蜂巢资本首期投资20亿，致力于打造电池行业生态圈
06-18
介绍 传祺影豹EMPOW将于8月1日推出新款本田奥德赛：混合动力 油耗堪比飞度雷克萨斯或推出新款入门级SUV 雷军亲自贴招聘广告，自主研发L4级自动驾驶限量版FF 91售罄，贾跃亭：无敌产品力认可华为造车团队换帅，原来手机团队全面参与的特斯拉超级充电站将针对其他品牌采取按时段计费的方式。
大众汽车 ID。
Buzz电动巴士将推出三个版本。
Jeep牧马人4xe即将上市，综合续航里程达公里。
为了生产高性能电动汽车，奥迪百年工厂将进行扩建。
康宁将推出汽车增强现实平视显示系统EAV推广电动运输卡车：货舱布局可随意调整。
老司机说：兰博基尼CEO谈内燃机传祺影豹EMPOW将于8月1日上市 广汽传祺最近发布了一款前脸非常凶猛的汽车——影豹EMPOW。
新车采用了战斗机主题的前脸设计，品牌标识镶嵌在黑色大进气格栅中央，极具辨识度。
新车侧面采用“轻塑曲面”设计风格，平直的腰线斜向延伸至尾灯，营造出向前俯冲的视觉效果。
其尾部造型棱角分明，双横幅LED尾灯也极具辨识度。
不过两侧的双排气只是为了装饰。
汽车的实际排气管位于后部下方。
动力方面，新车搭载全新巨浪组合。
1.5T涡轮增压发动机最大功率kW，峰值扭矩N·m，百公里加速时间6.95秒。
新车已正式开启预售，预售价格区间为9.88万元至12.88万元，将于8月1日上市。
这个造型让我想起了领克03。
新本田奥德赛曝光：混合动力油耗与飞度相当。
近日，广汽本田全新奥德赛曝光。
新车将延续日系奥德赛的设计，外观略有变化，预计年内发布。
由于谍照中的新车仍被重度迷彩覆盖，因此设计细节尚不清楚。
但从海外版本来看，新车在保持现款设计风格的同时，采用了更宽的前进气格栅，前脸更具力量感。
内饰方面，参考海外车型，新车中控屏采用悬浮式设计，并采用贯穿式空调出风口，科技感更强。
同时，大面积的木纹饰面也增添了几分成熟稳重的感觉。
动力方面，预计新奥德赛国产后将继续采用2.0L混合动力总成，匹配E-CVT无级变速箱。
油耗低至飞度水平，百公里仅5.7L。
（快科技）奥德赛这个“老爹车”，是一款永远绕不开的车型。
雷克萨斯可能会推出一款新的入门级SUV。
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯在中国的销量一直不错，现在该品牌想要向市场更深层次渗透。
据悉，雷克萨斯已在欧洲多地申请注册“LBX”和“Lexus LBX”商标。
据了解，这款全新入门级SUV将基于与丰田Yairs Cross共享的GA-B平台打造。
从此前曝光的渲染图来看，新车延续了雷克萨斯一贯的设计风格。
巨大的纺锤形格栅内填充黑色网格，雾灯设计在前包围的左右两侧。
这也是雷克萨斯常见的风格。
。
新车的侧面轮廓与丰田Yaris Cross基本一致。
它们都采用了流行的撞色车顶，棱角分明的车尾设计与RAV4类似。
（快科技）如果这款新车在中国上市，将进一步降低雷克萨斯SUV在中国的价格。
雷军亲自发布招聘广告，研发L4级自动驾驶。
小米创始人、董事长兼CEO雷军今日在个人微博宣布，小米汽车自动驾驶部门已开始招聘，招募第一批自动驾驶技术精英，研发自主研发的L4级自动驾驶。
自动驾驶，支持全国多个地点的办事处。
据小米招聘网站显示，小米已招聘自动驾驶架构师-数据中心、自动驾驶工程师-车辆基础设施、自动驾驶产品经理等多个职位，带有“紧急”标签，工作地点在北京。
海淀区。
今年3月，小米宣布进军智能电动汽车行业，10年投资1亿美元，由雷军亲自领衔。
4月6日，雷军现身小米直播间。
至于首款车型应该是轿车还是SUV，雷军表示：“我们还是要讨论首款车型是轿车还是SUV。
”雷军表示，三分之二的网友希望小米汽车推出的价格在10万以上。
限量版FF 91售罄，贾跃亭：无敌产品力被认可Faraday Future创始人贾跃亭今日在微博表示，从本月24日起，台湾邀请限定版FF 91将向全球极少数尖塔用户开放。
未来主义者联盟版已售罄。
同时，贾跃亭表示，这是对法拉第未来极其智能科技豪华产品无与伦比的产品力的认可。
下一步是按时完成产品交付，以高质量和高产品力，实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统豪华品牌的颠覆。
。
此外，其“超级旗舰”FF 91 Fururist也已开放预订。
贾老师对FF 91的描述越来越大胆。
华为造车团队换领导，原有手机团队全面介入。
昨天，华为发布内部文件，免去原华为智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏青的智能驾驶产品部总监职务，由卞洪林接任。
这是华为汽车业务继5月份消费者BG CEO余承东出任新增智能汽车解决方案BU CEO后，华为汽车业务高层的又一次重大变动。
这意味着，华为过去征战终端战场的团队，强势介入汽车业务。
“华为汽车”进入交付阶段后，开拓消费端市场是当务之急。
过去六个月，华为一直走在汽车行业舆论的最前沿。
4月，华为联合北汽新能源推出搭载华为Hi智能汽车解决方案的Alpha S，但市场反应冷淡。
（摘自财经十一）华为需要加快步伐，才能抢占更多市场。
特斯拉超充站对其他品牌将采取按时间计费的方式。
据外媒报道，特斯拉宣布将采用按时间计费的方式，向其他电动汽车品牌收取超充费用。
此前，埃隆·马斯克证实，特斯拉计划在今年晚些时候向外界开放其超级充电网络。
据埃隆·马斯克介绍，其他品牌的车主必须下载特斯拉应用程序才能访问特斯拉超级充电网络。
车主可以在开始充电前在应用程序中选择充电桩。
马斯克指出，在中国和欧洲开放其超级充电网络相对简单，因为这两个国家和地区的电动汽车充电接口相当标准化，但北美的情况相对复杂，非特斯拉电动车辆可能需要使用适配器才能使用特斯拉。
过度充电网络。
（摘自新浪汽车） 在计划实施之前，特斯拉首先需要大力拓展超级充电网络。
大众汽车 ID。
Buzz电动巴士将推出三个版本。
据《欧洲汽车新闻》最新报道，大众汽车正忙于设计三种不同版本的ID。
Buzz电动公交车：一辆用于公开销售，一辆用于网约车，另一辆用于商用车。
大众表示，该车型将提供短轴距版本，以满足欧洲商业和私人买家的需求，以及长轴距版本，以满足美国的需求。
在美国市场，大众汽车还将推出四座网约车版本。
此外，还有基于6座ID的拼车服务。
Buzz将进入欧洲市场。
此外，据报道，大众汽车还正在准备自动驾驶版本的ID。
Buzz，预计2020年交付。
（来自cn Beta）这个大标志让大众T1有一种熟悉感。
Jeep 牧马人 4xe 已上市。
综合续航里程10公里的油电混合吉普牧马人4xe上市。
新车分为Sahara 4xe和Robin Hood 4xe两款车型。
价格分别为53.49万元和61.49万元。
外观方面，Jeep牧马人标准版4xe车型延续了燃油版的外观设计。
这款经典越野车始终秉承阳刚硬汉的设计风格。
车头采用了家族标志性的7孔进气格栅和圆形大灯设计。
新车内饰维持了燃油版的设计。
中控台上简洁的仪表和大量的实体按键展现了新车的硬核设计，符合越野车的属性。
动力部分，新车采用了由2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统。
最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。
此外，它还配备了17kWh的电池组，在EPA工况下的续驶里程为40km，燃油电动综合续航里程约为10km。
（摘自新浪汽车） 原来的东西还是一样，而且更好玩。
奥迪内卡苏尔姆工厂将扩建，生产高性能电动汽车 奥迪最近正在扩建内卡苏尔姆工厂，并引进新技术以支持奥迪 R8 和电动奥迪 e-tron GT 的生产。
位于内卡苏尔姆的奥迪工厂是欧洲最古老的工厂之一，多年来一直生产车辆。
该工厂占地10,000平方米，目前生产A4、A5敞篷车、A6、A7和A8车型。
除了引进新技术生产新电动车型外，奥迪还计划在五年内将内卡苏尔姆工厂转变为碳中和工厂。
（来自网通）百年车企，百年工厂。
康宁与现代摩比斯合作推出汽车增强现实平视显示系统康宁公司近日宣布，将推出智能汽车增强现实（智能挡风玻璃）平视显示系统解决方案的关键产品“Curved Mirror Solution”，该解决方案已成为现代摩比斯新型增强现实平视显示系统的核心组件。
康宁表示，与传统技术不同，康宁镜产品可以在挡风玻璃上创造出更大的显示区域。
投影距离将扩大四倍，导航、车速等驾驶信息可以投影到挡风玻璃上。
在挡风玻璃上。
据悉，平视显示系统想要实现沉浸式体验，对于镜面玻璃的品质也有着极高的要求。
（来自凤凰科技）让我想起了宝马的HUB。
EAV推出新型电动运输卡车：它可以并排连接形成“公路列车”。
Electric Assist Vehicles（EAV）是一家2009年进入电动出行领域的初创公司，最近推出了多功能卡车Lincs。
该电动汽车采用铝制底盘，由一对安装在车轮上的电动机和可拆卸的锂电池组提供动力，续航里程约为 10 公里。
官方称这款车还具备自动驾驶功能，适用于多种应用。
EAV首席执行官Adam Barmby表示：“Lincs是一款全动态轮毂移动卡车，可以根据不同的应用调整货箱的位置，从而提高工人效率。
”（来自 cnBeta）拆除乘客座椅是个好主意。
老司机说：兰博基尼CEO谈内燃机 作为大众集团内部超级跑车品牌兰博基尼的掌门人，2010年出生的斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）最近过得并不轻松。
首次亮相近 11 年后，兰博基尼 Aventador 迎来了最后的告别时刻。
Ultimae纪念版将成为该品牌最后一款配备V12发动机的非电动量产车。
自然吸气车型。
在谈到对兰博基尼V12发动机电气化的看法时，斯蒂芬表示，他对Aventador有着非常特殊的情感，并认为它是该品牌历史上最成功的V12汽车。
让它退出历史舞台很难，但又不得不执行。
决定。
“我不认为这是一个时代的结束，”斯蒂芬说。
今天的汽车行业与我们过去的习惯有很大不同。
我们必须适应和改变。
我们将在插电式混合动力车中配备 V12 发动机，它将追随 Aventador，让生态和历史同时保持活力。
斯蒂芬对未来有很多想法。
但眼下，他最大的问题是如何带领这个意大利品牌安全顺利地度过转型时代。
“像我们这样的品牌有着深厚的根基，我们从品牌的历史中受益。
但你应该学习历史，而不是简单地重复历史直到失败。
”斯蒂芬总结道。
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