一家号称“真相帝”的公司，一个DEMO就能估值2亿
06-17
一刀最近动作不断。
据投资界1月8日消息，桃云资本宣布，易到目前正在启动新一轮融资，将于今年一季度完成，由中信银行投资。
此外，新的管理团队也已确定。
温晓东表示，桃云资本目前在易到的持股比例较高，可能不会参与新一轮投资。
在网约车市场的变化下，温晓东为易到设定了今年日订单达到1万单的目标，这意味着达到了易到今年6月继续实行%充值后的水平。
在整个网约车行业，他对易到的定位是“回归应有的市场地位”。
不过，温晓东并未详细说明具体指标和数字。
2019年12月31日晚，温晓东给易到员工发了一封措辞近乎的电子邮件，进行了总结和展望。
此外，它还传递出一个信号：一刀走在正确的轨道上。
2020年1月1日起，易到宣布将旗下年轻车型升级为“易达”车型，率先将该车型的平台佣金从21%降低至5%。
大部分佣金都是订单税，需要提交订单。
租赁公司支付服务费用。
相比之下，滴滴平台对司机的税率约为20%，而美团在南京的税率为8%。
易到直接跌至行业最低点的意图相当明显。
业内人士分析，美团8%的佣金是为了挑战滴滴的市场垄断地位，是新玩家的市场举措。
易到5%的佣金显示了网约车平台价格的透明度。
未来，随着网约车政策的陆续出台和实施，网约车服务体系将更加成熟和规范。
作为推广方式，对于不同性质的出行交易平台来说，车主佣金价格体系的降低是未来发展的必然趋势。
易到表示，该政策将首先在北京、上海、成都、杭州、厦门、福州、温州7个城市推出，未来不排除在全国其他城市实施。
有趣的是，一到选择的七个城市与美团选择的城市一模一样。
这些首批试点城市的决定并非偶然。
这七个城市不仅是美团业务推广的重点城市，也是滴滴盈利的重点城市。
车型调整后，一到目前拥有轻松、??舒适、豪华、商务四种车型。
其中，年轻车型，即“逸达”车型的前身，相当于一辆快车。
由易到于2018年4月在乐视网期间推出，加入乐视系统并回归市场后，每公里里程费仅为1元，每分钟服务费为0.15。
元。
全新一到卷土重来，让网约车市场氛围更加微妙。
毕竟，一到作为老平台，底蕴深厚，接手一到的桃云资本也与乐视有着本质的区别。
对于一到未来的发展方向，已经上升到了“战略”层面——不是简单地参与竞争，而是引入其他维度的商业模式。
在温晓东看来，高佣金模式并不适合易到。
采用低佣金模式获得更多司机支持后，易到可以通过汽车金融等新业务获得新利润。
这就是新一道的“一体两翼”策略。
以网约车为主体，以汽车金融、海外出行服务为两翼，也开始与出租车业务对接，增加产品使用量。
温晓东表示，一到进入出租车领域不是为了赚钱，而是为了尽可能增加其产品的用户数量和使用量。
毕竟，出租车对于其他玩家来说并不是一个赚钱的生意，但是对于易到来说，其实只是一个机会。
同时，借助桃云资本的海外投资，易到也将在全球范围内快速拓展业务，包括日本、马来西亚、香港等周边国家和地区。
暂时摆脱国内激烈的竞争，在海外打造网约车业务，然后反哺国内，玩够大的游戏是很容易的。
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