾驶，将车主从驾驶中解放出来，多余的时间可以用于阅读、社交、写作和其他活动。
个人消费级自动驾驶汽车将成为新的竞争点，而苹果在诞生之前就已经面临着许多潜在的对手。
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