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06-17
特斯拉10月24日正式宣布降价十五天后，再次推出现有车限时车险补贴计划：11月8日至11月30日，如果购买现车并购买车险套餐从合作保险机构购买并按时完成交车，尾款将减少人民币； 12月1日至12月31日，尾款减少人民币。
虽然这次不是正式降价，但这些优惠措施本身也是变相降价。
当东车惠向一位Model 3车主车主求证时，对方表示“特斯拉的保险价格与外部报价相差不大”。
不过，这并不是特斯拉今年第一次通过保险提供优惠政策：9月16日，特斯拉内部邮件显示，9月16日至9月30日提车的车主，如果在商店。
元补贴。
10月1日，澎湃新闻报道，如果您在10月1日至12月31日期间订购并完成所有Model 3和Model Y车型的交付，如果通过特斯拉合作保险机构购买相应的车险，将享受100元的减免关于最后付款。
补贴。
以往特斯拉的价格波动大多是出于成本原因，但11月8日的优惠措施背后却有着不同的逻辑。
前三季度仅完成了全年目标的64.9%。
年初，马斯克透露“特斯拉的销量增长将轻松超过去年的50%”。
特斯拉2017年全球交付量为93万辆，这意味着今年将实现约1万辆的目标。
▲图片来自：Wired UK 不过，前三季度数据显示，特斯拉全球交付量为90.9万辆，仅完成全年交付目标的64.9%，还有很长的路要走。
特斯拉第三季度交付量创下34.3万辆的新高，但低于华尔街预期的35.8万辆。
数据公布后，特斯拉股价下跌8.61%。
特斯拉Q3财报显示营收为5000万美元，也低于市场预期的1亿美元。
随后，股价下跌3%。
不过，在第三季度财报电话会议上，特斯拉重申“我们预计车辆交付量将实现50%的年增长”。
官方降价的效果并不理想。
据快科技报道，丰田第三季度每辆车净利润约为美元，仅为特斯拉美元的八分之一（约合人民币6.9万元）。
从第三季度每辆车的毛利率来看，特斯拉为27.9%，远高于保时捷年初16.7%的数据。
在高净利润、高毛利率的背景下，特斯拉在定价方面拥有更大的话语权，保证交付量成为特斯拉今年的重要目标。
特斯拉宣布新一轮保险优惠措施后，关注一线汽车销售的自媒体车迷负责人@孙少军09在微博评论三句话：新订单不够赔，但可以支付什么订单无法交付，本来应该提车的客户却不想提车。
显然，10月24日降价后特斯拉车型的交付情况并不理想，部分客户不愿提车。
现有车保险优惠政策是特斯拉保证销量的又一举措。
至于为什么要通过保单的方式提供折扣，而不是官方直接降价？据猜测，有两个担忧：一是促进店内车险销售；二是促进店内车险销售。
二是避免官方价格变动引起车主更多不满。
有趣的是，10月24日官方微信公众号有关降价的推文已被删除，官方微博上也没有任何降价消息。
最激动人心的时刻可能还没有到来。
小鹏G9正式宣布降价、增加配置后，阿维塔又为首发车主增加了多项终身权益。
在Jikrypton将车主免费升级为高通之后，福特汽车也采取了类似的措施。
。
同样，11月8日特斯拉优惠政策公布后，一些车企开始效仿。
据@Sunshaojun 09报道，特斯拉保险补贴公布。
昨天，几位比亚迪店友表示，他们也效仿了。
现在已有少量的现有汽车资源，一些商店也开始对愿意用电子卡或现金提现汽车的顾客进行补贴。
特斯拉的保险优惠政策或许不是年底前的最后一波福利，而据虎嗅独家消息：特斯拉内部仍在评估继续推出一些“促销”方式的可行性。
目前，特斯拉Model 3下新订单需要等待4-8周。
如果按照8周计算，年底可能会错过国家补贴。
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