字节跳动投资了阿里前女员工
06-17
立秋刚过，穿着浅色衬衫、深色牛仔裤、小白鞋的雷军如期上演了他的年度演讲。
今年以来，雷军被贴上了造车的标签。
毕竟，用他的话说，这是他花光了所有钱的“最后一次重大冒险”。
不过，在三个小时的演讲中，他只字不提造车的选择，这让外界有些意外。
众所周知，雷军的行动是悄无声息的。
8月20日至今，首次传出小米收购恒大汽车的消息，但随后被否认。
随后，小米参与了智能停车独角兽公司iParking的战略融资，并于近期斥资近5亿元收购了自动驾驶公司神动科技。
这笔交易是雷军正式宣布建造汽车以来最大的一笔收购。
当然，这并不是小米首次投资自动驾驶领域。
短短5个月时间，小米先后投资了纵目科技、禾赛科技、深圳科技和几何合伙人。
这四家公司都是自动驾驶公司。
有的专注于核心传感器的研发，有的则专注于整套自动驾驶解决方案的研发。
显然，小米的首款汽车速度正在变得越来越快。
小米斥资近5亿收购自动驾驶公司。
今年春节，一位名叫蔡锐的年轻人和他的三位同事李志伟、杨奎元、张弛着急了。
此时，他们打算从人工智能界一家名为??黄埔军校的公司开始。
他辞去了微软亚洲研究院的职务，准备开始新的事业。
如果你离开一家有自己光环的公司，你至少要做一些不辜负期望的事情。
在研究了多个创业方向后，蔡锐最终选择了自动驾驶作为自己的创业目标。
这不是冲动。
蔡锐、李志伟和杨奎元在微软亚洲研究院工作的十年间，他们的工作重点是AR（增强现实）技术的研发。
在此期间，蔡锐和李志伟还参与了微软明星产品HoloLens的开发，这是一款结合物理世界和数字世界的混合现实设备。
然而，尽管在AR技术方面拥有丰富的经验，他们并没有选择熟悉的领域。
作为深圳科技的创始人之一、时任CEO，蔡锐曾表示，在选择方向时，并不是没有考虑AR/VR技术，而是“AR/VR技术并没有像预期那样爆发，对方包括包括自动驾驶公司在内的人工智能应用正在快速发展。
“新能源汽车制造的出现，让他们确立了目标和方向。
此时，创业的资金成了蔡锐四人最担心的事情。
毕竟，人和技术只是成分。
如果想要把创业这道菜炒好，肯定需要大量的资金来炒菜。
也是从这个时候起，蔡锐等人开始考虑接触和拥抱投资者，但在小米正式收购深圳东风科技之前。
有趣的是，该公司在成立之前就已经获得了数千万美元的天使轮和A轮融资。
当时，四人对自己有了清醒的认识，知道自己并不富有，于是就托朋友将项目方案发给了投资人。
有时候，有些创业项目需要很长时间才能找到合适的投资人，但蔡锐四人提交项目后不久，就约见了两位投资人。
更戏剧性的是，会议是在同一天中午和晚上举行的，当天谈完之后，两家公司就决定投资。
之后，他们又从当晚谈到的投资人那里获得了数百万美元的天使轮融资。
这个投资方就是源码资本，后来与红点中国一起参与了深动科技的数千万美元A轮融资。
此后，神动科技于今年7月正式成立，并逐渐扩大到如今30人左右的团队，其中20人可能成为小米造车团队的成员。
时至今日，深动科技仍在最初选择的轨道上前行。
正是由于创始人在AR技术方面的丰富经验，深动科技目前的主要商业模式是“To B”。
具体来说，神东科技的盈利方式是将其现有的传感、高精度地图和高精度定位技术解决方案输出给其他有需要的公司。
如今，需要帮助的公司就是小米。
早在今年7月底，就有媒体报道称，小米拟收购神动科技。
当时有传言称，小米需要支付1-12亿元人民币才能顺利实现目标。
如今，尘埃落定，小米仅花费了1亿元人民币不到1%的汽车制造成本，就将深圳东风科技纳入旗下。
从某种角度来看，此次收购将弥补雷军造车自动驾驶技术的短板，小米造车将加速进步。
此前，小米总裁王翔表示，无人驾驶技术其实是智能电动汽车最重要的核心。
“我们希望通过这次收购，能够缩短小米自动驾驶汽车上市的时间。
”由此可以预见，虽然此次交易是小米造车后的第一笔收购，但也绝对不会是最后一次。
雷军的买买买悄然创造了独特的汽车格局。
事实上，在收购深圳科技之前，小米在自动驾驶领域已经有不少动作。
从6月中旬开始，小米发布了大量自动驾驶招聘信息，包括数据平台、控制、感知、定位、各类算法、高清地图等岗位。
正是这个不经意的招聘公告，启动了小米造车生态链。
同月，雷军投资了两家自动驾驶技术公司。
一是纵目科技，汽车驾驶辅助技术系统供应商；另一家是禾赛科技，一家汽车激光传感器开发商和制造商。
7月底，小米还参与了电池制造公司蜂巢能源的B轮融资。
进入8月，小米加快了步伐。
本月初，其投资了自动驾驶解决方案提供商Geometry Partners和专注于3D光学和智能音频的聚芯微电子。
在上述收购的三天前，雷军投资了一家领先的智能停车公司——iParking。
此前，iParking已获得四轮融资。
历史投资人包括高榕资本、绿动资本、蔚来资本、中金资本、深创投、58产业基金、交银国际、湖南财新、正和岛，拥有中基投资、中关村启航、中关村科创等知名基金City、K2 和海峡金融控股公司。
也因此一度被业界称为智慧停车领域的独角兽公司。
虽然还没有造出实体车，但通过与这家营业收入超千亿、粘性用户数亿的智能停车独角兽合作，小米已经掌握了智慧交通的核心技术。
事实上，这正是小米打造“米车”生态投资格局的特点，即“车轮先动，投资先行”。
慢慢铺开小米的汽车行业投资版图，我们可以发现，在3月份正式宣布投产汽车之前，小米就已经进入了这个行业。
投资界在梳理小米出行投资情况时发现，早在2016年7月，雷军就以个人投资者的身份投资了汽车后市场服务公司木仓科技。
这家公司虽然陌生，但它最著名的产品就是每个考驾照的用户都会使用的《驾考指南》。
此后，雷军和小米开始投资汽车产业链。
公开信息显示，近十年来，小米投资了至少38家出行相关企业，旗下产业基金参与了57轮融资，包括蔚来汽车、Momenta、货拉拉、小鹏汽车等。
是一家在新能源汽车制造领域备受关注的龙头企业。
值得一提的是，从小米的投资数量来看，雷军创立的顺为资本已成为其最重要的投资主体。
粗略统计，小米近期投资的企业中，顺为资本直接投资了23家企业，参与了38轮融资。
“顺势而为”是雷军的微信ID签名，这也是顺为资本名字的由来。
同样，顺势而为也是雷军的投资理念。
目前，从汽车动力电池到智能停车系统，小米在自动驾驶领域的投资已覆盖关键传感器供应商、自动驾驶解决方案提供商和自动停车解决方案提供商。
可以说已经基本形成了完整的自动驾驶体系。
驱动技术链。
这种把“盘子”做大的做法，源于“顺其自然”的思想。
早年，当雷军还是一名投资者时，他就开始探索新的投资方式。
当时，小米投资了很多初创公司。
其主要目的是帮助小米承担试错和人才成本。
同时，小米将“孵化”这些企业，通过自有供应链推动初创企业的发展。
正是这种“投资+孵化”的理念，不仅逐渐造就了小米自己的投资本领，也是十年前雷军能够打动二把手林斌加盟小米的主要原因。
当时，林斌觉得这种前瞻性的投资方式不仅可以发展小米自身，还可以拓展公司版图，实现互利共赢。
林斌对此印象深刻，成为了小米的二号员工，并与雷军一起开创了小米的世界。
今年小米11岁生日那天，52岁的雷军进行了他的第三次个人在线直播。
直播间里，雷军发起投票。
根据网友投票意向，小米首款汽车将从轿车或SUV诞生，价格区间规划在10万至30万元之间。
但小米汽车能推出吗？您会继续使用当前品牌吗？未来的小米汽车会是什么样子？一切都在逐渐显现。
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