江苏“万亿”群聊，等苏C
06-17
如果未来人类回望这一刻，将会在德克萨斯州的荒原上看到像灯塔一样高耸的星舰，反映出这是他们命运变化的信号。
有史以来最大、最高效、最经济的星舰系统就在这里。
这也是继2016年首场星舰新闻发布会后，马斯克首次为SpaceX举行新的新闻发布会，他分享了星舰的最新进展以及它带来的令人兴奋的未来。
这些星际飞船将带我们前往月球、火星以及太阳系外其他无法到达的地方。
听起来很美妙，但马斯克这样描述这个过程：我们似乎看到魔鬼在敲门。
最强大的星舰系统+最新的太空计划。
自2016年SpaceX宣布推出星际飞船以来，赞美和争议的声音就从未停止过。
马斯克总结称，SpaceX在过去两年内实现了3次成功发射和3次成功着陆。
我已经因为射精得过PTSD很多次了，每次射完后我都要看看网友们是怎么说的。
近两年来，马斯克并未明确提及星舰的更新，但在实践中却一直马不停蹄。
今天展示的星舰与原来的样子完全不同。
【可重复使用的星舰】最新的星舰高50米，直径9米，包括火箭助推器。
它的有效载荷达数吨，可以携带数吨推进剂进入轨道，为太空中的其他星际航天器加油。
这也是目前去火星的必要过程。
其表面覆盖有绝缘砖。
这些瓷砖很贵。
马斯克提到，团队以低廉的价格完成了这些瓷砖的可重复使用，并保证性能不会受到影响。
最关键的是可以重复使用，这一点也适用于整个星舰系统。
SpaceX将使用看起来像“筷子”的机械臂从发射塔回收火箭助推器。
虽然助推器很大，但理论上它可以每小时飞行一次，并在 6 分钟内到达太空并返回。
这样，发射塔可以实现快速发射和回收，对旧设备进行改造和再利用，航天器每6-8小时就可以再次发射一次。
星舰最初设计为每天飞行 3 次。
他们的目标是每月至少建造一个堆栈，它是航天器和火箭的组合。
最终，每三天就会建造一艘宇宙飞船。
这是整个航天工业规则的改写，大大降低了航天材料制造成本、设备浪费以及日益严重的空间碎片危机。
【超重型火箭发动机】谈到SpaceX火箭，马斯克表示，目前的超重型火箭高69米，将成为历史上最大、最强、效率最高的火箭。
它将拥有最大运载火箭土星 5 号推力的两倍。
土星 5 号熟悉吗？这是美国宇航局用来将人类送上月球的火箭。
这款超重型火箭的发动机也看到了最新的发展——下面左边是猛禽v1发动机，右边是猛禽v2发动机。
正如你所看到的，在多吨推力和一吨推力下，老款猛禽看起来就像一棵圣诞树，而新款猛禽则更简单，推力更大。
未来其推力将增至1000吨。
马斯克直言，猛禽和特斯拉的自动驾驶是他最近花时间最多的事情。
马斯克表示，SpaceX 每天可以制造一台猛禽发动机。
这样一来，每艘星舰的制造成本都在数百万美元，单次发射的成本将低于1万美元。
【后续航天任务安排】年度发射计划无疑是大家最关心的话题。
马斯克表示，SpaceX计划今年进行约50次发射，大约每周一次，并希望每月进行技术迭代。
在监管方面，SpaceX 将在佛罗里达州建造第二个星舰发射场。
他们已经获得了环境许可，联邦航空管理局可能会在三月份批准。
当记者问及星舰首次轨道飞行试验何时可以进行时，马斯克表示：我非常有信心今年将其送入轨道。
在经济效益方面，马斯克对SpaceX抱有更大的期望。
他提到，之前他觉得太空探索成本太高，主要是因为它不可回收：随着时间的推移，SpaceX 的产出可能是投入的三倍。
【建造火星城市的梦想】星舰最初主要是为了人类殖民火星而建造的。
发布会上，马斯克还提到了他乘坐星舰前往火星的愿景——“星舰”可以运输大量物资，并在火星上建造一座自给自足的“火星城”，逐渐脱离火星的补给。
母亲星球（地球）。
自给自足是最难实现的，设备的可重复利用是关键。
另外，虽然火星与地球非常相似，但它仍然是一个凶猛残暴的地方。
马斯克笑着介绍他们的火星之旅：这次太空之旅最大的卖点就是很辛苦，很艰难，也很容易死。
他随后表示，虽然困难重重，但SpaceX将尽快完成建造火星城市的项目。
在现场播放的火星之旅宣传视频中，推进器帮助星际飞船升空，然后返回地球进行回收和再利用。
星际飞船在太空中相互连接。
登陆火星基地后，这片荒凉寒冷的土地上的人们穿着银色的航空装备，看着自己收获的果实。
在看似疯狂的星舰项目背后，很多人一方面钦佩马斯克的勇气，但另一方面，嘲讽和批评的声音也层出不穷。
如何让这些希望成为现实，SpaceX的实际行动其实更值得我们关注。
马斯克星舰简史：爆炸、升起、再次爆炸？这可能是近两年来网友对星舰最多的评论了。
2016年7月26日起，最早的星舰原型机“Starhopper”升空，开始20米自由悬浮试验。
此后，随着海拔的升高，爆炸声也越来越多。
MK1、SN1、SN3、SN4、SN7、SN7.1、SN8、SN9、SN10、SN11，SpaceX总共炸毁了10艘星舰。
有的压力试验不合格，有的焊接技术不合格，有的油箱低温试验不合格，有的液氮充装试验不合格，有的静电点火后突然爆炸，有的接触地面后爆炸。
，有的甚至成功落地后当场爆炸……SN11的航班直播突然暂停，摄像机信号丢失，解说员的声音传来：SN11不会回来了，不用等它了土地。
在爆炸声和明亮的火焰中，SpaceX的每一步都铿锵而悲壮。
人们戏称这是“流水做的星舰，铁做的鞭炮”。
不过，马斯克仍然相当乐观。
SN8落地爆炸后，马斯克高兴地发推文称，“我们已经获得了所需的所有数据，祝贺SpaceX团队！” SN11爆炸后，评论员目睹了无数星舰碎片从天而降。
马斯克表示，这是一次成功的失败，“至少这个洞打对了地方”。
在他看来，“高效率的生产效率可以解决很多问题”。
事实上，很少有航空公司能像他每个月所做的那样多。
可以发射一次。
当人们抱怨星舰看上去廉价的不锈钢外壳时，其背后却是高效量产火箭的 SpaceX 团队——SN10 发射仅一周后，SN11 就来到了发射台。
同时，每次轰炸都弥补了之前的不足，燃油、推力、发动机、机身、着陆等数百项技术不断完善。
这种进展的速度与发射的频率成正比，成功的概率也越来越高。
SN11之后，马斯克直接替换了之前的版本，跳转到了全新的SN15。
发射当天，三台“猛禽”发动机推动爬升，10公里后关闭空气，调整姿态开始着陆，最终成功着陆，欢呼声此起彼伏。
至此，SpaceX终于实现了最困难的安全着陆能力。
如今，最新的星舰已经抵达我们的面前，终极版本也越来越触手可及。
在大家登上“星舰”之前，星舰系统是马斯克火星之旅的核心。
SpaceX 估计 Starship 的最终版本将需要大约 20 台原型机进行测试。
现在 SN21 和 SN22 已经接近完成，值得注意的是，从 SN15 开始，星链就已经安装在星舰上。
除了SpaceX为人熟知的猎鹰火箭和载人龙飞船外，星链项目是SpaceX的另一项重要工作。
它自诞生以来就引起了人们的极大热情。
马斯克希望最终发射0号卫星，建立全球卫星网络，为地球上的用户提供宽带服务，让即使是交通不便的地方也能轻松接入互联网。
。
Starship+Starlink也预示着无线通信+太空运输的结合。
星链互联网将在太空之旅中无处不在。
尽管近期围绕马斯克的风波不断，但NASA此前对星链计划部署数万颗卫星表示担忧，认为这可能会增加太空相撞的概率。
最近的太阳辐射爆炸还导致 40 多颗 SpaceX 卫星报废。
。
作为话题风暴中的人物，马斯克近期当选美国国家工程院院士引发了一波又一波的争议。
但抛开马斯克自身的光环，我们对太空探索依然抱有最大的期待，希望子孙后代能够在地球最坏的结局到来之前过上美好的生活。
从美国国家航空航天局到各大私营航天公司，太空竞赛日趋激烈。
航空航天工业咨询公司NSR预测，到2020年，亚轨道市场价值将达到28亿美元，未来十年总收入将达到36亿美元；未来十年轨道市场规模将达到6.1亿美元，总收入将达到36亿美元。
NASA、SpaceX、维珍银河、蓝色起源……这些航天公司备受瞩目的背后，既有厚望，也有冷嘲热讽。
竞争的背后更重要的是一切都在快速推进。
马斯克曾提到，太空将在2018年完成宇航员登陆火星的计划，并将在2018年之前用9年时间将1万人送上火星。
未来每年都会向火星发射星际飞船，平均每年发射3次天。
每艘星舰都会载人，他们都将成为火星的新居民。
两极分化的质疑和追求还会继续，有条件的话积极探索总是好的。
马斯克这次的表态似乎现实得多：关于探索银河系，我们可以自由选择去不去，但我认为我们都应该有去的可能。
就像只有一小部分人去了月球一样——如果他们去了，就意味着人类已经走了。
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