中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
在极氪发布会后接受媒体独家采访时，极氪CEO安聪慧透露做MPV的原因：吉利准备推出10几年前就有一款MPV，但最终被取消，因为那辆车没有解决中国MPV消费的痛点。
此外，极氪还认为，豪华MPV市场规模可能并不大。
埃尔法汽车在中国保有量为18万辆，月销量相对较小。
不过，极氪并不是一个小众模式。
它针对的是六座、豪华、大空间的市场需求，MPV的空间、SUV的通过性和安全性、良好的操控性，所有这些都融合在一起。
简单来说，姬氪虽然在车型结构上是一款MPV，但在功能和产品定义上，它却不仅仅是一款MPV。
它了解中国消费者想要、想要、想要的需求，它想给你很多卖点。
无独有偶，在写纪氪的试驾经历之前，我正好试驾过腾势D9、岚图梦想家、理想L9等潜在竞争对手。
结合我对这几款车型的体验，说说我对姬氪的试驾经历。
外观存在争议，黑色版本更容易让人接受。
在极氪的发布会上，极氪CEO安聪慧在介绍新车外观时调侃道：为什么所有的MPV都是一张“埃尔法”脸呢？当姬氪官方图片发布后，在东车汇微信公众号后台的评论中，我们发现大多数读者都无法接受其大尺寸镀铬前脸。
不少媒体甚至调侃劳斯莱斯如果做MPV的话，将会有一个极其氪星的外观。
不过，在新车正式上市，大家都看到了实车和实拍照片之后，网络上对于姬氪外观的争议就少了一些。
当我看到黑色版本的实车时，也有类似的感觉。
黑氪石的外观虽然不像镀铬效果那么张扬、抢眼，但还是很有辨识度的。
姬氪是全球首款配备智能前格栅的MPV。
前脸配备了光语交互功能，大灯单元内共有3颗LED光源。
但我个人对光语言功能不是很感兴趣。
开车的时候还是想低调一点。
极致氪除了外观本身颇受争议之外，这种方形的设计也带来了一些担忧。
在新车正式上市前，知名汽车博主@韩路在微博表示：极其氪，这张脸还是让我惊喜。
这个风阻和能耗应该是很难对付的。
据极氪官方资料显示，极氪采用隐藏式双A柱曲面玻璃设计以及同级最大的飞机气动静音风挡（含双面三角窗），降低风阻和风噪。
整车空气动力学进行了20+点优化，CLTC综合工况续航里程提升57.6km。
基于上述优化，风阻系数达到0.27。
实际体验中，你会感受到双A柱曲面玻璃设计给姬氪带来了不错的视野，而腾势D9和岚图梦想家也有小三角窗设计来增强视野。
姬氪的车身尺寸为长mm、宽mm、高mm、轴距mm。
宽度数据比腾势D9、理想L9、岚图梦想家更宽。
开车时应该注意。
尾部的LED尾灯长1.76m，采用LED光源，支持节奏效果，增强辨识度。
另外，悬浮式车顶在SUV中比较常见，这次也应用到了姬氪身上，双A柱，黑色隐藏式B、C、D柱。
可见，姬氪采用了如此多在MPV中很少见的设计。
从产品定义本身开始，它想成为一款引人注目的新车。
对于外观评价，每个人都有自己的主观看法。
如果你觉得它不好看，那你一定是对的。
但不可否认的是，它是一款外观具有话题性、辨识度很高的MPV。
如果你问我喜不喜欢，我会说黑色版本好看，但我个人不太接受其他颜色版本。
MPV除了舒适性之外，内饰还可以具有科技感。
相比腾势D9的稳定和岚图梦想家的中庸，姬氪更具科技感。
To C市场的年轻人会喜欢这种设计，但To B市场可能更喜欢更稳重的风格。
该车采用高通处理器，主驾驶和第二排座椅配备的6个YAMAHA头枕扬声器与全车其他14个YAMAHA扬声器联动。
第二排配备了同级最大的15.6英寸中央吸顶屏，具有5级角度调节。
它通过板载5G和Wifi支持数字电视生态系统。
它甚至还配备了P摄像头来支持视频会议。
第二排的舒适性是整个车最重要的方面。
强调的是，它配备了Sofaro头等舱航空座椅，该座椅采用Soft NAPPA全粒面头层皮革，而不是传统豪华轿车的NAPPA皮革。
与NAPPA真皮相比，Soft NAPPA更加亲肤、防污、易于护理。
实际体验如何？我觉得坐起来确实很舒服，但我并不觉得数据提升有那么夸张。
姬氪取消了中间过道，这样的设计也是很有争议的。
有网友认为，如果取消中央过道，可能孩子进出不方便，而且每次都需要调整座位。
但好处也很明显，空间给了第二排乘客。
第二排座椅配备独立座椅扶手，宽度0.7m，座椅厚度12cm。
座椅内部配备同级唯一的7层座垫结构、同级首创的25mm高密度吸振层，材质豪华。
此外，座椅支持5种按摩模式和3级强度选择。
座椅下方设有腿托，支持电动调节，让您随时平躺。
隐藏的小桌子也不见了，面积有平方厘米。
我个人最喜欢的是扶手上有根据座椅不同部位开发的仿形开关，物理按钮方便“盲操作”。
与SUV相比，MPV的第三排才是真正能用的。
第三排，座垫到车顶的空间达毫米，腿部空间达毫米。
座椅放倒前，后备箱容积为L，可容纳多个24英寸的行李箱。
世界杯期间，极氪网曾出现一段吉利集团董事长李书福和网易CEO丁磊看球的视频。
李书福透露了极氪安全设计的一些细节：这辆车带着安全基因来到世间。
一般来说，MPV存在一定的安全隐患，因为它与轿车不同，所以很难将这款MPV设计得安全。
这是因为沃尔沃是它的技术底蕴，安全技术是它的核心竞争力。
采用全球最大量产一体式压铸铝制后端车身，减少遭遇冲击时的变形并提高弯曲刚度。
很多用户担心发生事故时维护成本过高，因此极氪拥有两级可拆卸缓冲结构，以降低碰撞后的维护成本。
侧面前后排均配备70L贯穿式气幕，紧急情况发生后6秒内可维持10%压力。
既然是沃尔沃技术动力，车身刚性自然就足够了。
车顶最大荷载为13吨，车身扭转刚度为0N·m/deg。
该车的刚度是传统MPV的三倍以上。
JiKr 自信地称其为史上最坚固的 MPV。
我强烈建议你不要把它当成普通的MPV。
驾驶起来极其刺激的前悬架采用双横臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用一体式多连杆全铝独立悬架，配备空气悬架系统+CCD。
电磁减振系统支持45mm车身高度调节，可根据乘客舱前、后、左、右不同重量进行实时智能微调。
实际体验中，悬架的调节会以舒适性为主。
与理想L9的空气悬架类似。
在高速过弯时它不会给你很强的支撑感，但在日常驾驶中，它对细小的路面会比较敏感。
振动过滤效果良好。
新车全球首发宁德时代CTP 3.0麒麟电池。
WE版本配备kWh电池，CLTC续航里程为km，ME版本配备kWh电池，CLTC续航里程为km。
试驾路段往返公里数，沿途有城市道路和高速公路。
综合经验，平均能耗在17千瓦时左右波动。
汽车流通协会公布的数据显示，11月国内市场MPV销量冠军是别克GL8，销量3万辆。
目前GL8全系标配2.0T发动机，峰值功率kW，峰值扭矩N·m，官方0-100公里加速时间9.5-9.8秒（根据车型略有不同）关于配置）。
这样的动力数据，也是大多数人对于国产MPV的印象。
相比之下，极氪全系标配前后双电机，峰值功率kW，峰值扭矩N·m，0公里/小时加速时间仅需4.5秒。
它是目前4秒俱乐部唯一的MPV成员，并且具有四驱/两驱。
驱动支持0.4s时间切换。
第一次测试姬氪的时候，我把它当作一辆普通MPV来驾驶，忽略了它背后的动力数据。
然而，开关后面源源不断的动力告诉我，这是一辆大马力的高性能车，这让我小心翼翼地控制住了自己的右脚。
它是一款MPV，但我强烈建议你不要把它当作传统MPV来驾驶。
在辅助驾驶层面，极氪采用两颗Mobileye EyeQ5H芯片，传感硬件配备7兆像素高清摄像头，最大检测范围达米级。
4兆像素环视摄像头、1个驾驶员疲劳监测摄像头、1m超远距离毫米波雷达、12个短距离超声波雷达。
硬件配置虽不如理想的L9，但也处于MPV前列。
极氪号称是全球唯一一款能够实现NZP自动驾驶和辅助驾驶的量产MPV。
支持高速、城市快速路场景下基于导航路径的自动上下坡道、巡航、变道、互通切换等。
实际体验中，交付已经支持自适应巡航和车道居中，而开灯变道等高端驾驶辅助功能以及自动驾驶辅助驾驶则需要等待OTA升级。
谁会买极氪？根据知名汽车博主@Sunshaojun 09透露的数据，极氪早期的消费群体以男性、C端市场、极氪老用户为主。
购买姬氪的客户不仅需要对比竞品的MPV，还需要对比丽丽L9这样的大型SUV。
我认为极氪的目标是To C市场。
它了解这个时代年轻人的需要、需要、需要。
他们喜欢个性化的外观，对大型SUV的乘坐空间并不满意。
同时，他们也追求一定的驾驶乐趣和智能体验。
如果你正在考虑纯电动汽车，在利代W01（代号）和小鹏H93（代号）交付之前，极氪是这群人为数不多的选择之一。
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