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06-18
雷锋网消息，NASA传奇飞行汽车设计师MarkD.摩尔已正式辞职，加入Uber飞行汽车项目。
外媒和VTOL（垂直起降）飞机行业顿时炸开了锅。
为什么这如此引人注目？原因无非两点：一是Mark摩尔；二是Mark摩尔。
另一个是Uber的飞行汽车项目。
我们先来说说Mark摩尔。
Mark摩尔虽然看上去年轻，但实际上大洋彼岸大名鼎鼎的设计师已经到了退休的年龄。
摩尔Mark在NASA工作了30多年，拥有极其丰富的研究经验。
离职前，他担任 NASA 按需移动研究首席技术官，负责设计未来飞行运输的解决方案。
为什么雷锋网说他是传说中的设计师？这就不得不提到著名的概念飞机“Puffin Electric Tailsitter”。
它是由Mark摩尔于 2007 年设计的。
虽然只是一个概念，看起来非常滑稽有趣，但摩尔Mark在他的研究论文中重点展示了这种短距离、电动、垂直起降飞机的可行性和实用价值。
接下来发生的事情完全出乎意料。
据雷锋网了解，受这款概念飞行器的启发，谷歌联合创始人拉里·佩奇去年推出了自己的飞行汽车初创公司Zee Aero和Kitty Hawk。
不久之后，Uber也成立了飞行汽车项目“Elevate”。
原本只是一颗种子的垂直起降飞机产业突然发芽了。
对此，外媒感叹称，这种小众、“完全不切实际”的开发私人自主飞行器的想法实际上有严重的资金支持。
发起者 Puffin Electric Tailsitter 从未被制造出来。
下图为： Puffin Electric Tailsitter 因此，作为设计师和Mark摩尔这个科幻萌物的加入，Uber Elevate 项目给行业和公众带来了极大的想象空间。
难怪引发了媒体的热议。
不过，Mark摩尔加盟Uber还有另一层色彩：如上所述，Mark摩尔已经到了退休年龄。
准确来说，他距离退休还有一年的时间。
据彭博社报道，他的提前离职让他损失了巨额养老金和免费医疗。
付出如此巨大的代价转投Uber，显然是要做大事。
有“老人勇猛雄心勃勃”、“老人正谈少年”之意。
这不得不让人产生一些期待。
我们先简单说一下Uber Elevate飞行汽车项目。
去年十月，Uber 发布了一份白皮书，设想了一种飞行出租车服务：利用现有的城市基础设施（直升机停机坪和摩天大楼屋顶），可以垂直起降的轻型电动汽车。
这些垂直起降飞机配备有以特定角度倾斜的推进螺旋桨和固定机翼。
最值得关注的是，Uber已公开表示不会打造自己的飞行汽车，而是准备“为萌芽中的VTOL飞机生态系统做出贡献”，并决心发挥行业发展推动者的作用。
这句话的后半句与马斯克关于可持续能源的说辞颇为相似。
Uber的声明或许可以理解为“谁能给我们一个像样的飞行汽车原型，我们就会购买并使用它”。
这与Uber创始人Travis Kalanick支持特斯拉自动驾驶技术的声明一致。
但现在Uber聘用了飞机设计天才Mark摩尔，是否意味着他们改变了主意，考虑生产自己的飞行汽车呢？是否如此，雷锋网将持续追踪。
无论如何，Mark摩尔的加盟让Uber飞行汽车项目的研发实力大大增强，其前景似乎更值得期待。
来自边缘的相关文章：Uber与戴姆勒达成合作，打造自动驾驶共享出行网络。
前谷歌搜索负责人加入Uber，负责无人驾驶项目。
半小时内就可以得到直升机。
Uber 未能做到的事情。
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