商汤科技也进场：上线“每日新SenseNova”大模型系统
06-18
说实话，小米最近在开发大型AI模型方面的进展比造汽车还快。
越想听小米汽车的动向，雷军就越不肯说。
等到10月1日国庆长假，我有了一个大动作——是关于大模型的。
10月1日消息，雷军投资王小川旗下大型模型公司百川智能。
后者于今年3月成立，称将“打造中国最大的大型模型基地”，并在年底前绑定GPT-3.5。
其最新版本也已通过《生成式人工智能服务管理暂行办法》注册，正式上线向公众提供服务。
可以说，在国产大型车型领域，百川的速度非常快。
当然，雷军也不慢。
本次投资百川智能属于A+轮。
据说上一轮雷军也投资了。
说到大模特，雷军不仅起步快，而且目标也很多。
另外两家国内知名的大型模型公司智普AI和minimax也获得了他的青睐。
此外，小米还拥有自己的AI智能团队，研发人员数量比百川智能整个公司还要多。
其Q2财报称，研发费用达到46亿。
尽管小米高层曾表示“小米不会做通用大模型”，但无论是“跑通终端侧大模型”，还是不断押注通用大模型公司，雷军的AI野心确实不小。
。
1、百川利用百川智能的优势，百川智能成立于3月份，比小米大模型团队早一个月。
王小川是领头羊，团队里还有不少搜狗老部门。
融入过程极其顺利，一些老员工甚至感觉只是换了工作地点。
5月，百川智能推出首款大型机型百川-7B，随后每月更新一次。
到了9月份，一亿参数的闭源百川2-53B已经开始进入To B。
百川智能似乎一切都很顺利，而且有王小川的金字招牌，融资也进展顺利。
不过，今年国内大型车型市场却备受瞩目。
一大群科技和互联网公司正在挤在一起分一杯羹。
百川人强，马快。
但现实并不是特别美好。
首先，大型模型太多了。
据中国科学技术信息研究院发布的《中国人工智能大模型地图研究报告》显示，截至今年5月，国内已发布79个大型模型——盘古、五道、文心一言、统一前文、星火认知……还有一个名字奇怪的机型很多，百川智能夹在其中，竞争压力相当大。
其次，大型模型一旦启动，需要大量的图形芯片、计算能力和不断迭代的技术。
所有这些都转化为金钱，这意味着燃烧。
因此，王小川需要雷军。
正好雷军不仅有钱，而且还懂技术。
在大机型领域，小米拥抱了手机上运行的机型。
虽然雷军不做通用模型，但从独角兽到百川等实力雄厚的初创企业，给了他钱，确实是毫不犹豫。
2. 小米的野心 说到大型车型，小米的野心并不比造车差。
8月，雷军在台上喊出“小米全面拥抱大模型”后，提出了“端侧”轻量级大模型——“端侧”意味着模型服务不部署在云端，但在云端。
它直接存储在手机设备内部的芯片中，仅利用芯片的计算能力来生成结果。
小米这样做是有原因的。
今年5月的Google I/O大会上，Google一口气发布了四种新一代大型语言模型PaLM 2。
其中，最小的“Gecko”大型型号可以适配在手机上运行。
“Gecko”也被称赞为PaLM 2机型的“最重要亮点”——与小米端到端轻量化机型相得益彰。
雷军显然知道，在大机型混乱的战场上，端轻量化、适配手机的机型可以为拉动手机销量乃至小米高端战略打开新局面。
小米高级副总裁、手机部总裁曾学忠也认为，AI与手机的终端侧融合或将成为下一个飞跃。
AI让设备能够真正“理解”人，从而进一步融合人与设备。
另一方面，通用模式表面上并没有被小米“拥抱”，但实际上却不可或缺。
毕竟，未来小米汽车等硬件产品的人机对话和语义理解都需要通用大模型的支持。
至于更长期的技术硬件军备竞赛，小米面临着与百川智能同样的压力。
如今，苹果、华为、三星、OV、荣耀等几乎所有领先厂商都宣布推出或即将推出大型机型。
小米依靠自研和投资双管齐下布局。
开辟一条血路是非常困难的。
但对于小米来说，即使不想成为下一个OpenAI，也必须投资下一个OpenAI。
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