云原生安全厂商耀明科技完成数千万Pre-A轮融资
06-17
2019年4月，比亚迪毁灭者07在上海车展隆重亮相。
这款B B融合了海洋美学和DM-i混合动力技术的B级轿车，却未能成为大家关注的焦点。
更引人关注的是旁边的SUV——宋L概念车。
▲宋L概念车确实不像比亚迪。
第一次看到宋L概念车的弯弯感叹道：“在我的印象中，比亚迪的设计比较粗糙。
”但眼前这辆宋L概念车用整齐的线条、恰到好处的点缀、饱满的后轮拱通过现场的长枪短炮向世人传达了一个信息：比亚迪也能造好看汽车并制造属于年轻人的汽车。
概念车最终登陆上海车展半年后，宋L概念车在比亚迪坪山总部正式迎来量产版。
新车为王朝网旗下，命名为宋L，有多个版本：KM Beyond，预售价22万元； KM卓越，预售价24万元； KM Beyond，预售价24万元； KM卓越，预售价26万元。
KM四驱优秀车型，预售价28万元。
比亚迪表示宋L中的“L”并不是加长的意思，但实际上宋L的长度也是10毫米，比Model Y长了10厘米。
基本相当于宝马3系长轴距版。
不仅如此，宋L的轴距也很长，比“老大兄弟”比亚迪唐EV长了11厘米。
这与比亚迪研发的纯电动汽车宋L所使用的e平台3.0有关。
电动平台、短前后悬、长轴距是这个平台的特点之一。
悬架方面，宋L还搭载了比亚迪汉的云南-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减震器的阻尼电磁阀调节阻尼，可以实现悬架阻尼的无级自适应调节。
简单来说，云南-C可以在车辆经过颠簸路面时让底盘“更软”，在紧急变道、加速、制动时可以让底盘“更硬”，提高操控稳定性。
宋L的另一项配置也体现了其运动定位——鸳鸯轮胎。
宋L的前轮胎宽度为mm，后轮胎宽度为mm。
这种组合可以提高车辆的高速稳定性和转向响应速度。
同时，为了遮盖更宽的后轮，宋L的后轮拱被向外抛出了很多。
当你的肩膀变得更宽时，你会感觉肌肉更加发达。
在宋L之前，注重操控的宝马也很喜欢玩这个把戏。
就最基本的动力而言，宋L分为后轮驱动和四轮驱动两个版本。
两款后驱车型的最大功率分别为kW和kW，归零成绩分别为8.6秒和6.9秒；四驱车型最大功率kW，最大扭矩N·m，0-100时间4.3秒，最高时速可达km/h。
简单介绍完宋L的基本信息，接下来就来说说它的亮点——设计。
比亚迪的新起点 在比亚迪的设计发展历程中，有两款车堪称设计思维的“转折点”。
第一个是前奥迪设计总监Wolfgang Egger来到比亚迪时。
他的第一辆车是宋Max，第二辆车是宋L。
▲宋Max是王朝全新B级纯电动SUV。
宋L采用王朝网新一代“先锋龙面美学”设计语言，内饰更加简约。
用比亚迪的话说，宋L是“最美的狩猎SUV”。
为了让宋L的车身更加动感，比亚迪用了各种招数，比如让车身下潜得更低、让车前的“龙须”更加立体、让车侧面的起伏变得更加立体。
更夸张。
甚至还采用了比亚迪罕见的悬浮式车顶。
另一项比亚迪少见的配置是无框车门。
事实上，并不能说是“罕见”。
宋L是比亚迪历史上首款采用无框车门的量产车型。
在宋L之前，比亚迪一直反对无框门的配置，因为无框门会带来无法控制的噪音。
一般来说，配备此配置的车型都会配备较粗的胶条。
但长期使用后，机体的轻微变形仍会导致隔音能力下降。
比亚迪目前的底气来自于宋L的CTB车身电池一体化技术。
车身扭转刚度达到了40000牛米/度，车身扭转变形更小。
来到车尾，自动后扰流板也是宋L的一大亮点，当车速达到90km/h时，后扰流板会自动升起。
如果你想保持它升高，只需进入“运动模式”即可。
至于这个尾翼到底有没有用，我想没有必要讨论。
它的存在更多是出于设计上的考虑。
比亚迪称其有“实际用途”：以公里/小时的速度行驶时，升起的尾翼可降低百公里电耗0.88kWh。
与这样的“实用性”相比，好看更重要。
进入车内，宋L的内饰比之前更加现代、美观。
比亚迪表示，宋L的内饰设计采用“气势交错美学”，以中国结为灵感，营造出层次分明、轻盈环绕的空间秩序。
在宋L上，比亚迪去掉了很多以往玩的“小伎俩”，结合材料的合理运用，给人带来了完全不同的感官体验，尤其是在“白沙滩”内饰上。
此外，比亚迪还为四驱版带来了专属的“狂野星空”，实际上是黑色的。
比亚迪用麂皮替换了部分面料，强调运动感。
宋L的配置也非常丰富，基本达到了这个价位段的天花板。
配备一体式运动座椅，具有通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能。
头顶上方还有一个EC可变光顶篷。
，周围环绕着一组 12 扬声器 Dynaudio Confidence 系列扬声器。
很多人可能会担心，定位狩猎SUV的宋L后排有亮点，但后排空间会不会很局促？简单来说，得益于CTB技术，宋L的地板不高，腿部空间不错。
不过，如果你个子比较高，头部空间就会稍微有点局促。
至于后备箱，空间有保证，而且很深。
在比亚迪之前不擅长的车辆方面，宋L也取得了一些进步。
滑动和分屏的流畅度得到了提升，UI也进行了重新设计。
诚然，宋L在设计方面确实取得了长足的进步，但毕竟是新线首款产品，难免存在一些不成熟的地方。
首先，宋L的后控屏无论是颜色还是造型都显得老气，与整个座舱格格不入。
其次，宋L的杯架位置不合理。
如果放水杯，低档手柄将很难操作。
对了，这次的档把进行了重新设计，名为比亚迪之心。
美就是美，丑就是丑。
比亚迪的外观设计长期以来一直饱受诟病。
网络上时常出现“换设计师”的声音，但事实上，比亚迪的“丑”或许是故意的。
罗永浩曾在接受采访时说过这样的话：审美有标准，文学创作也有标准。
比如我喜欢极简主义，你喜欢复杂的巴洛克风格。
我们的喜好完全不同，但是如果你和我都经过一定程度的学习，即使我不喜欢你的东西，我也知道它在你的领域是什么水平。
综上所述，喜欢什么风格可以见仁见智，但美就是美，丑就是丑。
然而，审美始终是有门槛的。
不是每个人都能成为设计师。
大多数人缺乏足够的审美修养和熏陶，尤其是比亚迪品牌此前主要针对的低线市场群体。
今年上半年，东车汇就这一问题与比亚迪的外观造型设计师进行了沟通。
当时设计师表示，无论美丑，车辆的“辨识度”也是极其重要的一个方面。
既然比亚迪已经成功占领了入门级市场，接下来要做的就是进军高端市场。
但在高端市场，仅靠认可是行不通的。
比亚迪深知这个道理。
比亚迪王朝网销事业部秦系列产品销售中心市场研究经理雷汉燕谈到，宋L在发布会上的目标人群包括“高学历精英”、“年轻家庭”、“精致女性”。
她用三个词很好地概括了这些群体：前卫、科技、时尚。
审美能力强是这些群体的共同特征。
一位比亚迪内部人士向东汽联表示，比亚迪高层已经开始倾向于更现代、更先进的设计。
未来，像宋L这样的车型只会越来越多。
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