清流十月，静水深流
06-18
苗圩眼中的新能源汽车竞争的“上半场”。
2019年10月20日，一辆解放牌重卡在一汽生产线上下线，标志着我国本年度第10000辆汽车的诞生。
这是中国汽车首次获得年度大奖。
产量突破10,000辆的历史性突破。
庆典仪式上，时任工业和信息化部副部长苗圩被记者问到：“我国已经是汽车大国，但还不是汽车强国，您认为汽车强国是什么？”汽车强国的标志？”苗伟当场即兴发挥。
他回答道：“我认为有三个标志：一是拥有一家产销量位居世界前列的大型汽车公司；二是拥有自己的专有技术，广泛应用于汽车产品中。
”并引领全球汽车行业的发展；三是产品不仅针对国内市场，还可以批量出口，在国际汽车市场占有一席之地。
”十几年后，苗圩将这段经历写在了他的新书的序言中。
今天回望过去，他仍然认为，拥有具有国际竞争力的企业和知名品牌、掌握世界领先的关键核心技术、充分开拓国内外市场这三点是汽车强国的标志。
指数。
2019年1月20日，由人民邮电出版社、中国汽车工程学会联合主办的《换道赛车：新能源汽车的中国道路》新书分享会在北京举行。
作为经历过汽车产业发展、转型升级的人，苗圩经过三年多的写作和打磨，在书中梳理了中国新能源汽车20年来的发展历程，并介绍了相关产业政策的出台过程和实施结果。
总结了汽车企业竞争力提升和下降的经验教训，并在此基础上探索了中国建设汽车强国的基本路径，探讨了全球汽车工业未来的发展趋势。
从2000年世界第一辆汽车正式诞生算起，汽车作为重要的交通工具已经有近20年的时间了。
多年来，汽车产品的技术进步巨大，汽车工业的生产方式带动了全球工业化的进程。
在这场加速的变革中，汽车行业也发生了根本性的变化。
变革的主要标志是电动化、智能化，对持续一个多世纪的从设计、制造到销售、服务的整个产业链产生了巨大的影响，甚至对用户的使用和体验产生了巨大的影响。
。
对于全球汽车产业来说，面对这一变化，探索解决之道既是严峻的挑战，也是难得的机遇。
回想起来，这段旅程也面临着很多矛盾。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙凤春认为，首先是国家能源战略的冲突。
我国能源安全问题十分紧迫。
第二个冲突是温室气体排放造成的污染。
北京奥运会期间，北京空气质量受到质疑，我国下定决心，发起一场蓝天保卫战。
第三大矛盾是电力，主要是电力分配不均，即白天电力不足，夜间电力过剩。
第四个矛盾是国家支柱产业发展不足。
在此背景下，工信部先后部署“三纵三横”研发布局。
一张蓝图已经酝酿了20年，其中提到了四大国家重点示范工程。
孙逢春说：“这大概就是我个人认为的从技术到国家联动的过程，这是一个典型的从有组织的高新技术开发到产业化的过程。
” （中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春）孙逢春认为，这也对应了中国经历的三个阶段。
新能源汽车产业起步于20世纪90年代末至2000年，当时国家基础比较薄弱，主要起步于公用车、商用车或专用车领域；到2016年，开始在客车、公交车、物流领域深度普及，国家在这方面的示范运营也在推进； 2020年以后，新能源汽车将全面发展；从2009年开始，智能网联汽车的推出标志着新能源汽车行业进入下半场。
2009年，我国提出实施新能源汽车发展战略，首次将新能源汽车发展上升到国家战略高度。
苗圩在书中表示，我国新能源汽车经历了产品引进期、产品成长期、规模产业化快速成长期三个主要发展过程。
首先是年底的产品导入期。
“十城千车”试点、免征购置税等相关政策措施帮助新能源汽车迈出了艰难的第一步，发展正逐步走上正轨；其次是年末产品成长期，在政策持续大力支持下，行业信心进一步增强，新能源汽车发展持续推进；截至年底，新能源汽车进入快速增长期，产品种类和车型大幅拓展，呈现多元化、百花齐放、朝气蓬勃的发展局面。
如今，新能源汽车销量增速远超传统燃油汽车，产品结构调整取得决定性成效。
中国自主品牌也利用这一点实现了变道竞速。
在新一轮科技革命和产业变革的推动下，与制造业相关的各行各业都面临着变革，汽车行业也不例外。
变化首先发生在动力系统上——汽车的发动机从内燃机改为电动机。
关于电池技术，孙逢春也表示：电池未来的发展趋势之一是全气候化，常规的冬季问题应该通过技术来解决。
同时，电池形态和场景的演进有三个方向：一是场景化，可以在任何气候条件下应用；二是全固态电池；第三是切换电池，让电池工作在最容易控制的温度下，然后结合航天技术采取一些绝缘控制措施。
回到新书本身，中国汽车工程学会理事长张金华认为，这是一本非常好的技术科普书，既专业，又特别针对开发过程中存在的一些问题，给出了答案。
以专题的形式。
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作为新能源汽车产业发展的见证者、参与者、推动者，苗圩对行业上半年的发展有着准确的把握，对下半年的发展也有着深刻的见解。
（中国汽车工程学会理事长张金华）《换道赛车：新能源汽车的中国道路》全书共9章，穿插多次专题访谈，重点回答以下问题：汽车工业发生了哪些重大变化？一个世纪没见了是什么意思？推动我国新能源汽车产业发展的主要因素有哪些？中国汽车产业管理部门和新老汽车企业在这场重大变革中做出了哪些努力，克服了哪些困难？有哪些经验和教训值得总结？今后哪些问题需要特别注意？那么我们将讨论以下话题：作为一个拥有14亿多人口的大国，中国为何首先转向新能源汽车作为出行革命的载体？与其他选择相比，新能源汽车有哪些优势？从全球角度来看，我国的这一选择将会产生怎样的影响？国内外汽车企业的发展历程和经验教训给我们带来了哪些思考？我国新能源汽车为何能够实现突破并领先世界？如何衡量和评价这一突破的意义？ ？我国新能源汽车产业未来提升的最大瓶颈和障碍是什么？我希望这次讨论能够对读者有所启发。
苗圩在书的最后表示：“我国新能源汽车发展方兴未艾，我们坚信，基于‘上半年’的既得优势，‘下半年’面临各种挑战。
” ”，只要我们持之以恒，充分发挥企业主体的创造性作用和科学的政策执行，我们就一定能抓住新的机遇，创造更加辉煌的未来。
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